理想L9车友圈

乘风破浪的一吕阳光

理想L9实车静态体验及感受

大家来聊聊L9

本人五月份两次静态体验理想one，六月份三次试驾理想one，总体感受不错，但因为两点犹豫没有定车，一是第三排的上路乘坐感觉不佳，有种想晕车的状态；二是纯油模式下増程器的声音听起来不舒服（分贝并不大，但是那种哒哒哒的声音出现在“新能源”车上总是有点别扭）。后来决定等等L9，并在发布会后第二天5000块钱预定。  这个车的所有配置和功能大家都知道了，仅仅谈一点自己静态体验完实车后的感受吧，驾驶感受等试驾过后才能聊聊了。不吹不黑，客观表达。 关于优点： 1.整车气场比较足，和one摆在一起明显更有范儿。但由于离地间隙并不太高，suv感略小，mpv劲更足。漆面看上去比较高级，摸起来质感也不错。 2.电吸门确实高级，使用感受不错。 3.三排的空间大小及乘坐感受比one有明显提升，完全没有小板凳的感觉，座椅软硬舒适度和靠背角度可调是绝对上乘水准。 4.抬头显示比想象的更大更清晰，日常使用应该会很舒服便捷。 5.中控，副驾，后排这三块屏幕的清晰度和反应速度绝对超越one。 6.座椅按摩功能很好用，两相比较，one的座椅按摩就是糊弄事儿的存在了。 7.前脸环形灯很显高级，立体感营造的不错，比较前卫。但是灯罩的摸起来硬度稍差，塑料感很强，多少有点廉价质感。  关于不足： 1.操作台延伸较长，侵占了部分第一排空间，加上中央扶手箱也更宽大，总体感觉不如one的第一排空间感好。 2.第二排推到轨道最后，离第三排还有三四指距离，大四座感觉不如one明显和舒适，这可能也和L9的座椅厚度增加有关。空气悬挂的加入也占用了部分空间，导致第二排座椅轨道比较短。 3.后排娱乐屏幕的操作不太便捷，手势功能使用会让很多人频繁指令却不能快速辨认执行。 4.第二排右边座位的腿托，如果不把副驾座位前移两拳距离，任何一位超过一米六的同学坐上去基本都无法使用，根本伸不开腿，如果满载状态或副驾坐人状态，腿托基本是摆设。 5.第三排靠背调节到舒适的最大角度，后备箱空间会被压缩的比one更小。   关于价格： 我在现场逗留了一小时二十分钟，每一排都体验了一下，各种智能化配置也都有实际操作。期间和四位车主交流了许多（一位奔驰E车主，两位one车主，一位其他车型车主），大家普遍感觉，车不错，但是定价有些高，可能41.98更具性价比。但考虑到one的存在，以及L8的日后登场，总要拉开价位区间，形成档次的错位效应。否则L8定价多少合适呢，如果L8在増程器，电池以及其他配置上明显优于one而价格太接近one的话，one车主的心里一定会不舒服的。所以大家认为，39.98或者40.98这样的价位，大概率会是L8的定价。  关于质保： 包括我在内，身边还有三位朋友小定了L9，但大家普遍感觉作为旗舰车型和新款车型，L9的质保权益有些不够诚意，才给了五年十万公里整车质保。毕竟增加了更多的集成化模块和电子元件，包括易损易耗的空气悬架等等，将来的维修养护费用肯定是不小的支出。上文提到的那位奔驰E车主说，自己过去三年行驶里程15万公里，也就是说，开上L9的话，两年（十万公里）就出了质保期，再往后的所有故障维修就全部相当于自费了，感觉划不来。另一位one车主说，如果用终身质保权益再加十一万差价，换来L9如今的产品和权益，他是坚决不舍得的，也觉得不值，还是放心开自己的one吧，不考虑L9了。  最后说说自己的感受，L9这款车本身而言不错，但是45.98定价偏高，配合上不太有吸引力的质保权益，拉低了性价比。至少会劝退像我这样的一部分意向车主（据我了解其实真的不在少数）。希望厂家能够充分考虑到首批盲定车主的诉求，能够在7.16开启锁单前调整质保权益。毕竟，你对自己的车质量有信心，才能让更多的用户下单有决心。  客观来说，用户看到了理想团队的努力，也看到了为用户和车主造车时的用心。希望这样的理念也能贯穿到售后每一个环节。毕竟，四十多万的购车开支，对于大多数中国家庭而言不是一个小数目，给予首批盲定车主终身质保权益（或者起码十年不限里程质保）会更好的体现这样的理念。  你用心造车，我开心买车。 你真心保障，我放心锁单。