认证：宝马M3车主·车龄13年
简介：这个人很懒，什么都没写~
狂飚达达
提车一个多月了，开的还挺过瘾，能耗大约是19到21个。我开的有点费电。 ec7单说颜值，是我的天菜！轿跑SUV么，空间挺大，视野还好，还有个酷酷的尾翼，挺优雅的，就是天幕暴晒后有点烫，不过车内温度控制得还不错。 开起来，ec7的驾驶和动力感受都很好，上路时起步加速和提速都很快，行驶过程中的平稳性也是不错的，虽然底盘较高，但颠簸感不强，过弯道时，离心力也还感觉没那么大，操控性还是比较容易上手适应。这么大的车几乎没有笨重感，可灵活了。 开了大约2000公里，基本上都是剩余20%多的电量去换电，换电很快，和加油差不多，试过用超充，但是不如换电快。还在纠结要不要花钱弄个家充桩，感觉换电站也不远，不是很有必要。
原本以为自己会很喜欢黑武士，试驾看到曙光金外观是挺想＋10000拿下的。而本来打算花钱的那个调光天幕，我打算直接商城用积分搞个遮阳帘了，这选装天幕遮光的效果也说得过去，但能省则省呗，遮阳帘我可以接受。先说一句废话，EC7 外观就是帅，就算不打开尾翼也超帅的。 座舱里明显没啥木纹饰板，铝制饰板那些，看得到的地方几乎都是皮的。搞得我也想上nappa真皮了，虽然合成皮的手感也蛮好的，但是真皮才是更适合ec7的气质。体验了零重力座椅，都叫女王副驾，说实话，我家情况不同，真换车也是我媳妇开的多，这个副驾是我的。话说这个零重力座椅支撑我这180斤也没问题，按摩力度挺到位的，好评。 底盘很整并且偏硬，支撑很好，加速很快刹车很灵，操控非常好，方向盘没有多余的空位，一打就有非常运动感，轻巧精准，EC7的调校更适合在运动模式下驾驭。优点是好开，有激情有乐趣的，缺点是没有旗舰车的那种又软又稳的行驶质感。 感觉22寸轮载的那个路感确实清晰，配了一个马牌的静音轮胎，开起来我很喜欢啊。就是看了下选配要＋16500，还是21寸的好！ 总体试驾挺满意，也对选配的思路更清晰了，成功！
10.7提车，过来简单汇报下。 白外棕内，并没选etc（我觉得没啥用），19寸轮毂（能省就省），后驱，当然肯定是60度电池的了。车费保险都是提前交的，整个提车过程非常顺畅，一小时内搞定。仪式感神马的不需要，哈哈。 人在北京，18年3月开始排电标，至今历时六年半，其中的心酸，一言难尽，参加过排号的同学懂得都懂。排电标的过程虽然漫长，但也有了充足的时间看车选车。 我这六年算是见证了中国新能源车的崛起。最初对特斯拉的仰慕没有了，对国产品牌好感越来越强。中间试驾过特斯拉的两台毛豆，小鹏G9，蔚来es6，别克e5，极氪001 007，这些其实都不错的。拿到电标后，我选择了Baas租电方式拿下L60，这是理性思考后的性价比之选，也可以腾出来钱做点事。当然，对L60非常满意。车好看，好开，空间大，够智能，而且可以换电，省事的很。 只开了三天时间，旁的咱就不多说了，下次分享，这次只是认认家门，以后常来。
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