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#用车心得好久没灌水了，心血来潮冒冒泡泡。 夏日天气炎热，用车的时候又焖又热，实在难受。 最近我习惯了用车前打开app，窗户开20%，空调打开速制冷模式。这个是我第一个没选择开MPV的原因。 开车困了停车开着空调还可以睡个午觉。电动车这个优势太牛了，油车我可没干过这样的事，怕在车里嘎了。 外出旅途石头相伴，自从有了石头，家里的MPV好久没用了。 我一直认为选择极石太正确了，越野露营、商务接待、上下班通勤，一车多用，满足所有的用车场景。 顺便吐槽一下M8。自从买了极石感觉M8哪哪都不香了。第一油耗太高，出行成本不划算。第二虽然改了航空座椅和内饰，坐起来还是挺舒服的，但是后排没电视，孩子开始嫌弃它了。第三M8的底盘和动力都一般，开起来没什么驾驶乐趣。应证了买电动车的朋友说的话，开了电车再也回不去油车了。最近在考虑把M8卖了，换一台二手的MX5自己玩玩。以后家用和商务接待就靠极石了。至于为什么买MX5呢，因为我曾经拥有过两台马自达。
#人人写点评1.外观方方正正，硬派越野风格，风噪会有明显的提升，风阻系数高。但是不得不说极石01的外观设计确实好看，仅次于仰望U8。 2.车体都有2.6顿，太重了很费电。主要是电池56度，对比理想和问界来说是大一些。 3.电耗不低： 条件一：按照气温10度，开空调26度，高速保持120速度，百公里28度电。 条件二：按照气温25度，开空调20度，高速保持100速度，百公里20度电。 条件三：按照气温28度，关空调0度，快速路保持80速度，百公里16度电。 条件四：按照气温28度，开空调20度，快速路保持80速度，百公里18度电。 4.油耗：没仔细计算过，大概1升油可以发3度电左右。下次仔细测试了再评测。 5.内饰跟理想ONE有点像，做了一些修改优化，少了副驾驶的娱乐屏，多了木质装饰元素，内饰更高端大气。 6.座椅包裹性欠佳，柔软度很好，坐起来比理想和问界要舒服，这个是朋友体验的反馈。 7.隔音效果还是不错的，速度120开始风噪加大，底盘传导到车里的声音控制的很好，胎噪也不大，增程器启动的噪音也还好，不算大，完全问接受，只是有轻微的声音，比开油车声音小。 8.车身很高，视野很好。车灯造型漂亮，近光亮度够用，远光很虽然照的不是太远，但是光照面很广，铺路效果很好。这个点赞 9.操控：说实话第一次试驾的时候感觉操控开起来跟我原来的阿特兹没太大区别，操控性非常好，过急弯侧向支撑做的很好，原本以为车大不太有信心快速过弯，但是开起来让我出乎意料。 10.底盘悬架：全铝底盘不偷工减料。过小的减速带几乎没感觉。车上坐的人多我会用底盘舒适模式，乘客反馈走村道小路颠簸被控制的很好，坐在车里很舒服。平时我自己开车喜欢用运动模式，底盘明显加强了支撑性，偶尔在路上开开快车超车都很稳。 11.智能娱乐：智能方面几乎现阶段电动车有的功能它都有，后排娱乐屏孩子挺喜欢，带娃神器。没有小桌板有点遗憾。 12.厨房、露营天幕、加二排三排放到铺上气垫，这才是极石带来的乐趣，说走就走，停下车就可以露营体验大自然的自由。 13.重点强调，家里有3人晕车体质，坐在极石01上晕车的症状有很大的缓解，坐长途也不会觉得累。 14.表扬极石01的一个点，它不单照顾了乘客的舒适度，而且对于驾驶人来说有腿拖，按摩，通风，加热，开起车来也是一种享受。 15.极石的服务在目前来说是我体验最好的，有服务管家，遇到问题第一时间都会回复解决。 16.缺点总结一下：车机还存在一些BUG，经过两次升级后问题有所改善，后续还有需要再升级补强的地方。加快系统的优化。 后续还有很多体验再陆续更新分享
#极石01静态体验新年假期结束才有空分享假期期间用车体验 1.假期返乡路线：广州<清远<湛江。原计划想好好测试回乡过程中油耗和电耗情况。中途到了服务区充了两次电，后面想想算了反正比油车省就不较真了^_^…… 2.重点说说晕车情况。毕竟我们家晕车的人挺多。整个过程我老婆和儿子都没晕车情况，自从开了极石他们的晕车基本上算好了90%。回到老家，我丈母娘晕车是更严重的人，她坐副驾，前后坐过3次，总共有150公里左右，完全没有晕车的感觉，问了她的反馈。（1.坐在车上视野宽阔。2.在车里感觉车很稳，过减速带不跳。3.座椅很软很高。4.空间够大，通风透气不会闷。5.隔音很好，坐在车里安静。）总结一句，这些条件对晕车有缓解作用。 3.车内的床垫和电视是老婆孩子的最爱。不用问为什么，晕车的人上车最舒服的姿势就是躺着。 4.主驾驶位。当初选极石，主驾驶位照顾驾驶员的舒适度也是我所考虑的重点。座椅柔软加热通风按摩还有腿拖，长途久坐驾驶屁股不再疼了。不讨好驾驶员的车不是好车，毕竟我们还请不起司机。 5.缺点吐槽一下：空调压缩机声音大，这个差评。但是空调制冷效果还是很不错的，回到湛江温度就在28度左右了。。。 希望早日帮我解决，求官方关注。
#用车心得56度大电池太香了，上下班120公里，充电90%显示210公里，回到家剩余80公里左右。续航显示偏差不大。 7座空间很大，二排放倒可以装很多东西，3排坐起来也不会很紧张可以长途久坐。 车机网络速度很快，看视频没有卡顿，苹果手机网络不好，经常用车里的热点，有无限流量不用担心。 底盘用料很好，通常我自己喜欢用运动模式，开起来很稳，急刹车不会明显点头，过大弯道支撑很好。有家人用舒适模式，颠簸过滤的很好，不会有开船的感觉，对晕车的人很友好。 隔音效果不错，开到120的时候风噪开始加大，这个是可以理解，毕竟这个车比较方正。 提速好快，对于电动车来说不算什么，双电机的爆发力很强，一脚油门150很轻松。 对主驾很友好，有按摩，有腿托，开长途不怕累。 后续陆续更新……
#新人车主晒订单9月24日下订金一直在各渠道了解极石的信息，到10月22日确定大定都还没看过实车。 说实话心里是没底的，最初的想法是理想，最终选择极石。 选择极石的想法：1.电池容量大。（上下班通勤合计120公里，偶尔外勤需要增加100公里左右的路程） 2.露营配置好。（计划跟家人多去露营和开车全国出差顺便旅游，最关键是想去西藏） 3.外观比理想有气质。（理想看起来还是有点太偏向于奶爸，极石及兼顾了家庭又不失个性。虽然说跟卫士很像，很多人说抄袭，在我的理解这只能算借鉴，毕竟硬派越野都差不多，没有太多变化，至少前脸和大灯作出了自己的风格，这完全不算抄袭） 4.大街上理想太多了，还是想有点差异化。（这不坏理想，好产品自然有更多人选择） 5.电池，增程器跟理想一样的供应商，地盘和车身材料跟优越，做工和缝隙不糙不差。（品质上还是有一定保障的，说明工厂做这款产品是有下功夫的） 选择极石的担忧：1.新品牌服务还是不够完善。 2.第一代01定位还是很精准的，未来的发展能不能坚持5～10年很难说，别像212那样卖了这么多年没有更新。（没有创新和研发投入，无法吸引更多新的车主，老的车主就得不到太多的关注和服务） 3.车卖的不好，贬值率会很高，万一有质量问题或者像JEEP和威马那样就只能认倒霉。（风险太大，说句不好听的，极石的创始人还是给公众的信息太少，几乎没有，没有互动，看不到极石的发展方向，要多跟李想学习，多跟车友互动） 最后决定转大定还是很坚决的，希望极石善待我们老车主。 活下去，走出去。 哪位朋友给拉个极石的群聊聊，谢谢🙏
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30秒懂车：马自达最神秘的技术量产了 压燃发动机牛在哪？| 大讲堂
李肉肉的憨憨：阿特兹六月份的车异响情况怎么样，订车了，车也发过来了，又是六月份的车
Kent鹿：阿特兹 2020款 购车1个月 口碑评价: 15款昂克赛拉置换20款阿特兹。 先吐槽开了5年的昂克赛拉豪华版： 1.隔音差，非常差，高速公路开久了很烦躁。 2.各种异响，尤其是中控导航位置和悬架传来的吱吱声。 3.排量小，1.5的动力坐5个人很吃力。 4.后排没有空调出风口，南方夏天后排很难受。 5.内饰做工差，塑料时间长老化会出现各种松动。 6.编织布的座椅很吸味，一直都有跟难闻的新车味。 7.导航车机系统就是摆设，没什么作用。 8.低速1.2档的时候有顿挫感。 优点：操控性好，油耗很满意，7万公里综合下来百公里6.2升。省钱省心，无任何维修。 20款阿特兹2.5L运动版：6月生产 1.导航位置有点异响，其他地方还没发现。 2.导航车机有时候倒车显示画面有延迟或无法显示。 3.无全景天窗配置。 4.在南方座椅通风应该成为标配。座椅通风和座椅加热可以由车主定制化选择。 5.驾驶位座椅调节到最底都有点高。 6.座椅有点硬，包裹性不太好。 优点：动力很好，随叫随到，超车没压力。方向盘手感很好，轻巧精准。底盘很扎实，过减速带有厚重感。油耗很意外，竟然开出6.6的百公里油耗。后排空间还算满意，身边的人很少有180以上的高个子和180以上的胖子。后备箱空间很大，5个20寸拉杆箱没问题。 总结：马自达操控性是我最满意的，从昂克赛拉到阿特兹，虽然车身长度增加了，操控优越的性能开起来很好上手很自如。LED灯的亮度让我很意外，比本田的全LED的灯要亮。新车没什么味道，而且散发出来的新车味还有点香。看过雅阁（隔音差），亚洲龙（内饰差，尤其是中控显示屏），雷克萨斯（动力不够），德系车不喜欢，最后还是选择了阿特兹，主要原因是性价比很高，我不在乎品牌的附加值。最关键的一点就是阿特兹的隔音效果提升了太多太多，内饰的做工和用料也更高端了。我曾经的烦恼和困扰都已消失。再给他一次机会，希望它别让我失望。后续继续更新，敬请关注。需要了解更多，可以留言，我体验完后给大家汇报。
