![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
域见2023：新车自从加了国6B汽油，大量喷水，肉眼可见！正常吗？
鸠大威猛：VARIS宽体本田10代思域TYPE R，改装清单长到一页A4纸都印不下
米帅：15万的车，开票12万多，正常吗
欣哲频道：东风本田思域Type R独家轻体验
大车小白：可选手动挡和e:HEV混动车型14.59万元起 东风本田思域两厢版上市
大咖演播厅：JDM粉终于能如愿以偿｜思域Type-R FL5
大咖演播厅：JDM粉终于能如愿以偿｜思域Type-R FL5
用户2095559961939：买的新车，提车时间跟对方约好的，结果验车是样车，要求换新车，说别处调，然后就把客户晾一边，一晾就4个小时，垃圾服务，车友们慎选！慎选！
🧍🏿♂️：分享图片
五六一559：刚提的车 空调不太会用 各位求解一下
Sure8187：请问12月20号上市的hatchback版和现在的有啥不一样吗？想入手个思域，请问现在已经是2023款了吗？有点蒙
快上车Go：两厢思域实车曝光，最快12月上市，手动挡回来了！
优雅松鼠6c7：搞不成，这个品牌型号填不对，按照车辆一致性证书上面填，就是不行，没法下一步，有知道的大神吗？
新车迷：合人民币31.8万元，2023款本田思域Type R北美上市，输出达319马力
揸思域噶麻甩佬：十代思域使用carplay盒子体验小结
汽车鹏友：思域Type-R命名“驭冠”，东风本田4S店销售
汽车性能与安全测评：2023本田思域掀背运动旅行，试驾，动力是相当猛
#域见你第一件是最无厘头的：车机屏幕保护膜。 来源其实是买switch保护壳时送的多出来的屏幕保护膜。有想着贴车机上，但一拿在手上又明显感觉小了。 某天出门溜车时灵光一闪：反正也是丢，不如试一试！ 在一顿猛如虎的操作后，震惊了！完美覆盖了触摸屏！ ...查看全文
#域见你你喜欢夜行吗？ 入夜，城市的喧嚣逐渐褪去，街上开始变得宁静，这时候独自一人出车，别有一番滋味。 次日，原路再出车。 不得不说：一线城市周末的郊区确实很畅通。 近期有车友聊到关于油耗高低的问题，在此做个小结： 🚘个人介绍 我的车型是十代思域...查看全文
#思域改装笔记🚘 车辆情况 新车落地第75天，对原版原漆有点乏了。 再三纠结下，决定给自己来一点颜色瞧瞧！ 💸 改装清单 由于没有绿本，不想给自己带来一些不必要的麻烦。所以，车膜选了梦幻镭射白。 （此处划重点：白色车贴镭射白不需要备案） 既然已经打算...查看全文
欣哲频道：今天试驾十一代思域三厢的e:HEV混动，这是台挺不混动的混动车款。 外观变化： 银耳，电镀窗框，没了排气装饰，蓝标，还有三个专属色，最重要的是轮圈换上18英寸运动款。看起来不仅没有混动的佛感，反而比目前标准汽油版看起来更运动，更战斗一些。 内饰变化： 有了卡片钥匙，Bose音响，按钮选挡，车机界面多了混动状态显示。其他部分不能说大同小异，只能说一摸一样。而且电池放在后备箱，车内地板高度，空间，没有变化。 驾驶： 三种主要工况 1. 纯电机驱动，大概就是城市正常加速/中低速巡航这类工况。开起来就像是一个标准电车，静音，细腻感非常强。有主动降噪+十一代思域本来就在行驶品质上有很大提升，再加上之前主要的噪音源1.5T内燃机不在家，这个工况下还真有了些许高级感。 2. 纯汽油机驱动，大概是高速匀速巡航工况。这时候约142匹的2.0自吸阿特金森循环内燃机工作效率是比较好的，41%的热效率。巡航品质比1.5T还要更好一点，因为引擎，空调压缩机的悬置，平衡，静音等方面又做了进一步优化。 3. 真的混着动，急加速之类的工况。这时候并不是184匹315Nm的电机和内燃机一起串联发力，而是发动机启动给电池/电机供电，电机全力输出。开起来在绝对动力上，如果不背靠背体验，感觉和1.5T差不多，也许会更好一点点。 这个模式下开起来就是我说的，非常不混动，首先全力踩下油门的时候电机不会瞬间达到峰值输出（这一点略有遗憾），而是等待约一秒，内燃机完成启动后再全力加速出去。声音上是相对悦耳的，一个是有模拟声浪，它模拟的不是e：NS1纯电车上那种科幻感，而更多的是加强一些引擎感的声浪。另一个，通常混动车引擎的发力都是那种维持在一个转速段的尴尬噪音。而思域混动引擎声就和纯汽油机一样是有有规律转速上升和换挡的，更有节奏感的声音。这个模式下的驾驶感受反而让这台车感觉更像汽油车。 这车适合谁？ 首先产品力我觉得是非常优秀的，要知道在英国普通版思域（除Type R）已经不卖纯汽油机的版本了，只有这套混动的单元。试完我觉得很理解，不仅是出于环保的要求，确实在整体品质上有提升。它更像是一个超高配或者顶配标准思域的存在。之前好的驾驶感受，操控，动力，交流感都在。电车模式下，更高级，更精密。它还更省油，可以说是很全面的提升。 那到底适合谁？ 混动思域不是一台因为混动而佛系的车，内外设计，驾驶感受都并不佛。但如果你是传统明星思域画像的用户（有非分之想：喜欢极限驾驶，不改推下海，甚至下赛道Battle），这台肯定不是一类车，也不适合这类人群。它更适合喜欢正常人街道尺度爽快驾驶，带有级别中优秀质感和经济性的正常人日常代步，对混动思域来讲，这是更广阔的用户群体。 反正就看价格，是一台很不错的高级思域。 其他一些点 1. 操控，车会感觉稍微重一点点，并不多。操控整体的反应和十一代思域基本一样一样的，优于十代三厢。积极，有韧性，交流感十足，讨喜，快乐。 2. 刹车，油门，转向相对偏重一点，尤其是制动。 3. 模式的切换，你是可以明确知道汽油机的介入和退出的，幅度并不大，但你知道。这对于驾驶者不是坏事，有更多交互，知道车在干什么，准备好了没。以乘客角度… 我还没坐过，应该没啥实质干扰。 大概就这些🙂
#域见你今天是成为思域车主的第3个月，乍眼一看，已经走路6666公里。 曾经历过60公里路走了3个半小时，也感受过定速巡航144km/h的极速飞驰。 它永远能给到我自信心和满足感，这是任何事无物都无法比拟的。 它未必是最好最强，但至少，在现阶段，它...查看全文
#域见你都说两厢稀有，红色两厢更稀有！！ 说来也巧，我们一个小小的青年公寓，就有三辆两厢：红白黑！（当然，10代三厢无数！11代暂时没有…） 更巧合的是！我和红色小姐姐竟然是同一个车库！（黑色小哥哥在楼下，不同通道也就无缘相见…） 每天的下班时间，...查看全文
#我的提车日记大家好，我是个开思域的麻甩佬！ 今天是提车第75天，看到这么有趣的打开话题必须浪起来～ 从看车到订车，满打满算看了155天，跑了20家店。最终，择优录取了佛山禅城某店！！ 折腾完各种资料，好不容易把银行专员等来… 结果贷款没过！一度认为，这...查看全文
