简介：慢慢来
miner1618
今天去4s进行OTG系统升级，昨天预约了，今天一进门就有个小哥接待。需要四个小时，先回家了。
做个保养预约，几个4s店打电话都打不通，什么破服务，4s管理也太差了，这么下去快点关门吧。
提问有没有大佬知道，这车不开空调能不能开内循环🔁。
别的车友圈大多是分享用车啊，价格啊，咱们这个车友圈大都是分享问题的，这毛病，那故障的。大众对得起这帮拿真金白银信任它的车主吗？
这车转向问题又来了，今天早上起来出车位，第一把往左打，这车本来转向重，这次又特别轻，阻尼小得不正常，往右打又来到了熟悉的沉重手感，虽然我也不喜欢这个重。再往左出车位，还是熟悉的当当当当的几声异响，加震动，开了出去。这质量太nm差了。
前几天看车友反映转向灯没有声音的问题，今天自己也遇到了，毛病是真多。 💔爱车吐槽
最近除了转向异响，还有转向手感异常，左边打完方向后回正阻不均匀，不顺滑，尤其是打多了以后，回正感觉一顿一顿的，不是均匀的回正力。右边好一点。各位车友有没有类似的情况呢？
如果您用的苹果手机，现在一汽大众app可以支持小组件了。 设置方法如下...查看全文
1.可以识别3车道 2，货车小车可以区别显示 3，车辆识别数量5辆左右。
一汽大众app更新了，出行报告更详细了，可以看到每日出行的耗电量和里程，还新增了充电详情。这个更新还是挺好的。特斯拉降价，都杀疯了，大众id赶紧发力吧，先把系统赶紧给升级了。没有更好的服务和用车体验，怎么打啊，怒其不争。
💔爱车吐槽 坐标北京，9月份刚提的新车现在2000公里，早晨起来出车位方向打多一点就会有卡拉卡拉的声音，方向盘手感也有点卡，请问各位大佬有没有遇到这个问题，怎么解决的。
邮寄车牌花了快一周时间，最后还是我去网点自己拿的。EMS这工作效率真是，不过现在特殊时期，只能理解了。自己拿把螺丝刀拧上去了，装上车牌更精神了。
今天去上牌，早上八点多到车管所，去了直接验车，一秒没等。去大厅办手续，人也不是很多，排到第9号，现场选号。九点半差不多办好。记得上次来这个车管所上牌，那人海车海的样子。号码选了个666的连号，开心。
这两天跑高速用了id4 crozz的辅助驾驶功能，总体不错。降低了开车的疲劳感，车道保持得不错，有一点点偏右感觉，加减速顺畅。
提车了，真香，现阶段最值得买的大众。
今天终于下定了，看来看去，没有比她更合适的了，老婆也喜欢，id4 lite pro。今天去到店里，店里人还不少呢。静等提车了。
新能源指标下来了，坐标北京，想入22款id4c lp。各位大佬有啥建议。
车不错，人气不足
告别2016领动，再提2019款领动 2017年结婚的时候买了2016款领动1.6自精。由于没有北京指标，上的河北户。当时进京证不受限制，我长期活动在五环外，基本可以正常使用。用了三年不到，开了三万公里不到。换了转向柱，质保理赔的。方向卡滞的问题，我在网上查了查，好像不是个例，其他没啥毛病。 用车感受：1.6全铝直喷发动机＋6AT，不错的动力组合，平顺度，力度，都可以，偏高转。开过朋友的1.6速腾，领动这个动力系统不知高到哪里去了。油耗高速5个多，城市7个多，算可以了。操控感觉不错，方向手感很好，路感很棒。就是底盘硬，路不好的时候真颠。但是也带来了很好的高速行车稳定性。 从结婚，媳妇怀孕，儿子出生，这台车伴随了我人生最重要的几个时刻。 去年北京出台了进京证新政策，极大压缩了外地车牌的生存空间，再加上国5限迁，我也只能将爱车卖掉，换上京牌车。 选车的过程没啥纠结，预算范围内，我找不到比领动更适合我的车。于是很快提了19款1.4T活力，新车到现在开了有2千多公里。 说说与老款的不同吧。动力明显好，低转就可以爆发很好的扭力，比老款的高转特性舒服。操控全方位下降，转向没啥感觉了，底盘软了，高速有点飘。我没有测量过，但是感觉新款离地间隙高了一样，外观上感觉没有老款低，有点胖，不知道感觉对不对。配置是真高了，电子手刹，皮质座椅，后排座椅放倒，发动机起停都是不错的升级。但是做工用料感觉不如老款，那天加了个玻璃水，就那个玻璃水箱盖子就跟老款差远了。总得来说，新款更佛系，更居家，更舒服了。但我真的想换一套绞牙避震。 先写这么多，纯个人感受，说的不对的希望大家包涵。
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