认证：飞行家车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没写~
i坤小嘿子
不需要在原来的sync+了 用的我难受
先说功能： 1、气动式按摩 2、四向腰托 3、手调扶手 可调角度 4、左座椅-四向调节 右座椅-八向调节 5、右座椅带电动腿托-四向（升降伸缩） 6、通风加热（还是原车屏控制） 座椅靠背后仰角度145度左右，原车座椅最大角度95左右，座椅改后正常舒适坐姿120左右就很舒服，座椅外观跟原车风格还是挺搭配的
CT4全国首改绞牙减震体验，提车也有一段时间了，但是却没什么时间好好享受新车生活，好比新婚之夜新郎不知道浪到哪里去了。我发现似乎全中国路上只有我一辆CT4在大马路上走着，一人难成群，独木难成林！CT4的伙伴们，你们在哪里呢...... 空间体验：最初以为CT4前排空间也很可怜，甚至有一张恶搞图，图中一个坐在驾驶位置的高大小哥，天灵盖都已经高出了天窗，看似十分滑稽！其实不然，当你真正开着她的时候，你知道这个座椅高低可调的行程是很大的，而且如果你是老司机，你会发现座椅调到最低的时候，才是最佳驾驭姿态，1.7身高的驾驶员头部离天花板大概有一拳多的空间，不会有任何压抑感觉，更不会有恶搞的滑稽场面！后排似乎也不像大家传言的那么可怜，家用后排坐坐儿童或者美丽的心爱女士是不会觉得太过拥挤不堪的！ 舒适性体验：市区里边右脚说我最爱的就是AUTO HOLD，后背和小屁屁说我最爱的是座椅的抱抱，其实我想说的是这车前排位置真的很舒服，方向盘几乎和NAPA皮手感一样好，真皮打孔座椅触感也很细腻，开起来噪音不大，过坑或者减速带时一点不颠，碰撞预警在抬头显示的位置也是很有意思的一个功能或许也可以归在运动功能上，但是对于习惯开车有空就低头看手机的小朋友真实太舒服了，在这方面似乎比HUD抬头显示还要实用！CARPLAY唯一不舒服的一点就是手机需要开启风筝模式才能使用，总结点：就前排而言，舒适性不弱于CT5，运动基因加持，舒适性+驾驭感综合性上略胜！ 运动性初体验： 噢买嘎不只是买它买它，而是4S店提车不久就差点送一血OMG！刚出加油站前方右转，侧倾明显，出弯给1/2油竟然狂甩尾！初体验之打滑+侧倾，真有点不适应！第二天上高速，超车变道时感觉车身不稳，变道漂浮，车身摇晃，胆战心惊一次于昨日甩尾！抓地力与支撑性是运动车型的两大基础，但是运动型CT4身上却看不到！！ 综上问题直指轮胎与减震！综合来说就是CT4配备的减震和轮胎让我搞不清她是到底是健将运动员，还是持家小媳妇！对我来说，我是希望CT4更纯粹一点，因为正是可以随性驾驭不桀骜不羁的运动天性吸引了我！话说回来，车无完车！即使有一些天生的不足，但都可以用后天升级改装来弥补！小?是个好胚子！ 凯叔穷养的孩子，我与她锦衣玉食，待她登车生巅峰 --- 我将以此为基奠开启我第二辆车的改装生涯！（买车不改还不如推下海）. 很多人问我我所说的支撑性以及打滑的问题，我有必要解释一下，我的这段评价是基于运动型车型在激烈驾驶情况下的表现，不适用于日常驾驶！！如果看帖的朋友们是第一次买车完全不用太在意，因为支撑性差代表着减震性能偏软，会带来更好的乘坐舒适感，更适合日常使用！关于轮胎问题也是这个概念，抓地力差但是静音效果好，不适宜激烈驾驶但是适合日常家用！其实运动和舒适是两个极端，鱼和熊掌不可兼得，没有优劣之分。本人只是不能理解，为何在定位运动型的CT4车上却采用非运动性能性能的减震悬挂及轮胎！！但是对于喜欢激烈驾驶喜欢玩车的老司机来说，这些问题都是很容易解决的问题！
凯迪拉克这个品牌关注很久了，自小时候路上见过这个车的感觉就是，哇塞-如果说BBA那时候感觉是土豪车，那么那时候凯迪拉克给我的感觉是，高大上+神秘！！长大了，汽车普及率高了，大家兜里越来越丰满了，身边越来越多人开上了这个车，那时候4S在卖的有ATS,CT6,XT5等，那时候的凯迪拉克还是方方正正的（钻石切割线什么的吧），ATS内饰还是不时尚甚至略难看的，希望老车主别喷我哈哈哈。ATS确实是个好车，但是因为内饰与我檫肩而过，幸运的是我那时候选择了一个让我不后悔的车。希望小四也不要让我后悔，虽然很后怕价格跳水，毕竟这是狠多凯迪拉克车主的痛！！（这里请求各位老车主带我这个萌新去品茶吧 哈哈哈哈）在群里也学习了不少 记忆最深的还是这句（凯迪拉克不拉客，只拉妹妹回宿舍） 言归正传，正式提车内容附上（提车时间是4月13号）： 见到销售直入主题，我要的优惠早已经明盘，销售不改职业本性依旧向我推销各种包，被我无情拒绝 时间不等人，做按揭要费些时间，墨迹的去恐怕今天来不及提车了，我决定放弃所有细节要求，直接了当来个痛快的，一般我是不建议这么痛快的，除非是土豪，要么就是我这样把取舍分的很清楚的，因为我的第一目的就是今天提车。所以最后一个小时不到我就付了款，碰到我这样的，销售心里肯定乐开花。痛快的副作用也很明显，最后脚垫贴膜什么都没送，好歹中国第一个首提CT4，弄的这么寒酸 接下来申请贷款，贷款11.5万，我选择一年免息，可以最大利益，前提是吃不消月供。因为我是招商银行白金卡用户，所以审批很快，一个小时不到就批下了，但是4S要等到账才能给我车，刷完首付先给我看资料，最重要的除了发票，还有合格证，这个东西如果被抵押了，车上牌就是问题，所以必须合格证在店内才放心。报价（车架23+购置税2万.多+保险8000+贷款手续费3000+上牌费1000）没有其他费用了，有些地方优惠比我这大，我也没有考虑去弄那么多了。 最后写点总结吧，我之前的车也是运动型的车，所以能有很好的正面比较。操控方面确实是到位的，这个车的大小真何配重比真的很适合玩操控。感受最深的就是座椅包裹性，实在是有一种妈妈怀里的感觉。后排虽然不是很好但是够用了 也不想别人评论的那么差劲 。坐在这个座位里，能激起你的驾驶欲望，毫不夸张，人车一体的感觉做的很棒。但是后轮抓地力有些差，出弯给油居然甩尾了，吓我一跳，如果换用米其林PS4S，胎宽加到245或者以上就完美。换挡拨片很精致，但是没有去用，新车不想踩太狠，因为我的驾驶风格就是切2挡7200转那种 哈哈哈，只会用拨片去降档 从不加档。虽然相比ATS简配了很多东西，但是幸好发动机变速箱匹配是加分的，没有感觉到明显顿挫感！今天就先写这里吧，其它感受慢慢添加吧！群里的很多小伙伴问我要关于晚上车灯亮起效果的图片，无奈工作还是太忙了没有时间，等空余出来了再拍照上传补充吧！！还在选车的伙伴，买自己喜欢的就好，选择也要选对 也是靠自己去对比吧！买了自己喜欢的就别在意别人怎么去哔哔吧 最后感谢大家阅读，愉快能加入凯迪拉克，希望以后多多指教！
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