华为问界M7上市，国产品牌崛起#华为汽车 #发布会现场 #新车上市

热心雪碧tj

先晒一下我家的普拉多吧，4年多了，没少开，马上10万公里了。我是子承父业，一直跑工地较多，出差也很多，说实话，普拉多当时都说好，我就买了。毕竟是霸道，开起来也觉得霸道，费劲的很，哈哈哈。只是我这183的身高，真的开小车不习惯了，所以这四年到时一直坚持着。最近是多少想换车了，开始看车，有朋友刚好有个品鉴会邀请名额，就是BJ60的，所以我就去了。因为之前也在抖音刷到过几次BJ60的小视频，好看，并且又能越野又能家庭出行使用，我还挺有兴趣的，也确实很想试驾下。 先晒我的普拉多哈，现在是真的不习惯它，加速慢，开车还硬，其实挺没有啥驾驶乐趣的。  说说我对BJ60的一些印象吧！ 颜值这一块我就不分析了，中大型SUV气势都够，只要不瞎设计就都OK。BJ60我还蛮喜欢的，但是我更喜欢它的使用感受，驾驶以及空间这些。 BJ60是由2.0T发动机与48V电机组成的轻混系统，发动机最大功率为196kW（267Ps），峰值扭矩为406N·m，与发动机相匹配的为8速手自一体变速箱。同时该车全系配备分时四驱，可电控切换2H、4H、4L模式，ATS全地形系统支持9种驾驶模式的选择，除了低配之外的那几款配有前后桥差速锁。 我不担心BJ60的越野性能，因为我相信北京越野这方面的实力，这是国产第一越野品牌，30万级别的中大型越野车那越野能力绝对过关。 我还是先体验了最关心的车内空间，对我来说，五座就好。   我个还算高，183俱乐部的，将驾驶位座椅调至最低，头部空间一拳，整体的表现还算不错。 在前排座椅调整好的状态下，体验者来到第二排，头部空间一拳多一点，腿部空间一拳三指，这样的空间表现对于大多数人来说够用了。 接下来说说驾乘感受哈！ 坐进BJ60的驾驶舱，第一感觉就是视野很开阔，坐姿很高，所以这辆车很适合远途行驶，时间长了也不会有什么压抑感。其次，发动机与变速箱之间的匹配度很高，再加上48V电机的加持，所以初段的行驶也会比较从容，急加速时，这台电机可以瞬间提供10kW功率、以及50Nm的扭矩，我感觉虽然这台车很大，但超车并不费劲。 当然，光跑得快还不行，还要刹的住。BJ60的刹车可以进行调节，拥有三种模式，我喜欢将刹车脚感调整至运动，这样无论是激烈驾驶还是日常跟车，都会变得非常从容。除此之外，BJ60还有9种驾驶模式，日常公路驾驶只涉及经济、舒适、运动三种，我比较推荐使用舒适模式去开，日常超车不费劲，同时又比较照顾燃油经济性，至于其它模式，还是留给那些非铺装路面吧。 最后就是NVH，由于BJ60采用了双层夹胶玻璃，所以你会发现，在中低速行驶的时候，它整体的表现很不错，车内人员也可以进行清晰的谈话。不过由于车身真的太大了，再加上整体的设计比较方正，迎风面比较大，所以风噪还是有的，尤其是高速上，不过这个正常合理，我充分理解，毕竟比普拉多还是安静很多的。 这次试驾，BJ60的出现着实让我惊到了，在保证越野性能的同时，它在舒适性以及科技性方面也展现出了很强的优势，我觉得比普拉多适合家用，也适合我用的多。

北京越野BJ60车友圈

开了4年普拉多，试驾完BJ60，还是60更适合家用

作为越野车友，我自己开过的越野车不少。并且这两年越野圈里新车确实很不少。我的本命虽然是北京越野，毕竟是BJ40车主，关注北京越野多也是正常。但是长城的坦克我也都了解过，尤其是坦克500出来后，因为是第一款起步价冲上30万的国产越野，我更是了解了下，搭载国产3.0T V6＋9AT；空间大、配置豪华，人称保定陆巡。当然，我也没入手，多少还是观望吧，结果等来咱北京越野自己的BJ60，那也是眼前一亮啊。  相似的定位、尺寸，我个人总评，BJ60绝对可以硬刚坦克500，因为性价比确实够。 BJ60是一台怎样的车？我来说说哈。 首先，北汽越野，可以说是国内最有越野底蕴的车企之一。谈及北汽越野历史，自然难以绕开BJ212这款产品。北汽开发的212作为我国最早一代开发的军用越野车，已经成为了一代人的情怀。此后，北汽更是承担了勇士等军用车的研发工作，直到最新的BJ80系列军用车。来看看以下几张北京越野的产品，212—勇士—BJ80   北汽越野另一前身是北京吉普，同样是越野圈响当当的品牌。就是当年作为第一家合资车企，引入了切诺基的企业。因为北汽和吉普合作的终结，这家企业最终成为了北汽集团下属专业制造越野车产品的分部。北京吉普很早就果断放弃了老旧的BJ212平台，力图开发全新一代的民用硬派越野车。最终成果，就是2013年亮相的BJ40系列产品。多年来，也在越野爱好者口中积累了不错的口碑。我现在也是BJ40的车主。  BJ系列越野车之前的产品核心就是堪称中国牧马人的BJ40。除了BJ40，还有基于第三代军车的BJ80。两台车都有着不俗的越野能力，但是也都有缺陷：过于硬派，舒适度不够。所以，两台车虽然口碑还行，但基本也局限于越野爱好者的小圈子里。这就让大众有点不够了解北京越野了。在这样的情况下，BJ60就根据市场需求而诞生了，虽然依旧是一台配备有前后差速锁，采用非承载车身的硬派越野车，但是四轮独立悬架，电控分时四驱这样的配置，也给BJ60一个追求硬派越野，又追求舒适豪华以及智能的光环。实际上，坦克500我之前也认为是这样的定位，它俩可以说是多少有点相似了。    BJ60也是一台全面提升了舒适度的越野车，定位就是“家玩”—家用和玩乐都可以，有着更为乘用车化的外观、内饰。从级别上看，它也跨入了中大型SUV一级，这一级别也是坦克500的级别。BJ60车长很不错了，对比陆地巡洋舰车身长度短7厘米，对比坦克500车长也要小5厘米，气势都是很惊人的。有着还算不错的轴距，达到了2820mm，和陆巡、坦克500的差距也只有3厘米。然而价格差距，那就太大了。 值得一提的是，虽然长度没有优势，但是BJ60相对于坦克500，BJ60更宽、更高。这样除了能改善整车视觉比例外，也能提升行驶的稳定性，当然差距也就是两三厘米的事。 BJ60有5座和7座两种座椅布局，其中七座布局采用2+3+2的布置方式，后排底盘也是纯平的，其实空间真的很不错。  BJ60的设计，我觉得更有设计感一些。它是硬派越野车，但是很明显的有更浓厚的城市SUV的质感。这样的设计没有像坦克500那样过于浮夸，用力过猛。坦克500的设计往往被诟病的地方就是拼凑痕迹明显，缺乏整体感。而BJ60整体感明显更强，尤其是一些小细节也更有心思，比如巧妙将家族特色五孔格栅造型同LED日行灯结合起来。   内饰的质感，同样提升明显。整体造型同以往的BJ系列产品截然不同，大量简洁平直线条搭配上大面积皮革包裹，呈现出了比肩坦克500的质感。甚至在科技感上，强于坦克500。 液晶仪表、12英寸悬浮式大屏，触控屏一样的启动按键，流媒体后视镜，车内这四五块屏除了支持各类娱乐功能、联网功能外，还支持显示越野所需的各类信息。      BJ60在舒适性配置上并不吝啬。前排座椅提供腿托、按摩、航空头枕等功能，三区空调。全景天窗等流行配置，也都没有缺席。 越野性能，北京越野那深厚的底蕴依然可以作为依托，并且有创新。依然是可靠的分时四驱，但是增加了电控，并且提供前、后差速锁。同时还拥有蠕行模式、ATS多地形选择系统等电子功能。很多种流程切换的驾驶模式，我都数不过来。    坦克500确实不错，3.0T V6动力，近乎堆料般的配置，后排的空间以及奢华感也营造的很好。这个产品确实也有很多优点，这个必须要承认。但是价格也太高了，已经杀向35万以上的市场，起步价格就得33万了，还享受不了国家购置税减半的政策。 BJ60和坦克500，我觉得不算竞争，但是BJ60确实以并不逊色的空间，动力，配置，以及24到30万之内的价格，展现了很强的性价比。 坦克500这奢华感以及后排，我觉得有点过了。哈哈哈，夸张了。认真说，太贵、太浮夸。   对我来说，BJ60确实让我放弃了对坦克500的考量，因为没有必要了。 当然，市场上这个级别，不仅仅有BJ60和坦克500，也还有哈弗H9、大通D90、荣威RX8等。只是这些，和BJ60相比，确实又有所不足，可能价位会低一些，但是空间，动力，配置和最重要的越野性能，又比不上BJ60这么全面和全能了。 所以，我认为中大型硬派SUV，BJ60和坦克500这样的国产车，带来了不输于陆巡的质感。而价格又相当的给力，真的可以在它俩之间选一台，追求性价比的我，选择是BJ60，至于其他人，可以根据自己的需求，度量一下吧。

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开了4年普拉多，试驾完BJ60，还是60更适合家用

坦克500的对手来了！北京越野BJ60配“三把锁”+8AT，