简介：这个人很懒，什么都没写~
悠闲金桔3H0
大家都说我是公路之王，我也就不客气了
现在的汽车行业是历史上的大变革时期，也处在中国新制造力崛起和欧美老制造力大博弈时期，现在的状态是欧美联合抵制中国，疯狂加税，根本原因就是其产品力进步缓慢，已经被中国反超。 打个比方，BMW X7 40i m，122万那款，美国售价9.1万美金，合人民币65万不到。并且欧美卖东西利润很高，且制造成本大约是中国的两倍。也就是说，如果这台X7纯国产，按照国内汽车行业的毛利标准，也就是30万元左右的价格！这也解释了为什么理想L9这样配置齐全综合用料超过X7的车卖到37万左右理想还有利润，因为制造成本优势大过天！问界M9在用料用材方面更是碾压X7几条街了。 以前有发动机变速箱上的技术封锁，中国又研发不出来，红旗烧了几百亿也就那个样，所以要买高性能车只能买西方的进口品牌，人家就能理所当然挣到这一份高毛利！要不为啥欧洲人一年只工作200天不到人均GDP还几万美金!该着他们命贵？电车技术从机械性能上天然强过油车，欧美看到中国的进步，急坏了，提了激进的电动化策略，结果竞争力不行一败涂地，索性把电动化计划推后，开始疯狂加税以保护本土汽车产业不被中国击碎。 重点来了！接下来欧美会如何走？我估计最后只有一条路，降低成本，跟中国品牌竞争。两个投资地，要么东南亚或者印度，要么中国，实际最有竞争力的投资地还是中国。这也就是我们伟大的领导者下的一盘大棋，逼迫那些百年车企扩大对华投资，把在华工厂作为全世界最大的出口工厂（参考特斯拉），才有一线生机，低下高傲的头，老老实实用好中国产业化优势打造高竞争力产品，实现电动化转型。那个时候，油车价格将无比趋进同级别电车价格，甚至同品牌油车价格还要低于电车价格。欧洲品牌的logo溢价也会越来越小。 有些人，就是跪着习惯了，看到身边一些人站起来了，他还习惯跪着。
提问买车求助指导。目前开的奔驰E，厂子投产经营稳定，日入2W全年无休。想请教一下帕拉梅拉行政加长舒适度到底如何，和奔驰E比较呢？才35岁，上奔驰S就是承认自己老了，用车又重视舒适度，一下买两辆太浪费了。
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