荆棘鸟0704

木子山己几示羊：个人满意的:底盘比较靠谱，开起来很踏实，它没有主动降噪，也没有夹层玻璃，而开起来噪音并不大，座椅可以比例放平，尾箱可以装下一扇防盗门，这个非常喜欢，启停功能虽然鸡肋但是对于大汉的灵敏度而言还是非常满意的，后期加装了关窗器锁车鸣喇叭并且可以消启停，自适应巡航用起来也是非常得心应手，高速超车毫无压力，配

撕月：汉兰达这样的油耗多不多呢？

森哥试车：这辆汉兰达是18款四驱豪华版7座车型，经过三天的体验我可以正式的告诉大家它的优缺点何在。究竟是不是所有的缺点就一定是缺点呢？这辆车的优缺点比较明显，优点就是耐用，舒适；缺点就是：爆发力不强、加价等车。其实这些问题根本不是问题，问题是无论加价等车都要买汉兰达这才是一个探讨的问题。经过反反复复路面测试，它给我的感觉就像归家的感觉。车箱内部装饰比较老土、车机更是古老得不要不要的，但整体隔音水平做得相当出色。坐椅的舒服程度不是一般车可以给你的丝般柔软，号称“大沙发”的日产天籁也不过如此，所以在乘坐舒适性上是胜人一筹。底盘调校就是以舒适为主，经过颠簸路面可以有效吸收、过滤多余的震动，使整个舒适感进一步放大。这个调校既是优点，又是缺点，优点刚才说了，那缺点很明显就是支撑性差了那么一点意思，在盘山公路上劈了个弯，侧倾比较严重而且过于舒适的调校会令车身的摇曳加大，整个动态表现真心一般，所以千万不要指意它能多运动，好好开、慢慢开就没错了。转向手感是一向丰田风格，一个字形容就是“轻”，这套转向系统的执行率算是中等水平，精准度对于一辆汉兰达来说足矣，但绝对算不上灵敏。动力方面搭载着一台2.0T四缸涡轮发动机，220马力、350牛米予之搭配的是一台8速手自一体变速箱。这套动力从调校、行驶质感上是没任何意见，主要是以平顺为主。但这台2.0T的发动机衰竭现象非常明显大概在160公里往后就有一个明显动力变弱的现象，不过话又说回来有多少人会用它来飙车呢？所以这个问题当我没说过。至于四驱系统我就不多说了，适时四驱的它表现如何可以自行观看它的测评视频。一辆定位为城市SUV的它在外观上是非常霸气、实用性超强、舒适性给你的归属感、技术可靠耐用和保值，这才是国人选择它的最终理由。

滁州飞雕照明：各位车友！在这咨询大家一个问题，我星期一也就是2020年1月6日在本地四儿子店提了一辆四豪，还加了一万元，今天无意发现电脑屏显示的里程数不对，一个是重置前9945公里，一个是重置后的56公里，这56公里应该是我今天开的，我严重怀疑这是辆试乘试驾车，请问有懂的大神能指教一二！

佛系聊车：油耗高不高是个相对而言的问题，汉兰达四驱版本的车重高达两吨，两驱的也要1.9吨，这样的车重油耗想低也低不了多少，身边有朋友买四驱的12个油左右，开车也不算猛那种，只能说买这个车就得接受高油耗。