简介：这个人很懒，什么都没写~
于永川
虎8冠军用车5个月感受二评 23年11月提车8 Pro 冠军2.0五座，目前跑6000KM，曾经2000公里时进行过首评。本着真实车主真实评价的原则，本次进行二评，评论难免偏颇，大家如有不同建议也可以沟通。 最大亮点：高速动力持续且稳定。高速表现特别“抢眼”，基本上想超车一脚油的事情，但事情也不绝对，曾经一度以为虎8是高速上“最靓的仔”，但有一次高速还是被一辆奥迪A6L稳定超过，SUV界算前排，与部分轿车仍然有差距。 瑕不掩瑜，动力强足以掩盖小的缺点，优点就不一一列举了，多说点不足也利于奇瑞后续持续改进。有些不足在首评时候已经说过了，这次再补充几点。 1、发动机噪音确实比别的车大，特别是冷车状态下中，怠速抖动、发动机噪音在驾驶室清晰可辨。 2、脱困能力差：冰雪路面、非铺装路面脱困能力相对较差。D挡、M挡（易打滑）均没有更好的脱困办法。 3、M挡下长坡越挡制动发动机噪音非常大，制动效果也不显著。 4、底盘通过性差，底盘过低低于大部分SUV，坡路或路障高度超过150mm就会托底。（发动机护板原厂配塑料护板，经常刮蹭，目前稀碎） 5、减震偏硬：过颠簸路面基本没有过滤，像坐“过山车”。 6、后排座椅不能前后调节。后排空间略显局促。 7、邮箱容量太小了,2.0的排量这个容量略显尴尬。
本人11月初提车，虎8PRO 冠军2.0T巅峰，目前开2000公里。 缺点： 1、怠速抖动：停车D挡怠速抖动比较明显，轻踩或重踩可以缓解，等红绿灯挂N挡症状可消除。 2、发动机噪音有点大、起步“肉”：前三档动力衔接迟缓，DOC模式肉的不行，上坡给油都都起不来速度。运动模式好点，但前三档升档明显卡顿。特别是冷车状态，发动机嘶斯吼，且动力跟不上。 3、手动模式应对冰雪路面不智能：以前开手动挡遇到冰雪路面靠不同档位应对“打滑”，这车切换手动模式速度不到无法手动升档（只能给油提速，给油又打滑），希望未来能够改进手动升档模式。 4、油耗：市区8.5、高速7.5、综合8；堵车路段油耗一直增加，长时间堵车怠速状态，油耗达到15或更高。 5、高速长时间驾驶踩油门很累脚：速度超过 140踩油门阻力明显增加，长时间踩很累。 6、刹车不线性：低速状态刹车不线性，踩刹车容易“点头”，松刹车或轻松刹车时候刹车盘与刹车皮子明显异响。 7、360影像需提高精度：与障碍物距离小于 30cm的时候360影像黄色线条就不见了，出现一团“雾”，一直提示停车。会造成想把车子再靠近由于没有标尺且一团雾就不知道距离到底是多少了。 8、360影像有盲区，540影像非真实影像。 9、整体操控不及虎9、星途、星越L等国产车。但比大狗、CS75、H6强。 优点： ，后段动力强劲：7挡后动力可以持续输出，特别是过了150KM/H可以长时间保持，而且速度还可以再提升。 2、转速：100km/h转速2000R、120km/h转速 2200R, 140km/h#51#2800R. 3、车机：8155车机芯片反应速度很快（乘客聊天总被误识别，这个需要改进）。 4 Carplay很智能，可以内置高德、酷狗、喜马拉雅、网易云音乐等用起来很方便。方向盘按键只能调整酷狗切歌，其它软件无法实现。 最后总结一下，以上为个人观点，不喜勿喷。对于十多万的车子，虎8不肉综合性价比还是蛮高的一款车子。
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