简介：这个人很懒，什么都没写~
奋发有为咖啡raK
先说需要改进的（个人感觉），ps：原P5-600p车主 1，应该像P5那样有一个专门取消辅助的按键，如果每次退出都要去轻掂一下刹车，那种感觉太难受了，尤其如果是动能回收是标准或者是高 2，中控大屏或者副驾大屏顶栏应该要增加车锁图标(p5有），目前只有主驾的实体按键，如若主驾要下车买点东西，车又停放在路边，车里有小朋友或者女生的话，要锁车只能爬到主驾按？ 3，驾驶模式目前需要3步才能点到，在开车途中要点3步不安全，建议在主页下拉即可选择模式（p5有），当然你会说可以语音，但语音绝对没有手动一下那么快，就好比高合的拨片一样，大多数开车为了舒适和续航，都是用轻柔模式，但遇上堵车加塞等，就会需要及时切换到运动模式等 4，副驾座椅记忆应该要有3组或以上，而且要有驻车下车模式 5, ngp 还是老样子，喜欢走最左侧车道，但车比p5宽，会很容易挂到路侧的绿化隔离（希望工程师不要单纯以高速路况去开发，有很多城市快速路也是 ngp 能驾驶的） 觉得好的 1，稳，是真的稳，高速出入匝道跟p5比，完全无法比，80左右进急弯 2，30t算力对比500t算力，没法比， ngp 期间的超车变道迅速，偶尔还会像老司机那样追车刹车变道一气呵成， Lcc 变道也是，打灯确认没车立刻安排，牛！比朋友的带 fsd 版本的魔豆 X 要敏捷多了 3，安静确实是安静跟p5比起来静太多了，我哥有台魔豆 x ，每次开高速，音乐都要开很大才足够盖住噪音 4，车机系统，这个真心好用，但可能车子新，很多 app 还没安排上，希望下次 ota 跟上 5，续航真的实，比p5还实在，wltp下真的几乎1:1，昨晚在三洲田下山时，用的低动能回收，结果硬生生回收了17km续航，如果高动能不知道会咋样
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