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    狂飙蜗牛神

    认证:宋PLUS DM车主·车龄3年

    简介:用行动支持国货,只买国产车。

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    除了你别人都幸福纯个人瞎想,如有雷同,必然巧合。 比亚迪常规插混110km对吧 假如我本就有一辆超省油的车,例如伊兰特、日产,然后刚好又有一辆170km的五菱或者奇瑞新能源,那我是不是就等同于有一台170km的插混,还能分开驾驶。 均价17万的销冠宋plus dmi是这个原理吗?我是纯外行。 同时这种120/170km续航的纯电基本等同于免保养,注意基本两个字,纯油家用代步车基础保养小于等于300/次。 到现在也没弄明白这种价格过高的纯油+电池的车,亮点在哪里,只是省油???

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    到底智能保电还是强制保电这是困扰我们新手车主的一个问题,我上学学的电力机车,上班也在接触大功率电力机车的故障判断维修改进等问题,结合这台汽车我来谈谈自己的一些浅见,不对之处欢迎专业人士斧正。 发动机三种工况,发电、直驱、混动,然后我们先设置智能保电,此时电量会保持在25%左右,然后电脑根据发动机工况来智能给电池充电,发动机工况又和速度有很大关系,如果速度上不了70km/h那发动机基本就是发电工况运行,此时可以认为智能保电就是soc设置在20%的强制保电。 还要看使用车的情况,智能保电情况下如果一直低速70km/h以下跑,我基本上下班就是这种工况速度30-70,没有充电条件,如果我设置了智能保电速度达不到发动机直驱要求,发动机也只会在电量20%时介入充电,那我还不如设置强制保电50%,至少电量高些心理踏实。 当然如果你平时速度也能跑起来,那设置智能保电最好,因为超过65km/h以后发动机会根据动力请求采取直驱模式,此时多余电量会给电池充电,但是速度跑不起来情况下发动机就是个大点的发电机。 结论:没有充电条件、不上高速、平时国道速度最多70km/h(超车超过70不算),只要满足这三点那你就设置强制保电50%,因为这个特定工况下发动机就是增程式发电机,所以智能保电就没有了意义(发动机99%只有发电机一种工况,再智能的电脑也没招,反而会因为进入智能保电模式优先用电造成电量长期徘徊在20%-25%,对电池不友好用车体验也不好,冬天还容易ev受限),反观强制保电可以尽量将电量保持高些,所有上述负面问题迎刃而解,油耗比智能保电百公里多0.5升(这只是我这种特定工况油耗对比,不代表你的工况这样设置也行)。

    关于保电模式的一些思考图1关于保电模式的一些思考图1
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