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小混蛋说
喜提新车,这价格合适不? 海豹2023款700KM 冠军版 性能版 2023-11在上海购入 裸车价23.28万元, 落地价23.88万元 23.28+保险6000,其他费用全免
21时尚版,已经2年了开了38000公里,最近感觉表显能耗有点欢乐啊。表显一直维持在10.2左右,但是实际却打八折,每天单程25km都是掉30左右,最近可没开空调啊,脚法还是那个脚法啊,有没有同样情况的啊,天天看你们反向虚标对自己的车都有点怀疑了
自带的行车记录仪真辣鸡啊,真遇到事采集证据的时候发现连车牌号都看不清,无语,原视频导出来一帧一帧的看都看不清车牌号,要这记录有啥用
比亚迪海豚2021时尚版车主一年使用全记录。 先说结论:总平均能耗14.22度/百公里,比车机和app显示的累计平均能耗高1.7度左右,海豚欢乐表实锤了 接下来我将结合最近一年的能耗记录从以下几个方面介绍下海豚能跑多少这个问题 1.首先基本情况,我是2021款时尚版车主,提车时间2021.11月,目前里程马上3万公里(如图1),这里记录去年一年的能耗情况。 时间2022.4-2023.4,里程约1.5万公里,包含日常通勤约1万公里,高速约5000公里。每次充电使用小熊油耗记录充电电量和里程。 2. 日常能耗: 日常通勤每日25公里,高架地面各占约一半,一直运动模式较大回馈,脚法偏激烈,基本能超就超,限速超10%左右。春秋不开空调基本在9-10度/百公里(表显能耗)之间波动,按照长期实践的经验,表显能耗在9.4以下差不多就是1:1了(我指的是统计里程超100公里以上的平均能耗,满电开始那10%电比较实,末端10%比较虚没有参考意义,刚充满电那一会开20公里掉10公里电是常有的事)。 夏天开空调在10-12之间波动,天太热35度以上白天在太阳底下暴晒的话还要加1度左右。 冬天长三角这一块平均温度-5℃到5℃之间,表显能耗12-13之间波动,如果单次行驶里程<5公里还开空调,能耗可能突破14😂 3.高速能耗: 一年基本要回两到三次老家(五一,十一和过年),每次单程700-800公里(有时候绕道接个人) 基本结论:维持120左右大概53折,110左右6折,100左右7折,90左右8折。(夏天开空调24度左右实测,每个速度都跑过100公里以上,海拔波动在100米以内) 如果冬天开空调跑高速的话再减0.5到1折,冬天高速开空调维持120左右基本4折到5折之间,再遇上下雪冷一点的话3折轻轻松松。 一开始跑高速我还做详细规划,多少公里充一次电,现在都是大概就行,跑的长就200公里充一次,每次充到88%以上就走,提前查以下服务区空闲充电桩,如果有的服务区距离远,就先近的充个10几分钟,实在不行就下高速充。上次五一回来无锡梅村人实在太多,就下高速去了无锡去充,高德地图沿途充电搜索还是不错的。 4.充电情况: 家充7kw充电桩,我一般开到15%-20%左右就充电,充满为止。预约晚上10点之后充0.33一度香得很 高速的话,一般充电功率65%以下是65kw左右,65%-85%是44kw左右,85-95%是25kw左右,95%以上太慢我基本不会充到这么多就走了。如果连续多次充电电池过热温控系统启动,充电功率可能会变慢,等温度降下来就恢复了,一般我从20%充到85%大概40分钟左右。 5.使用成本: 去年跑了15000公里,充电花费1400元,约9分1公里,家里有桩晚上0.33元/度,主要是跑了几千公里高速充电比较贵导致总的成本变高。 总的来说还是很香的,我就一点,下次换车买电车起码买个续航500的,每次回家700公里充个三四次还是略浪费时间 其他情况等我3万公里的全面分享下
如图,上次修了空调以后,现在充到65%就开始降到25kw了,电池一直46℃,等了好久温度也没降下来,蹲在外面也没听到啥声音,难道不应该立马哼哼叫把温度降下来然后提高功率么
高速跑105,脚底下漏风啊,空调开28度都不热啊,出风口吹冷风啊,是不是密封性不好把产生的热风都漏了?
老婆倒车时右前轮边上碰到路边台阶了,还怪我没有装前雷达,这。。。 买了补漆笔弄了下,色差好大啊,就像涂改液涂上面了一样,有点难看啊
这是我最近的续航情况,目前我的车已经跑了18458公里了,圈友的续航是比我高还是低呢? 车子是海豚 2021款时尚版,主要在上海行驶。 在室外温度是-1℃的情况下,可以跑238公里。百公里耗电量18.8KWh。 最新气温降了不少,连上海都零下了,能耗确实高了不少。正常上下班通勤,单程25km有地面有高架(最近不怎么堵车了,可以贴着限速跑了),空调开24度三挡,基本59折。冬天这续航我能接受,就是这欢乐表有点严重啊,我记录的实际电耗高达18.8,可是app里显示最近50公里能耗才13.1?是电池不太均衡了么?具体的能耗可以看我每次充电的记录
最近不知道咋回事,空调驻车自动内循环不管用了,之前开了空调外循环然后等红绿灯时会自动切换到内循环,避免前车尾气吸入,最近等红灯自动驻车都启用了一直是外循环,尾气很难闻啊,还得手动切换很不方便,这大冬天的起步后要是忘了再改回外循环过不了几分钟立马就起雾,真的很头疼啊啊啊最近没有升级系统啊 难道是上次更换空调蒸发器的时候售后偷偷给我升级了?
距离上次充电已经10天了,今天早上出发时剩余电量29%,剩余续航119km,室外18度,车内2人,跑了25公里没开空调,最后剩余76km,消耗43km续航,六折不到。多次实践来看,续航越到后面越虚,再而就是越长时间没充电越虚,刚充满一次性跑完跑的是最多的
这才上午11点晒了2个多小时太阳,仪表台温度都70度了,感觉塑料都要化了胳膊不小心碰到安全带的金属卡扣被烫个泡,仪表都55度,平板也50多度,吓人,这要是晒一天还得了,遮阳挡赶紧整起来
最近天天38度,上海的城市热岛效应太强了,天气预报36度,外面少说也得39,车停在外面车内50多度,我还是停在树底下的,要是直接暴晒不敢想,车里都不敢放一些易燃物,最近新能源自燃太多 昨天还剩85公里的电,开了11公里到家只剩52公里续航。空调20度4挡,开了30多分钟到家了车内温度都没降到26度,仍然接近30度,尤其后排我妈坐后排还嫌热,海豚的空调功率是小了点,这大热天的能耗已经赶上冬天了,达到13.1。我已经给天幕整了遮阳挡了,不然大太阳晒着开空调温度都降不下来,真的烫屁股。远程空调也要吐槽下,手机上启动远程不能选择档位,一打开就是最大挡,声音老响了,我还没下楼就听到我车在疯狂的呼呼响 停车后关了空调前仓还在一直呼呼响,应该是给电池降温吧,充电也在狂响真的很吸引人目光啊,路过的都会瞅一眼 能耗最近每次充满跑275公里左右还剩16%左右就要充电了,跟冬天差不多,主要天太热了,估计电池一直需要降温。
都解封了才收到我都忘了还有这回事,看着很逼格,全英文的包装,总共两份,每份里面有一包口罩,一包消毒湿巾和一瓶免洗洗手液 可能只有上海有吧
今天看到说明书上写的,大于7天不开电量建议保持在40-60%,我自3.25被封以来,电量一直在84%以上,这两个月就启动了一次,芭比q了,电池寿命降低了啊。看停在树底下的车多惨
上海疫情,小区封控第18天,昨天又上榜了上一次充电3.25,那天下班后就再也没出来过了,每天打开一次app看看,一直到昨天还没掉续航,今天一看掉了2km了,是不是小电瓶没电了开始给它充电了何时是个头啊这个月又没戏了
坐标宝山决赛圈,都已经6天没上班了,小豚豚停外面6天了没动了,今天打开千里眼看看状况结果千里眼也不能用了 对此,比亚迪客服回应称,根据最新法规要求:汽车收集车外视频、图像数据,如需向车外提供,应在车端对数据中的人脸、车牌信息进行匿名化处理,目前千里眼功能正在基于该项法规要求进行优化,所以暂时无法为您提供千里眼调用车外影像服务。
今天雨下的贼大,送媳妇上班,走的外环,路上车溅起的水雾遮天蔽日啊,里面也起雾了,怎么除雾都除不掉。上次升级后平时下雨开着除雾没啥问题我还以为彻底解决了,没想到遇到今天这大雨+水雾还是不行,是不是空调进气道设计有问题啊,高速上前车带起的水雾全被吸进来了
📉能耗分享 不管怎么说,续航掉到100km以下就有焦虑了 坐标上海,现在12到18度,每天50km,满电到现在已经开了299km,还剩80km,等晚上回来就该充电了,大概324km还剩12%。综合八九折 没有上次跑的多,可能是最近下雨多费电,前40%电很实,不开空调1:1没问题,60%到40%九折,40%到30%八折,30%以下冷一点七折以下特别是今天出门117跑了25公里还剩80,续航掉了37。个人驾驶偏向激烈,能跑多快跑多快,运动模式,还算可以很满意
如图,去年11.5号提车,已经开了8600公里,最近路面稍微有点不平中控台前面就沙沙响,用手摁住就不怎么响了,这是开始松动了么,装配质量有点差啊。 总结下提车以来的驾驶情况,几个月以来全是啥路啥天气都经历过了,过年回家跑过高速来回1500公里,省道县道沙土路都跑过,下大雪,下大雨,大雾天气也跑过,应该是覆盖了大部分使用路况了吧,总体上很满意,就是最近老是异响真的很烦人
如图,坐标上海每天来回50公里,一半高架限速80跑88,能耗也降到10以下了,差不多1比1,不错哦。看我能耗曲线,基本一脚到底
如图,今天上海室外才14度,车在地面上停了一上午,车内温度已经达到了42度,这要是七八月份外面37度不敢想啊
今天云服务突然连不上了,车一直停地面上的,之前都正常,车机上网络满格能上网听歌,难道车机网络和云服务基础网络用的不是同一张卡?
这是咋回事?有没有人遇到这种情况。车机驾驶里程统计里我2月份的里程只剩11km,怎么可能,其他日子的记录也丢失了,1月份更是残缺不全,前几天看还是正常显示的
这啥意思啊,今天跑长途,已经跑了240公里,在服务区充电时提示温度超过风险区,请关注车辆情况,已经第二次出现这种了,电池才33度啊,没问题吧
阜阳到上海,全程660公里,预计充电三次,理想情况如图(根据前几次跑高速估计的剩余续航)
今天天气不太好,一路下雨还冷,室外2度。早上8点半满电地库出发,运动模式标准回馈,空调24度三挡。时速100-120之间波动,均速105,最高电耗超过19。10点38到长兴服务区了,剩余22%88km,跑了195km,续航掉了317,六折。有8个充电桩,空5个,坏了一个。总体还算可以,今天下雨又冷能耗高。
明天开小豚豚回老家,今晚给它充满电。上海到铜陵,480公里,明天见
今天回来有点早,车停地库下午1点多就把枪插上了,预约了晚上10点45的充电(外面一直下雨不想下楼了)。回来时剩余续航93km(忘记拍了),刚刚打开app一看续航掉到90了。是不是长时间插着充电枪不充电风扇也一直在工作啊,导致小电瓶没电了?然后动力电池给小电瓶充电导致续航掉了?因为一插上充电枪我就听到机舱里有嗡嗡声
按照我摸索出来的方法,今天阴雨天低温4度,24度空调四挡风只吹前挡,我都到家了,吹了20分钟还没吹干净,只是两个座位前面一部分吹干净了,勉强行车,车前盖都冒烟了
如图,每天固定50km上下班通勤,单程25km(一半地面,一半外环限速80,运动模式+较大回馈,均速25),室外温度0-5度,空调23度三挡,乘坐2人。自从上次充满电已经跑了263.6km,还剩11%,表显43km,总的打72折,还可以,但是后半程有点快,基本跑25km掉41km左右。
有没有上海地区已经首保过的,我买车的那家店跟我说他们店暂时只能销售不能维修,让我去其他店,app上预约整个上海海洋网就这6家店?哪个4s店是直营的啊。准备年前预约下把首保完成了
2021年即将收官,来看看我这个月开小豚豚花费多少,如图目前行驶里程3060,上个月底是1402,12月累计行驶1658km,充电284度,都是白天充的0.617一度,合计175元,平均0.1055元/度,平均百公里电耗17.12度。 驾驶状况,一半外环限速80,一半城区,单程25公里,全程空调24度三挡,最近上海有点冷,空调启动频繁,电池加热等等都比较费电,不知道app里还是显示12-14的电耗咋回事,差别有点大啊
提车快2个月了,开了3000公里,路上碰到前面电瓶车占道,鸣笛人家以为我也是电瓶车,都不动。有时候有情况摁喇叭人家都听不到,研究了不少群友的教程,今天自己动手把喇叭换掉了。某宝买的400+500hz高低音喇叭。 使用工具:活动扳手,10mm套筒 如图,原车喇叭在保险杆下面,猫个腰伸手进去捏住卡扣就可以把原车喇叭的线拔下来,接到新买的喇叭一分二线上,新买的喇叭我是固定在了刹车油那个壶左右的螺丝上,正好一边一个,原车喇叭太靠里了,不打开保险杆的盖够不着就不管它了。装完效果如图,摁了下喇叭声音比以前洪亮多了,跟二三十万车的喇叭差不多了
📉能耗分享 今天周一,坐标上海,室外零下2度,小豚豚整夜放外面挨冻(图一图二)。 出发时间:7点33分,车内温度零下2度,空调开24度三挡(特地在车里放了个温度计,在车机平板下方),表显续航207公里。 路况:本人开车不温柔也不暴力,运动模式+较大回馈。15公里外环高速限速80,其余城区道路限速50-60都有,有三分之一路程较堵,中间还看到一个三车相撞(图五),大清早的跑那么快干嘛,开车不能集中注意力嘛。 到达时间: 8点47分,共计用时1小时14分,这么点路开累死我了,大城市是真的堵。 空调效果: 车内初始温度零下2度,到达时已经升到了19.4度(图六),我已经到了目的地温度还没到空调设定温度。实测到了大概30分钟左右到了15度左右升温就变慢了,后面半个小时就升高了4度。 能耗计算: 本次行程25公里(图七),初始续航207,表显剩余续航165公里(图八),掉了42公里,打59折,短途开空调平均能耗真高。 小结:冬天零下短途开空调能耗偏高,距离长点就还可以了,空调制热效果是有点慢,后排没有出风口坐后面有点冷(升温慢,前面热了后面才刚刚有点暖气) 附车辆信息 9月12订车,11月5号提车时尚版,现在已经行程2843公里(图九)
提问大家时尚版驾驶的时候电门踩到底功率飙升到75kw时有没有听到电机刺耳的声音,就是那种爆竹在耳朵边上炸了耳鸣的感觉,电门收回来一点就没有了,非骑士版的电机还是小了啊
如图,地下车库充电桩,从26%开始充的,直到充满,正常不是应该充了44.9*0.74=33.3度电么,为啥国家电网电表显示了耗电43度,差距这么多么?上次也是充了40度,国家电网显示50多度
提问海豚这个档位设计是不是N挡没用啊,提车开了这么多天还没用过N挡,等红灯直接自动驻车,到家直接挡p挡,貌似N挡没用过啊