简介：这个人很懒，什么都没写~
博学雨天7W3
提问加入等候唐DMI的队列啦，关注很久了，发现“EV受限”这问题还是有，结合自己的理解觉得是电车应该有这通病，应该是系统检测到问题而引发的一个保护机制，有个疑问和建议: 1、 问题:出现EV受限时，车辆能否启动，继续行使？ 2、 分析:这保护机制是好的，但是容易将小问题放大化了，动不动就来个EV受限（比如通信问题，漏电、短路问题），抛锚，很影响车主心情和车品牌形象。 3、 建议:能否设计个应急模式，系统检测到问题时，可以切换到该模式，由发动机发电直供电机驱动电机，低速行驶，保证踏板正常，至少不会直接把车主抛到路边，等待救缓！这个只是个大方向，当然还要车主评估一下发动机是否能启用该模式，细节方面还得工程师去掂量。如果出现ev受限就不能动，影响很不好。我也是个维修工程师，但不是汽车方面的，我可以接受车有点小毛病，特别是现在越做越智能化，小毛病不可避免的，但接受不了原地等待救援特别是在山卡拉的地方，因为经常驾车出去玩。 我开了快8年中华H230，6万多大洋落地，快十万公里了，从来没有把我抛在路边等待救缓的，给我印象很好，希望20万的唐DMI不要比我的小三差劲
提问等不及了，广东这边有半年以旧换新补贴，买DMI要等三四个月，就是说，8P PHEV这个月再没消息，就得订DMI了
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