简介：这个人很懒，什么都没写~
mzgy21
这个大屏改的还可以
喝一杯
现在国内出口持续增加海外建厂也很迅速，这是国内多品牌海外共建工厂🏭
我的小昂公里数依然保持450到550，你们的呢！？
小昂开了4年了，夏天充满530左右我的代步依靠
领先的技术依托适当的项目，结合中国市场需求特点，实现更快更有效的消费引领，也是现代品牌在国内市场亟待解决的重要课题。
摘星摘月摘太阳：浅谈氢燃料电池车与现代
这几天京郊意外飘起小雪花❄️，没想到周末还积了蛮厚的雪，希望不是这个冬天最后一场雪！~最近刚开始爬山，感觉整体神清气爽，尤其是在山顶一览无余的视野，非常不错，雪后爬山考虑到安全级别要提升，思量半天最终还是决定去八大处走一走。 上...查看全文
这两天关注广州车展，三十多款新车多半儿是SUV，新能源产品比例还是较少，之前关注的途胜L混动配6AT，官方WLTC工况5.6，最好表现低至4.3，看来常规任性驾驶模式估计也就6个上下了。还出了运动系列N_line应该也能满足部分动力控的需求...查看全文
刚看夏东深度试驾g80，哪位车友也分享一下试驾体验～
今天占小妹的光终于试驾体验了一下途胜L混动版，途胜L关注很长时间了，这次混动版想着应该更经济实用，之前朋友的索九混动都能到900~1000公里，这次混动版期待很高。据说油耗比汽油版提升10%以上百公里4.8确实挺低的。整体内外都是在汽油版基础上，采用混合动力系统~整体驾驶感觉挺nice，多媒体声控也很方便，持续深度关注一下！秋高气爽真想一直往北出城去～
最近关注途胜L，对双离合也了解了一些，双离合变速箱兼具传统手动变速箱的高效和自动变速器的便捷性为一体，【对比AT】加速时无损耗传递发动机动力反应直接快，对比AT变速箱传动效率更具有优势。【对比CVT】CVT变速箱只是在特定的油门踏板以上时使用变速模拟控制；双离合则通过在升档变速时控制燃油喷射及手动变速时调节发动机扭矩增大等技术，给驾驶者带来“快速、轻便”的换挡体验。途胜L【二代双离合】对比上一代第二代利用低摩擦技术，不仅提高了传动效率，还改善了齿轮咬合等改进了顿挫感，理论还得实际试驾支撑～
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