认证:零跑C11车主·车龄2年
简介:这个人很懒,什么都没留下。
最爱较真儿
的确,这轮O后,300后的续航那掉电的速度会哭。并且行车能耗直接成了摆设,你再猛踩油门,行车能耗永远徘徊在15左右
那没事了吧22:c11 510版本又是熟悉的续航大跳水
充电时注意电流,510续航,电流130以上基本一个小时充满
开空调,速度保持105,按照C11的真实续航来说,续航应该只在350到380之间。你表显上次充电后行驶112.8,续航却只有234,你告诉我你能跑429,难道你每次充电都不充满的吗?
海边的雷公马:做好三点❗可保C11长途无忧
🔧保养分享 今天抽空做了个首保,我们湖北宜昌市区这边的零跑售后是和特斯拉共用的,刚建好没多久,维修车间也不大。 这次首保很简单,没什么好分享的。但在另外一个工位上,见到一哥们儿的C11事故车,顿时让我大感兴趣。看到此事故车车头的拆车场景,还是很欣慰的。C11前副车架是铝合金的。整体合金件不少。后防撞钢梁也是铝合金的,用料很扎实,不得不给零跑点赞。跟维修师傅闲聊,此事故车的毫米波雷达还好没干废,大概定了3-4万的损,所以各位车主还是小心驾驶哦🙄
这么多年都过去了,有没有车友还记得这只爱旅行的青蛙??...查看全文
请各位零跑车主们都注意一下各自的零跑APP,免费领原厂遮阳帘啦!!!!
今年最热的时候8月12日提的车,先说外观,一直觉得C11的外观有种简约美,无框车门大气,下雨天撑伞收伞也方便。内饰同样有种简约美。但个人不是很喜欢空调出风口的设计,有点廉价感。座椅过硬,长时间驾驶会有不适。配置方面很丰富,该有的C11都有了。但必须得吐槽一下大灯,没有透镜,灯光太散。续航方面,夏天38度以上,空调耗电量大,能耗会在20到21左右徘徊,我510续航能开360左右。最近温度下来了,空调有时不开,能耗降到18左右,续航能到400。车机响应很快,购车以来,天气再热也没遇见死机,就有一次在外充电桩故障跳枪导致无法正常启动,锁车重启后问题解决。但必须吐槽一下高速上在车辆没行驶在车道正中间开启LCC会让你吓死,转向太野蛮,有种要撞上护栏的感觉。超声波雷达在跟车上还是比不了激光雷达。高速弯道上有时会把另外车道上的车判定为同车道行车,超车时会突然减速,也很野蛮。希望后期OTA能改进。车载软件不够丰富,腾讯云视听没有。而爱奇艺,喜马拉雅,网易云音乐虽然有。但很多的资源在手机APP能搜到,可车载却搜不到。个人认为应该是这几个车载软件的版本都很低。本人经常跑高速,因为座椅硬,所以配了一套乳胶腰靠和颈枕,舒适度改善不小。底盘很软,偏舒适,不是很紧凑。对于复杂路面缺乏调教,有点松散,估计是本人开了7年的gk5,突然间由硬变软还在适应中。总之对这个车还是相当满意的,很值得推荐哦!!最后建议厂家,把副屏和无线充能搞一个常关设置,平时开着费电,对于我这种有强迫症是种考验。
夏天开空调38度以上再20-21左右。这几天温度下来了,有时不开空调,基本可以降到18左右了
用户3031414758757:这才是C11的真实能耗,中等偏上的水平了,也最具参考意义,那些领先96%或者99%用户的能耗你说有参考价值吗,相信大多数的人都不会花20多万买个的电车来当马路第四大妈吧😅😅
高速上如果没行驶在车道正中间,开启LCC后转向太野蛮了,感觉都要撞向护栏了。超声波雷达还是有弊端,高速过弯的时候会误判另外车道的车为同车道然后很野蛮的刹车。希望OTA能解决。
到位小强:北京零跑C11提车一个月体验
零跑果真想成功上市,长沙这个工厂务必拿下,这样才能缓解如今产能严重不足的窘境。新势力竞争内卷太严重。不趁着此热头一鼓作气,把销量拉上去,等自家C11C01被竞品赶上后就难了
智车派:零跑、比亚迪或接手广菲克长沙工厂 正在商量相关事宜