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坦克300，一个今年在平民圈里掀起不小波澜的名字，不需要其它的证明，看看长城股票自从大狗和坦克300发布以来的涨幅就能直观的看到，因为资本永远都在跟随市场的脚步。坦克300的定价迟迟没有透露，也许是厂家为了炒热度，或者是厂家也没有想到会这么火爆，在考虑要不要提高价格，这些我们不去理会，先来看一看它的潜在竞品都有哪些。坦克300车身尺寸（具体的参数大家看的也烦了，我就不复制粘贴了），4.7*1.9*1.9，去了备胎就是4.55*1.9*1.9，尺寸刚刚好，不大不小，属于即可城市通勤，又可穿梭乡村羊肠小路的身材。有大梁，有四驱，有三把锁，底盘很高，板材普遍要比其它品牌厚，可靠性未知，不过总观长城这么多年的进步，应该不会差，良品率依旧是个问题。第一竞品，北京40P，不论大家看不看的上，这是个绕不开的竞品，虽然北汽被普罗大众戏称为辣鸡制造厂，但是同样的尺寸，差不多的用途，以及算上优惠落地15-30万区间的国产硬派玩具也就独此一家。第二竞品，日产途达，这是个比较尴尬的竞品，发动机排量被诟病不耽误它去西藏，配置低但是依旧有人开着他去穿越，价格在15-30万区间里算得上不便宜但是销量就硬派圈来说还算可以。究其原因，日产这个金字招牌撑起了一片天。第三竞品，大通D90和驭胜，销量太少，不具有参考价值。不过，玩具终归是玩具，家庭刚需购买依旧不及10%。从大市场环境来看，落地15-30之间的车型趋于饱和，偶尔能玩玩，能走一走烂路，四驱，可选择性太多。既然车不好选，咱们从买受人的角度来出发看看。首先，现阶段平民车型的购买者主力是85-95年出生的消费者，这一批人大部分目前的状态为，育有一子，上有四老，工作处于上升期，要买房或还房贷，车子是刚需，所以暂时只会买一台，要求，用于通勤，尺寸不是太大，但是家庭人多，又要有空间，省心，别三天两头出问题，维修方便便宜，品牌好看，别费油，可考虑负担的价格，15-30万之间，价格跨度看似很大，但这是事实，家庭买车，浮动就是这么大。那么，综上条件，以下车型都绕不开：丰田RAV4，本田CRV，日产奇骏，三菱欧蓝德，斯巴鲁森林人，Jeep自由光，雪佛兰探界者，别克昂科威，大众途观。光从品牌来看，WEY跟以上，不论承不承认，服不服，都没得比，品牌代表着沉淀，经验代表着质量。差不多尺寸的说完了，咱们说说有点诱惑力的，当然，价格也接近这些家庭的考虑极值：JEEP大指挥官，丰田汉兰达，本田冠道，大众途昂，雪佛兰开拓者，等一批大型SUV的低配版。虽然这些都是两驱，不能带他们去诗和远方，但是尺寸代表了一切。平民说完了，该王炸了，30万既然咱们都考虑，都看了，那就按照30万落地的在看一看还有什么：路虎-发现运动版奔驰-GLB 林肯-冒险家共和国之星红旗-HS5 请原谅我把红旗放在这里，这里是中国，红旗能代表的不止是个车而已。拿路虎和途昂来说，同样的落地价格，就算是尺寸比它小，路虎就是路虎。面儿上的东西，很少有人抵得住。也许有人觉得我扯远了，也许有人觉得这个价格跨度太大了，但是，大部分家庭买车看车，跨度就是这么大。真正想买车的，这些个品牌的4S店走一走，逛一逛，进了豪车店，基本都会下订单。远的不说，就说近的，北京市内路虎、林肯店进了就想呆一会儿，WEY4S里展车都比店员多。所以话说回来，以WEY品牌的定位来说，其价格必然要比北京40高一些，既然全系四驱，就表示低高配价格会在15-21区间，改装版28。这就造成了一个困局，28改装版，你能去的地方，我路虎慢慢悠悠也能去，但是高速通勤日常驾驶我都比你舒服，请别抬杠，家庭，没人会把改装版的越野性能发挥到极限，想玩国内也没几个这种地儿。普通版的，我Rav4也能去溜溜，还比你省油好开。价格定低一些13-18区间，又重合了大狗，没人愿意和自家兄弟打架。所以，归根到底，在考虑大市场的情况下，坦克300在正常合理定价下，不会大卖，很遗憾我自己会这么说，我也是坦克的粉丝，北京车展我也花了100门票从三环赶到顺义又坐摆渡车只为了去看一眼坦克300。在城市化率越来越浮夸的今天，硬派车注定会沦为玩具，既然是玩具，还是国产玩具，不论是否高端，就要做好低价抢市场的准备，这是不可避免的事实。国产豪华硬派SUV这个FLAG还不是立起来的时候，这个时候这个定位就是把自己抬上了一个下不来的台阶，尴尬又无法挽回。换一个广告语，变一下定位，比如，国潮硬派大玩具，就会让定价更自由，合理的发挥空间更大，市场占有了，口碑积累了，豪华留给700和900，500试水提价用。一口变胖子，梦做的太早，容易睡不着。

2020-11-11

季節18845966

提问#寻找哈弗大狗的酷bro 能不能送我一台2.0带锁个顶配？

2020-07-10

没有更多了～