认证：荣威iMAX8 DMH车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
Turboman956
图4是成都出发四姑娘山再到墨石公园一路的能耗情况。海拔爬升最高近4000，满载7人满行李，全程节能模式动能回收中。出发时满电，出发时是满油已经用了200公里混动里程的油量，到了剩这样。一路动力没有任何问题。贴了京东自营的车衣，性价比很不错，贴膜店老板很热心负责 回来走折多山返回成都遭老罪了，堵了6个小时几乎一动不动。一个人刚了11个小时开到凌晨两点半才返回成都。折多山上雪很大道路结冰，轿车和城市suv几乎都装了防滑链。山上堵车路段有藏族小伙卖防滑链包安装，喊价280我没还价，付款的时候看到前面的人都给的220。后来高德堵车聊天里发现有人几十块就装上了，这玩意还得砍价，装上链子后车不滑了，但是有哒哒哒铁链打在车上的声音，很心疼只能慢慢开。路上找人帮忙调了一下。 一下山的一个弯道旁边就有收费拆防滑链的25一条，感觉是一条完整的产业链。 车子坐7个人满载行李还是略显拥挤，毕竟车长只有5米需要略微妥协一下前后的空间。驾驶感受底盘滤震隔音啥的都没毛病，开到170也不飘，风燥正常能接受，动力游刃有余。有个小问题是开其他车没遇到过的，比如岚图95%电量以前动能回收是不生效的，95%以下动能回收就一直工作。而imax8 dmh动能回收有时工作有时不工作，有时需要它减速的时候结果和油车一样滑行不减速，这时电量也不多，调了中档和高档回收也没啥区别。就是不知道它的回收逻辑是什么，希望能ota改善一下。 最后一张图是满油没充过电到成都的能耗，除了几十公里山上堵车的路，其余300多公里高速都是顶着限速跑的，第一箱油92第二箱油95，感觉95的要耐烧很多。刚加满表显续航接近1000，开了400公里纯油回来用了不到1/3的油量很nice，以后都加95的了。
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