简介：这个人很懒，什么都没写~
用户3249846835552
已知零跑c11是17.98起，它的增程版大概率15.98起
现在的油车10-15w能卷出花来，电车反而什么阿猫阿狗都要冲高端，就是堆配置卖高价
毕竟结构简单，又不像国内几大车企玩的是插电混动有研发费用
连理想都能组装个增程，零跑全自研的能力搞个有竞争力的增程式应该不在话下吧，c11要是有增程版会更有竞争力的
捷途大圣，北京魔方，第三代荣威RX5，还有同品牌的欧尚x7p，哪个性价比高选哪个
电池容量33kwh，号称纯电续航200km， 已知unik30kwh，纯电续航130km，问界m5，40kwh，纯电续航150km 创维这个尺寸，算上比亚迪的能耗优势，应该续航也就150-160km 而且14.98的低配也是33kwh的电池吗，低配排产吗，会不会低配不卖，中配直接就16.98
会不会价格比以前预估的要低，，毕竟华为的那套东西有品牌溢价，长安自己弄的话节省成本
增城技术简单，比idd要省钱吧
毕竟换壳x7，主要走量的应该是1.5t的中配和高配，目测10.89-11.89 至于idd应该是油车中配的配置，12.99或者13万出头，再贵就没啥优势了，毕竟不是v标，而且你混动也是新产品，同价格你根本打不过dmi
糯玉米用更高的配置更精致的外观更高的性价比吃掉五菱mini的市场，虽然不挣钱，甚至小亏，也能在新能源领域怒刷存在感，新能源微型车的销冠，也会让新能源销量数据十分好看，从而改变消费者对长安只能造好燃油车的认知，为之后的新能源中高端车型做铺垫 糯玉米如果低配定价小于4，并且标配气囊，那可以理解为长安推出这个产品不是为了挣钱的，而是用这款产品打广告的
这个车就是给家里有充电桩，只用来城区代步的车，对这部分人来说，有没有快充无所谓，续航150也能接受，因为就是每天两点一线，按时充电，他们要的就是安全，不low。这是真正意义上的电动玩具
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