【开车感受】 说一个最满意的就是地盘，这也是我试驾立马下定的原因。深有感触地盘太重要了。我在开的车是雪铁龙天逸，之前还有一辆小车，不得不说天逸的地盘确实不错，是个高速神器，没有ACC但开一天都不感觉累，之前小车开一天下车之后非常累。所以对地盘关注多，其他的都没试。低速过减速带或者烂路坑的时候，ICAR的感受比天逸要好，滤震特别不错，过减速带和坑感受挺好。感觉是为走烂路而生的。这个值得表扬。所以，开了这车就要撒野去。奇瑞自身定位调教还是有定向的，那就是小都市人的撒野。   【续航控制与达成】 提了车，电车关注续航，我特意留意了一下，一个理论供大家讨论。 四驱车的总功率是205KW吧，如果满功率运行1小时就花费205度电，66度只能开20分钟，但是我看车显示屏上的瞬时功率，市区低速行驶基本都是在3—20kw。这就有意思了，我特意试了下，功率最大的时候是踩油门提速度的时候，可以达到100kw以上，但那是速度还没提上来，是最费电的。速度上来后维持速度反而不需要太高功率。 同时，一个启示，两驱完全够用，我猛加速最大功率没有上120kw，135KW的电机足够带动这辆车了城市撒野了。 结论就是轻轻缓缓地加速，不要让功率猛地上来，可以实现较高的续航达成率。高速还没去，不知道维持120速度的时候功率多大，供大家验证。

iCAR 03车友圈

提车发一下感受

鸟不飞439

#iCAR 03提车作业

#iCAR 03 玩点不一样 # 走过路过请点个赞，谢谢了！ 2月29日就定车锁单，折折腾腾，终于在3月22日提车了。等车提车过程确实有煎熬，因为就29日上午去看了试驾了20分钟不到就下定了。没有对车做更深入地了解，后面在论坛和群里面看大家信息，总是感觉自己确实有些不稳重。怎么感觉跟在市场买白菜一样不重视车这个大件呢？不过提车后这些焦虑全都没了，多了些许欣喜。也跟大家聊聊。  【开车感受】 说一个最满意的就是地盘，我原先在开的车是雪铁龙天逸，不得不说天逸的地盘确实不错，是个高速神器，没有ACC但开一天都不感觉累。但在低速过减速带或者烂路坑的时候，ICAR03的感受比天逸要好，滤震特别不错，感觉是为走烂路而生的。这个值得表扬。所以，开了这车就要撒野去。奇瑞自身定位调教还是有定向的。  【续航控制与达成】 提了车，电车关注续航，我特意留意了一下，一个理论供大家讨论。 四驱车的总功率是205KW吧，如果满功率运行1小时就花费205度电，66度只能开20分钟，但是我看车显示屏上的瞬时功率，市区低速行驶基本都是在3—20kw。  这就有意思了，看我发的图 我特意试了下，功率最大的时候是踩油门提速度的时候，可以达到100kw以上，但那是速度还没提上来，是最费电的。速度上来后维持速度反而不需要太高功率。   同时，一个启示，两驱完全够用，我猛加速最大功率没有上120kw，135KW的电机足够带动这辆车了城市撒野了。   结论就是轻轻缓缓地加速，不要让功率猛地上来，可以实现较高的续航达成率。高速还没去，不知道维持120速度的时候功率多大，供大家验证。

提车发一下感受

提车，纠结后释然，兼讨论续航控制实现问题