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#2026款零跑C10将5月15日上市就在5月5日，26款零跑C10正式上市了，官方指导售价12.28-14.28万元，对于老款的价格还进行了下调，但是在配置更丰富了。而这次零跑对于一些用户呼声最高的几个配置进行了改动和升级，纯电车型配置变化最大，更香，更性价比，主打一个“听劝” 升级一，也是纯电车主呼声最高的三电系统升级，纯电版搭载了800V高压碳化硅快充平台，CLTC纯电续航里起步来到605km，电池容量74.9度，30-80%的快充时间为16分钟，高速上个厕所的功夫就能把电补够，而增程充能时间也进行了优化，30-80%的快充时间仅为18分钟 升级二，动力系统的驱动电机功率增加到220kW，扭矩360N，比老款增加了50KW的电机功率，百公里加速来到6秒左右，提速更快 升级三，底盘优化将由中国和欧洲团队联合调教，陆的One-Box制动以及博世的DP-EPS转向系统，提升制动性能和舒适性，B10同款LMC一体化运动融合控制技术能实现120km/h爆胎稳定也在新款C10上 升级四，除了三电系统其次用户呼声最高的应该就是电动门把手的升级了，还是平推式的门把手，在高级感和使用上都能提升，还有原先15w的无线充电也升级了50w快充，还有风冷降温，妥妥把老款的缺点弥补了 对比过新老款后，其实为了应对内卷的新能源市场，很多车主其实已经见怪不怪了，因为不断有竞争才有进步，大家其实可以放宽心对面对。
#零跑B10上市，你建议入手吗？在10万级别SVU市场上从不缺消费人群，而在这个价格段的人群中，大家都是秉承着一个家庭实用性和日常经济性这个两个方向购车，家庭实用性代表svu车型，载人载货都能有很好的表现，日常经济性毋容置疑就是说新能源了，而这两者的代表当然少不了这两个品牌车型，第一个就是零跑刚上市的B10，还有24款的吉利银河E5，其实在两者相比之下，各种参数就几乎一致的，加上外观也是有几分相似，这不得让很多消费者在选择上犯难了。主要功能配置参数上，就以价格相差接近的配置对比，银河E5的440探索版，指导价11万七千八和零跑B10的510激光雷达版，指导价11万九千八。电池续航上，银河是略逊于零跑的，电池度数分别为49.52和56.2度，驱动方式都是单电机，一个前置和后置。而动力方面，电机参数可以说几乎一样，银河E5在扭力上会略胜一筹。其他不管是底盘参数或者车身尺寸基本数据接近。但是在智能化配置上，零跑就领先银河一大截了，车机芯片零跑采用天花板级别的8295车机芯片，而这个价格上就有带激光雷达的高阶智驾，智驾芯片采用高通骁龙8650。12个超声波雷达，银河3个，3个毫米波雷达，银河0个，加上一个激光雷达。雷达数量上可以很好的协助驾驶一个安全性，其实在新老款之间一些智能化配置差异也是很理解的，毕竟在这个新能源市场竞争下，只有不断进步才能让市场接纳，我们也希望25年后银河E5也可以进行一个配置进步的一个改款，去迎合年轻消费者的一些选择。
#零跑汽车回顾九年历程其实新能源电池续航对于南北地区来说，由于温差是比较大，所以对于电池续航来说也是相差较大，我的C16增程搭载的是28.6度的磷酸铁锂电池，在广东南方，冬季温度都在15-20度的气温，对于磷酸铁锂电池是比较友好的，但是对于北方地区零下几度，对于电池的续航是大大打折，所以很多北方新能源车会优先考虑三元里密度比较大的电池 南方地区秋冬用车其实没有很多顾虑，完全是可以跟夏季使用一样，对于续航也是影响不大，但是对于北方零下几度来说，续航影响比较大，但是也有几个小妙招可以对抗冬季用车，比如零跑汽车可以对于寒冷冬季用车时，可以APP开启电池提前预热功能，这样对于电池续航也是有所帮助的，在行驶的时候，我们可以开启轻松驾驶模式，不要过于激烈驾驶，胎压也是关键的一点，一般SVU是230-250帕，冬季由于热胀冷缩原因，可以尽可能充多一点 最后，别忘了给爱车及时补能哦~~
