我店里的东风奕派007是一款混动车型，纯电续航可达200公里，混动续航能达到1200公里，表现相当不错。在能耗方面，不同季节有所差异。冬天最高跑到过25个电耗，而夏天通常稳定在13到15之间。经过不断摸索，现在我基本上能把电耗控制在11左右，下面就给大家分享一下我的省电经验。   上班通勤时，合理利用驾驶模式和动能回收系统是关键。我会将模式切换为经济模式，同时把动能回收设置为最强。经济模式下，车辆起步相对较慢，没有那种强烈的弹射感。虽然这样的起步不够迅猛，但好处多多。首先，避免了因起步马力过大而容易引发的事故；其次，也能让乘车的人感觉更舒适，减少晕车的情况；最重要的是，有效降低了电耗。  在动能回收最强状态下，刹车或者等红绿灯时，车辆能回收不少电量。当我们松开油门踏板或踩下刹车时，电机就会变成发电机，将车辆的动能转化为电能储存起来，这无疑为车辆的续航提供了有力支持。  高速行驶时，驾驶策略则有所不同。这时我会切换到舒适模式，起步会更快，更符合高速的驾驶需求，动能回收设置为强。高速上有许多限速拍照，有时来不及减速，丢一下油门，车辆就能自动减速。这不仅让驾驶更加轻松，还能避免频繁刹车，减少刹车次数。特别是长下坡路段，频繁刹车容易导致刹车盘过热，影响刹车性能，而合理利用动能回收，就能很好地避免这一问题，同时达到省电的目的。  东风奕派007在不同的行驶场景下，只要我们掌握正确的驾驶方法，就能实现较为理想的电耗控制。通过合理切换驾驶模式和调整动能回收强度，既能保障行车安全，又能让车辆的续航更有保障，让我们在享受驾驶乐趣的同时，也能为环保出一份力。希望这些省电小技巧能帮助到更多的东风奕派007车主，让大家都能更好地驾驭这款车，开启经济又舒适的出行之旅。

东风奕派007省电秘籍

岸上001

我今年 19 岁，家里原本有一辆平均油耗七个左右的油车。最近，家里打算给我买辆新车，购车方向就在油车和新能源车之间权衡。我的预算在 20 万以内，希望能挑到一款在同价位里颜值最高，还能兼顾家用与运动性的车。   在选车过程中，因为考虑到新能源的发展趋势和日常使用成本，混动车型成了重点关注对象。我对比亚迪、长安、吉利等品牌的混动车型都进行了研究。  比亚迪的混动车型技术成熟，市场认可度高，售后网络也比较完善。像比亚迪秦 PLUS DM-i，油耗表现出色，纯电续航能满足日常通勤。然而，它的外观设计在同级别车型里比较普通，对于追求颜值的我来说，少了些吸引力。长安的混动车型，例如 UNI-V 智电 iDD，外观时尚动感，动力也不错。但车内一些细节的做工不够精细，整体驾乘舒适性还有提升空间。吉利的混动车型在智能化配置方面有亮点，车机系统智能且操作流畅，内饰设计也比较精致。但实际续航里程表现有时不太理想，与宣传存在一定差距。  综合对比后，我选择了东风 eπ007 混动。它的优点十分突出，首先颜值超高。整车造型独特，线条流畅，宽体低趴大溜背的轿跑姿态，搭配无框车门、隐藏式门把手等设计，科技感十足。这样的外观在 20 万以内的车型里十分出众，开在路上回头率肯定高。  在续航方面，东风 eπ007 混动表现也相当出色。它搭载的东风马赫超感增程系统，CLTC 纯电续航可达 200km，综合续航高达 1200km，完全能解决我的续航焦虑。有了这样的续航保障，不管是日常城市出行，还是偶尔的长途旅行，都无需担忧电量问题。而且，它在动力性能上也不含糊，配备的 1.5L 混动专用发动机和后置单电机，动力输出强劲又平顺，加速时的推背感能满足我对运动性的追求。  当然，东风 eπ007 混动也并非完美。相比一些成熟品牌，它的品牌知名度在市场上还有待提升。而且，由于是较新的车型，后期的维修保养成本和配件供应情况，目前还不太明朗。不过综合来看，在我的预算范围内，它是满足我多项需求的最优选择。

东风奕派007省电秘籍

选择奕派长途不焦虑