简介：旅游爱好者，音乐爱好者，美食享受者。
hcj8989剑指天下
前几天跑了一个长途，行驶1800公里出发时满油满电。共测试三段距离 第一段，设置保电模式，动能回收中，电量80％。行驶速度在120公里左右。增程器转速在2600转速。燃油耗尽至增程器停，共行驶614公里。图示1 第二段，燃油优先模式，动能回收中，电量67％。行驶速度也在120公里左右，增程器转速在3100左右。燃油耗尽至增程器停，共行驶529公里。图示2 第三段，设置保电模式，动能回收中，电量在72％。行驶速度在105公里左右，增程器转速在2200转速左右。燃油耗尽增程器停，共行驶688公里。图示3 根据测试情况，高速公路上燃油行驶用保电模式最为省油。 另外在智驾领航方面车辆不识别道路上的雪糕桶，新岚图既然是视觉智航就应该识别道路上的雪糕桶，这一点如果不改进就容易出事故，需要改进。
今天新岚图第1次跑长途，满油满电，往返总里程420公里，车坐两人，空调25度两档。车顶行李架装有行李箱，重量在50公斤左右。刚开始有5公里的城市快速路，然后上高速。设置是纯电优先经济模式+动能回收弱。车速在110-120之间，用电用到16%增正式启动。表显示电23.4行驶139公里。增程器启动行程公里是去时和返回的公里共计277公里，表显油耗8.4，而且一直在馈电（17％）状态下行驶。 现在主要说一下增程器转速在行驶速度同样情况下，什么模式下更省油。根据模式更换，发现如下转速大小，馈电（16％）情况下用纯电模式增程器转速是1700-2200转之间，燃油优先模式下增程器转速是3300转（最高），保电模式下增程器转速是2400转。根据以上情况发现纯电优先模式下增程器转速最小但不回充电，保电模式下电有回充增程器转速略高，燃油优先模式下，电有回充增程器转速最高。根据增程器转速个人感觉在馈电情况下用纯电优先模式更省油（到目的地充电，行驶中不考虑保电）。但有个问题，到目的地以后，发现电量在14%的情况下不自动锁车门。 这次行程也有遗憾，就是导航方面不是很精确，明明右拐可以转另外一高速的，结果是导航往前3公里，下高速再返回来上高速。另外是在回目的地有两条高速并行的情况下，已走到另外一条高速线，明明这条高速离目的地更近，导航却不时的往另外一个高速上引导，而且距离目的地更远。（幸好按手机高德地图导航。）
今天新岚图第1次跑长途，满油满电，单边里程208公里，车顶行李架装有行李箱，刚开始有5公里的城市快速路，然后上高速。设置是纯电优先经济模式+动能回收弱。车速在110-120之间，用电用到16%增正式启动。表显示电行驶139公里。增程器启动行程公里是去时和返回的公里共计277公里，表显油耗8.4，而且一直在馈电（17％）状态下行驶，个人感觉还可以。 现在主要说一下增程器转速在行驶速度同样情况下，什么模式下更省油。根据模式更换，发现如下转速大小，馈电情况下用纯电模式增程器转速是2200转，燃油优先模式下增程器转速是3300转，保电模式下增程器转速是2400转。根据以上情况发现纯电优先增程器转速最小但不回充电，保电模式下电有回充增程器转速略高，燃油优先模式下，增程器转速最高。个人感觉在馈电情况下用纯电优先模式更省油。
订单都是老车主置换订制的，你下个月看看，比以前卖的还少。而且因为置换政策自己把自己的产品保值降下来了。二手车市场比理想车降低好几万。
长江商报：岚图汽车月销首超4000辆前8月交付翻倍 离1万辆IPO“门槛”渐近正推进B轮融资
前一段时间，跟着自驾游团队，前往湖北恩施游玩，总行程2400公里，可油可电一路行驶无忧无虑，岚图表现还可以。城市驾驶纯电优先，高速公路和国道燃油优先。燃油优先时电量最低保持在55％以上，百公里油耗显示为9.2升。 但于实际油耗情况相差甚远，加满油到油料将近耗尽，燃油公里只跑了486公里左右，按这样计算百公里油耗超过11升。这是我的长途驾驶情况，和大家一起分享！不知大家的满油能跑多少公里。 总的来说岚图长途驾驶可油可电，没有行程焦虑，动力极佳，纯电动车驾驶感受。
阳光明媚，微风轻拂，梧桐树下，音乐绕耳，香茶扑鼻，享受我的岚图户外生活。
提问充满电有时显示跑168公里有时显示跑130/143/156公里，其实也就实跑九十来公里，大家的怎么样？
我的app的安全服务去那里了，警报信息你叫我去那里看？
驾驶岚图已经一年半有余，从驾驶感受到外观评价，都得到了友人的赞美，我爱你岚图，加油岚图！
提问后玻璃怎么化雪，开关在那里？
提问关于小电瓶突然没电启动不了车的问题，大家有遇到过吗，刚提的车柳出现这样子问题，小电瓶的电怎么亏掉的，什么设备在总小电瓶的电？
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