认证：拿铁PHEV车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
桔子味的胖子
对于这次故障，我们要求魏牌官方一定要发布调查报告，说明结论和规避方案。 如果是软件问题，要说明修复方案并安排上门升级。 如果是硬件问题，要说明问题原因和发生概率，并且升级软件给出规避方案，例如检测到小电瓶电量异常则提前给出预警。 而且务必要尽快完成调查，下周就过年了，会有很多车主跑长途，这个隐患不查清楚，大家心里不安生！
提问长城有没有可能拿坦克500的这套动力系统，魔改个跑车出来？这360马力500牛米，不输绝大多数跑车啊。想想看，如果真的搞出来个3.0T V6双门轿跑，卖30万，那还有影豹 uni-v什么事
研究过插混车的都知道，现在最先进的混动系统，就只有比亚迪的DMi和吉利、长城的DHT。从我最开始想买插混汽车开始，我就一直在关注这三个牌子的车型，具体到我想买的A+级SUV这个级别上，也就是宋PLUS、星越L还有拿铁（当然现在也出了H6）。 原本我计划的是等三家都上市之后试驾一轮再做决定，但后来一直到8月份，眼看着上海绿牌政策还有几个月就要收尾，再加上不太喜欢星越L混动的外观，我决定不再等了直接在宋PLUS和拿铁里面选，最后选了拿铁。 但是在下定甚至提车之后我也一直在纠结，是不是拿铁买贵了，毕竟24万的价格，和宋比贵了五万多还能接受，毕竟配置更好动力更强续航更远。但万一要是星越L最后更便宜，我肯定要气个半死的。这周星越L终于姗姗来迟公布了售价，立刻我十分庆幸自己没等它，25.37，比拿铁还贵一万，首批预订3000定金抵15000的权益居然还是限量的。也不知道谁给吉利的胆子定这么贵的！ 星越L没有抬头显示，不能外放电，没有方向盘加热和后排座椅加热，甚至没有前雾灯，外观也不如拿铁好看，总之就是除了轴距长了10公分以外哪哪都不如拿铁，结果还更贵。这下我是放心啦，继续好好开我的拿铁了！
今天把拿铁停到我同事的VV5旁边了，对比看看魏牌的两代车型，明显VV系列造型更加运动，拿铁看起来就十分稳重，大家怎么看
我的拿铁DHT-PHEV是10月13号提车的，目前里程已经来到527公里，当然还是在磨合期内。今天跑了一趟上海-苏州往返的小长途，打算发帖记录一下这一天的能耗，留待过了磨合期之后再进行对比。 早上在公司收拾东西，在旁边的商场吃早饭，期间用蔚来超充站把电量从14%充到了90%，然后出发。这一路有高速、高架，也有一些市区道路，在高速和高架上都是压着限速+5公里智慧巡航，超车时会关掉巡航，车速一般会更快，最快跑到了144公里。全程188.8公里，分成两段： 前面105.6公里包括去程的高速以及约十几公里苏州市区道路，全部纯电行驶，出发时电量90%，最终电量剩余25%。耗电65%，也就是119公里的理论续航，不得不说拿铁PHEV用WLTC标准测出的标称续航还真算是比较准确了。 后面83.2公里则是返程的高速，设置储备电量30%行驶，最终电量剩余29%。表显油耗是7.7L/100km，不过这还包括了额外增加的4%的电量。 最后再说说行驶感受，主要就是两方面：第一，拿铁PHEV真的是动力十足，高速上超车时，油门不需要踩到底就能感觉到明显的加速，超车时一不注意就会发现速度已经来到了140+。尤其是我返程时还是电量仅剩30%的情况下，电量更多的时候动力肯定还会更强。第二，发动机的工作真的几乎感觉不到，只有在急加速时才能听到发动机声音。之前网上某号称要砸车的水军说什么2000转左右油门震脚，我也完全没感觉到，确切说是一点来自车辆本身的震动都没感觉到过。
魏牌的灵魂是什么？是致敬保定大旗杆的竖条设计。也就是三竖条日行灯、三竖条尾灯、竖条高位刹车灯。 在路上，远远看到三根竖线，就知道对面来的是个车友。 从VV系列，到P8，到咖啡系列，这些设计元素一直贯穿始终，这也是为什么我们咖啡系列车主敢于说VV系列并不是停产，只是改名了，因为设计风格是一以贯之的，一眼就能看出来这是同一个品牌的车。 但现在这个魏80，定位是魏牌新旗舰，却丢掉了魏牌标志性的日行灯和尾灯，也丢掉了经典的六边形进气格栅。你能想象有一天宝马会抛弃天使眼和双肾格栅吗？这种改变完全就是愚蠢，而且不可理喻。
下定之后等了两个多月，这个周末终于给我的星夜蓝山拿铁上完牌照了，分享一波星夜蓝的细节照片～
网上总看到说法说，家里没有充电条件的，就不要买PHEV车型了，去买油混车型。我要说，这个说法恐怕是错的。 现在大城市里，充电站到处都是，尤其感谢新势力品牌建设的大量优质快充站，随便吃吃饭逛逛商场，顺便就把电充上了。就可以用远低于油混和燃油车的行驶成本，享受到和纯电车型一样安静而丝滑的行驶体验。 就比如我这次，路过家附近的商场，停在地下车库的蔚来超充站，进去商场买两杯奶茶并喝完的工夫，就把拿铁PHEV的电量从25%充到了90%，又增加了100+公里的纯电里程，足够我再纯电浪几天了。现在就是担心，如果我一直不出去长途自驾，提车时4S店送的满满一箱汽油恐怕要放到过期。 顺便夸一下蓝山拿铁的外观，这个颜色在手机镜头下面是真的好看，贼适合拍照晒图。
群友提车当天事故，前车宝马7系快车道上刹停，群友跟着刹停之后，被后车宝马X5追尾 同情之余，感叹下拿铁屁股真硬
8月6号下订至今，等了一个半月，终于等到了，星夜蓝真好看，没白等！
星夜蓝+非绗缝，应该很少有人和我选的一样配置吧？过两天到店验车时我再发图片
上市已经俩月了，车友圈里每天十几条新贴，但在车型首页往下划看到的还都是上市之前大家喷定价的贴子，即使这些贴已经没人回复了，还总是常年占据首位。
懂车帝搞了个标准，双车64公里时速50%重叠正面碰撞，两辆车重量相差不超过40千克。当然我个人感觉这个试验在车型选择上可充值的空间太大了，因为影响碰撞结果的并不只是重量这一个因素，车架高低什么的也很关键。 对了，待测车型有拿铁DHT哦，大伙猜测一下它的对手会是谁？
一晃眼下定已经过去三周了，这还是工厂已接单，我等不及啦！
提问有没有和我一样选装内饰的朋友？你们的车都进展到哪个步骤啦？等车等得很焦虑啊
今天去4S店交了订金，选了非绗缝座椅和新出的蓝色内饰，还有流媒体后视镜。
最近在看车，基本是决定买拿铁DHT-PHEV了，简单说说看我做的功课。 拿铁这个车，同级（4.6-4.7米的串并联混动的SUV）的竞品其实只有宋PLUS DM-i，还有本田CR-V。当然了，买本田的和买魏牌/比亚迪的，除了价钱差不多以外根本不是一路人，直接忽略不看，那真正的竞品其实就只有宋PLUS DM-i了。 我相信肯定还有很多人和我一样在考虑是省点钱买宋还是加点钱买拿铁，所以在这里，我把这两个车之间的区别对比出来，给大家参考。 数据来源主要是两家的配置单、宣传页，还有我个人的试驾感受。 当然，对比的车型都是各自的两驱顶配，因为在我看来，平整些的土路陡坡两驱也足够爬了，四驱除非真正去没有路的野外，或者冰雪路面防滑，否则没有用处。而我活动范围最北不过北京，也绝不会开着一辆底盘挂电池的车去越野，所以四驱完全无用。 以下对比～ 价格： 拿铁PHEV两驱超大杯，24.3万。 宋PLUS DM-i两驱旗舰PLUS 5G，18.58万。 差价5.72万。 动力： 宋是1.5L自吸（81kW）发动机，145kW电动机，固定齿比变速箱，综合功率173kW，零百7.9秒。 拿铁是1.5L涡轮增压（115kW）发动机，130kW电动机，两档变速箱，综合功率240kW，零百7.2秒。 二者比起来，很明显拿铁得益于它更灵活的变速箱和涡轮增压的发动机，综合功率更大，在车重了200公斤的情况下零百还能更快。 电池： 宋是18.3度磷酸铁锂电池，快充1小时能充80%，NEDC续航110，支持外放电。 拿铁是34度三元锂电池，快充0.5小时能充80%，WLTC续航184，支持外放电。 实话说，电池这方面，拿铁远强于宋，电量更大，续航更长，而且WLTC续航也更“真实”。有人会认为磷酸铁锂本质安全性更高，这不假。但一方面三元锂电池也可以通过电池组设计提高安全性，另一方面磷酸铁锂在长时间不充满电的情况下电量难以测准，实际上不适合串并联式混动。（如果不算有些车因为线束装配问题导致EV受限的话，这应该是导致大部分EV受限问题的源头） 对于大城市郊区通勤，尤其是跨城通勤，单程50km以上那种，拿铁的续航优势巨大。 仪表&屏幕： 宋是15.6寸中控车机，支持5G，支持自行安装APP，12.3寸仪表屏幕。 拿铁是14.6寸中控车机，不支持5G，不支持自行安装APP，9.2寸仪表屏幕，有HUD，还有个空调触控屏。 这方面，明显宋的车机更好，但或许拿铁这种封闭式车机反而能用得更久而不卡顿。作为车机最主要的功能，即导航、音乐、广播，拿铁也都够用。 可以显示车速和简单导航信息的HUD则绝对是拿铁的巨大优势。 至于空调触控屏，看起来确实更高级，盲操方面，它快捷操作逻辑做得还行，或许用惯了也能和实体按键一样顺手？ 行驶质感&NVH;： 这方面比较主观，两个车我都只是试驾过，所以瞎说一下。 宋的底盘给人感觉就是软，网上有人说软到转向信心不足，我倒是没太感觉到。拿铁的底盘可能舒适中还有些支撑感，个人感觉可能略好于宋。 噪音上面，拿铁远强于宋，发动机介入的声音宋可以听到，拿铁几乎听不到。尤其宋是自吸，我试驾那个车是亏电状态，发动机输出功率大的时候声音蛮大。拿铁我试驾的车也是亏电，但发动机声音依然不大。 对我而言宋最大的劝退点在于震动，我试驾之前看到网上说这车后排抖动，所以试驾时我让朋友坐后排，预先没告诉她网上的传言以免心理因素影响判断。然后开第一段的时候我尽量以最稳的方式开，下来问她感觉如何，她说感觉很震，销售听见了就在那打岔说是我开得比较激烈。这时候我就懂了这问题应该是通病，销售不好解释只好这样推脱。 其它杂七杂八的配置： 除了上述列出的这些，拿铁还比宋多了： 透明底盘、自动变道、自动泊车、循迹倒车、真皮方向盘、方向盘加热、感应式尾门、主动降噪、真皮座椅、座椅腰托调节、座椅记忆、座椅按摩、老板键、后排座椅加热、后排手动遮阳帘、后视镜记忆、后视镜倒车自动下翻、感应式雨刷。 而宋还比拿铁多了： NFC钥匙、后排座椅靠背角度调节、后排隐私玻璃。 很明显拿铁杂七杂八的配置更多，这里面有些是真有用的，有些是可有可无的，但无论如何，成本更高是绝对的。 所以总结来看，你多花五万七千块钱，可以买到更好的动力、更长的续航、更快的快充、更好的NVH、HUD、更多的驾驶辅助和舒适性配置。而唯一比宋差一些的则是车机，也没有差很多。 这五万七千块钱值不值得，就看你个人怎么评价多出来的这些东西了。我个人觉得值得，所以我决定要订拿铁。
之前去过沪星路那家叫开元的，店比较小，服务态度也一般，问啥啥不知道。想问问各位老哥，哪家店好一些？
价格还没出来的时候就盲订，实际上就是帮车企抬价。一定不要盲订，这样才能让魏老板认清，只有把价格定低才能卖得出去。
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