简介：这个人很懒，什么都没写~
正能量河流xhJ
不说车咋样，就单独说捷达VA7这个独立悬架，虽然不是铝制的，但是这还是和普通的非独立悬架差别很大的，很多说感觉不出来独立悬架和非独立悬架的区别，其实老司机或者长期坐的人，我觉得还是能区别的。 首先在很平的铺装路面，这个区别确实很小，这点不否认，但是遇到非铺装路面时候就会很明显，独立悬架遇到坑洼，虽然也会上下跳动一下，但是那个摆动的距离很小，而且拉回的速度很快，感觉突然动了下，然后能感觉到明显的缓冲拉回，就一下，就是还没有细细品味这个跳动，就完成了。 再看普通的非独立悬架，烂路表现就是跳动的幅度大，比如小坑，突然下沉一下，感觉很明显，当轮胎起来时候又突然的弹起来一下，而且明显感觉到缓冲不足，有种把胆汁抖出来的感觉。
我不着急换车，现在有一辆方头捷达，也是买的二手车，自己也开了6年了，1.6升的，上坡下看什么路都能去，动力，操控底盘都很到位，捷达也算是老江湖了，我还是比较信奈捷达的品质。 刚上市的捷达VA7只有一款中配，其实定价还是算预料中的，只是新车型终端优惠只有一万，相比来说优惠力度还是小了点，不知道什么时候出其它配置，要是终端优惠再大一点就好了
看看这些车型发布时候指导价再说
首先捷达是大众的子品牌，和大众同平台生产，公用大众的三大件，零部件，本身拥有合资车的机械素质，就燃油车来说，合资车和国产车还是有很大差距，特别是开上几年后合资车更加稳定，毛病少，捷达九几年进入中国生产，到现在30多年的历程，几十年的造车经验比绝大多数的车企成立都早。 和竞品价格对比，捷达VA7预售只有一款先到先得版，配置并不低，轴距来看是标准的A+级车，价格和国产同级别相当，构成直接竞争，产品力度上各有千秋，同价位国产配置虐高一点，这是这么几十年的不成文的竞争规则，捷达VA7合资车属性，超控性，耐用性的优势还是比较明显。 产品属性和价格上还是成正比，符合预期，至于优惠力度上，新车上市权益一千抵一万，终身质保，诚意上没有丢出王炸，但是优惠也算不错。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
