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    哈密瓜不吃饭

    认证:阿维塔 12车主·新提车

    简介:既来之,则安之

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    昨天在网上看到一个超长的车辆大横评! 主角有5辆车:极氪7X/特斯拉ModelY/阿维塔07/理想L6/小米SU7。 如果大家对目前市面上的智能驾驶有兴趣,可以一起看看;结果真是让我没想到啊 这里先了解一下AEB:指的是,特殊紧急情况下,车主未能人工刹车,而车辆自动启动紧急刹车的技术。 测试的环境包含了白天/夜晚两种场景。 测试结果取值:同一速度下2次测试,任意一次通过即可(也就是取的最优成绩) 1. 防追尾制动测试 60km/h,5车全部轻松通过测试,AEB都及时刹住。 各个车辆能刹停的最高车速,成绩总结如下: 极氪7X:卡在60km/h的及格线,70km/h就没刹住直接撞上障碍物。 特斯拉ModelY:80km/h(制动较粗暴,ABS都刹出来了) 小米SU7:80km/h 理想L6:110km/h 阿维塔07:130km/h(没想到阿维塔表现惊人!) 2. 消失的前车追尾二轮车(预留10m距离发现障假人) 倒数第一: 理想L6:通过速度30km/h(没想到理想L6是倒数第一) 居中成绩: 极氪7X:40km/h(较远制动,刹停柔和) 小米SU7:40km/h(很近才制动,一脚踩死) 第一名: 特斯拉ModelY:50km/h(大力制动) 阿维塔07:50km/h(提早发现且有力制动) 3.自动泊车假人碰撞 4.消失的前车追尾假人 看到这里不得不说这个测试太详细了;其实第3项和第4项测试,我已经没有耐心看下去了,直接拉到测试结果,看白天和夜间,所有车辆最终的表现。 总结: 🖤特斯拉ModelY:大部分测试中成绩中游,制动体偏粗暴。 💙小米SU7:同中游,同样制动偏较粗糙急躁,探测能力弱,但刹车性能抗造,靠刹车性能弥补。 💔极氪7X:本场测试的差生。估计是优先考虑驾驶者的感受,撞不撞人靠都是后面考虑的事情。 💘理想L6:这就属于分裂型了,有2个测试排名第2,消失的前车3个测试全都垫底。看视频应该是制动逻辑的问题,明明能刹住最后却要松一脚刹车?没看懂呢! 💜阿维塔:没想到确实没想到,全拿第一,无论是AEB逻辑还是制动性能,在这场测试中,都表现得无可挑剔! 看来果真是遥遥领先?! 虽然平时不是经常用到这种紧急情况,但是万分之一的场景下,优秀的AEB功能,真的是可以救大ming的!

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    最近又去约了个07试驾体验,上次因为时间关系没有试驾,这次搞起来! 其实07这款车整体类似于紧凑型的中级SUV,也有人说它是属于轿跑类型。反正作为整个阿维塔家族第一款拥有增程系统的车(并且92号汽油就可以喂饱它),外观设计方面没什么好争论的,就是原创+简约大气+时尚感很强(当然这是我认为哈,不喜欢不要喷我)。我看的是增程款,因为纯电+增程,所以车身的左后侧屁股上是充电口,右后侧屁股是加油口。 车内的设计,带鱼屏比较有未来感,异形方向盘也打破了传统圆形方向盘的手感,当然关于车内的设计网友们争论的也比较多,有的人不喜欢,有的人表示不理解或无感。 智驾体验方面,我们在路边停车的情况下直接开启智驾也没有什么问题(下拨怀档两次就开启智驾)。然后中途一段行程把智驾调整成了效率优先模式,通行效率大大增加,一点也不墨迹,包括变道也很丝滑,跟日常我们赶时间的状态下去开快车的思维会比较相符。停车之后,我一开车门就直接自动挂了p档。 本身车增程系统就是满足大长途车主的需求,配上智驾,开车的疲劳感还是降低很多。 但有一个槽点就是SUV的刹车问题,我感觉点头感还是有点明显(当然对底盘的感受也是有对比才会有差异,也看个人的适应度),再有就是坐后排可能会相较传统油车更容易晕车。 总体来说,阿维塔07这款SUV外观上有个性(外形喜欢与否见仁见智),体型比SUV小一点,比轿车大一点,城市通勤还是很舒服。 长安产的车,配上华为的高阶智驾体系,电池用的是全球领先的宁德,再加上20多万的价格,诚意和性价比都有了吧! 其他感受欢迎大家讨论

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    中了阿维塔11新款的毒图1中了阿维塔11新款的毒图1
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    哈密瓜不吃饭零重力座椅让人心情跌宕起伏😭

    2024-10-28
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    💔 爱车吐槽 现在一谈起智驾,网友的声音也是层出不穷,最开始我也混在各种评论中觉得大家说得好像都有道理。 后来乘坐朋友买的阿维塔11,看到他使用智驾,发现也没有网上的负面评价那么虾仁 经过一番了解偶然看到一个排行榜,其中显示智驾按梯队来说,智界、问界、阿维塔这些都算得上第一梯队了。 10月初提车阿维塔12,最开始也是小心翼翼不太敢把方向盘完全交给智能操控。后来体验了一把高速上开智驾,能自适应巡航能安全车距保持,能变道超车,一趟高速下来对比以前自己开车轻松很多,虽然刚开始也不敢放松警惕,但总算慢慢建立了信任感! 对于女生来说,更高难度的就是恶劣环境下的泊车,特别是遇到车位紧张的时候,还是需要多倒几盘子才能进得去哈哈哈。现在只需要点一下泊车,它就自己乖乖停进去了!而且停得很周正,不怕盲区擦挂。真是开了阿维塔以后,车也不会停了但是综合使用下来真挺香的!果然是科技改变生活! 当然关于各种智驾的事故也有,因为智驾导致的剐蹭等等,不过这个事出概率还没有看到比较权威的调查数据。所以这里也不太好绝对评价,只能说合理运用,智驾不是完全代替人为驾驶,而是辅助车主让驾驶更轻松吧 昨天华为又更新了10月乾崑智驾升级指南,相信网上的各种正负评论和真实的使用感受,会推动着智驾一步步升级!最终的受益者都会是消费者

    塔塔智驾上道,30天智驾日记图1塔塔智驾上道,30天智驾日记图1
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    💘 实用车品 最近刷到一些网友评价说电子后视镜很鸡肋,但我实际使用下来觉得还很不错也。 这里谈谈我自己对电子后视镜的使用感受,大家不喜勿喷 首先外观很友好,电子后视镜的身体纤小,不占空间,看着就很小巧也好看。体积小的话,那么对应来说风阻更小(虽然这个影响也不是很大)。 然后在恶劣天气下,电子后视镜表现更优秀。我之前使用的传统后视镜一遇到雨雾天气的话,还得够着手拿块毛巾伸出窗去擦后视玻璃镜多累呀。可电子后视镜完全避免了这个困扰,不管雨天还是黑夜都可以让我看的非常清楚,那后视镜最重要的最直接的功能不就是让我们看清楚视野吗? 而且电子侧边后视镜和主后视镜相结合,基本上盲区也非常少了,也解决了传统后视镜盲区比较大的问题。 我看大家吐槽的点比较多的是后视镜显示屏的位置,就跟大家以往的使用习惯比较颠覆。 当然刚开始使用电子后视镜的时候我也不太习惯,因为以往传统的后视镜是在侧身的外面,但电子后视镜是嵌在车身里面的,不过使用2~3天之后,其实我就完全适应了。养成习惯之后会下意识的往车内后视镜两边的位置看了。 电子后视镜这个方向应该是未来发展的大趋势,现在包括很多车啊,比如路特斯,阿维塔等等,很多车企已经开始出现了选装。 我个人觉得如果大家不要担心不喜欢电子后视镜,可以去店里面多试驾几次啊,用习惯了,说不定会发现真香哦!

    电子后视镜这么多人吐槽?图1电子后视镜这么多人吐槽?图1
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