简介：特斯拉车主
小特碎片
个人原因出标准后轮驱动Y，马上提车，马上提车！
特斯拉 22款Model Y，因个人原因转让，全新未提车，11月份交的定金，吉林省内交易，长春疫情结束随时提车，省去您4个月等车时间。 后驱版本，黑内黑外19轮毂，现在官网 316900元。 配置： 1.车机芯片更新为AMD； 2.更新后排侧窗为双层玻璃，隔音效果更好； 3.车载启动电池（低压电池） 更新为锂电池； 4.车辆百公里加速6.9秒 #Tesla/特斯拉 #Tesla/特斯拉
吉林地区特斯拉的标准后轮驱动版本，用车一个月零五天能耗分享，里程表1300公里，提车用了400公里到家，到家前180公里充满电，然后在家充的电，目前电费共花280元，车子满电。280÷(1300-400+180)大概能耗是0.25元/公里！ 是不是有点太高了？？？
长春特斯拉封店了，其他地区的小伙伴提车可以快点了。
吉林省长春地区，特斯拉订单转让3月初左右提车，毛豆Y，早提早享受！
为应对芯片短缺问题，特斯拉再度传出减配零部件。 美东时间2月7日，美国消费者新闻与商业频道(CNBC)报道称，特斯拉内部信显示，为应对芯片短缺，特斯拉对上海制造的 Model 3 和 Model Y汽车进行了减配，去掉了电子助力转向系统中两个电子控制单元其中的一个。 CNBC称已有数以万计调整过的汽车发往中国、澳大利亚和欧洲的客户手中。 澎湃新闻就此联系了特斯拉中国官方客服，对方表示“我们出厂的每一辆车辆一定都是符合国家规定的。” 有车就提吧，再等等，也许花二三十万，你就只能提这个车壳子！
所有人打北京01012345 第一次：违约，更改我硬件配置，投诉。 第一次回电：请把你的合同邮件发过来。 第一次邮寄：邮寄合同邮件 第二次回电：证明一下你购买承诺给你的车型是5.6s百公里加速。并邮寄过来 think 官网能证明model Y标准续航后轮驱动版 是5.6s百公里加速。 第二次邮寄以前5.6s的官网截图以及群里聊天确认5.6s事情，没有就只大官网截图。 然后等待消息。
元旦前毛豆Y涨价到301840，涨了2万左右，为了1840元，国家补贴都不要了。 其实是在5.6秒标准后轮驱动改6.9秒后轮驱动这等着你呢。5.6秒版本强制改成6.9秒版本时，交付会告诉你升级了AMD，升级了双层玻璃，升级了其他，还涨价了2万，这些都不用车主补了。 特斯拉把这批5.6秒的搞定完，肯定降价回到30万以内，继续搞补贴。 这30万的涨价就是给5.6秒的车主涨的。 特斯拉标准后轮驱动和后轮驱动就是两个车，购车协议里写的很清楚。 感觉挺TMD合适，其实牺牲的加速性，动力性，差太多了。
特斯拉强制把5.6秒的标准后轮驱动，改成6.9后轮驱动版本。这是严重的违背当初的合同签订的初衷！也是违法的。有多少人是为了他的动力才去订车的，现在6.9秒的动力，就是电车鸡肋产品。 先发动广大网友的力量征集投诉，起诉特斯拉的途径。 先算一下增加的费用 1.芯片AMd：(增加3000元) 2.增加后排双层玻璃(增加3000元) 3.里程多了20公里貌似，但这个是文字游戏，测试工况不同，可以忽略； 4.电机总功率少了18KW.最大扭矩少了36ps，少了24匹马力,0-100慢了1.3秒。相当于3.0T油车发动机变成2.0T发动机，(减少50000元) 5.启动电池由原来的铅酸电池更新为锂电，意义不大；(增加800元)
不做评论
昨天去试驾了一次5.6秒版本的舒适模式和标准模式。 正常情况下标准模式就是5.6秒，舒适模式相当于7.0秒左右。 试驾过程中舒适模式和标准模式来回切换感受加速性能。试驾后的感受就是:舒适模式比标准模式加速差太多了，相当于油车的3.0T和2.0T的区别，但是舒适模式日常家用也没有问题。 如果标准Y真的由5.6版本变成6.9的加速，11月11日前订单车友，你是选择提车还是退款？
目前特斯拉在寒冷天气下，热泵频频出现问题。 日前消息加拿大已经对热泵问题展开调查！ 期待早日解决这个问题！
22年1月10日，据海外媒体可靠消息，中国产/美国产特斯拉Model 3/Y两款车型将于今年第二季度迎来大改款，包括AMD CPU+GPU组合，后窗双层加胶静音玻璃，全新低音炮，加热雨刷与15.5V辅助锂电瓶等等全新特性。 新款车型将得到以下全部更新： 1.AMD Ryzen处理器和AMD GPU专用图形加速芯片，这将大幅度提升中控屏的流畅度和算力，以便运行更复杂的程序和游戏 2.12V小电瓶升级为15.5V锂离子电瓶，有效减重。 3.后窗双层加胶玻璃，加强静音。 4.加热雨刷，雪天防止雨刷冻住 5.13扬声器+全新低音单元。原为14扬声器，后减配1扬声器，换位全新低音单元。 6.2022款Model Y车型将上架一款拖车用辅助电压转接器，以便将15.5V锂电池电压降低为12V，供拖车使用。这一转换器或于2022年年中在特斯拉官方网站上线。
5.6秒的标准后轮驱动款也就是2021款，年前如果匹配不上，大概率会像Model3一样由5.6秒变成6.1秒一个模式，加配AMD，双层夹胶玻璃，五度电池，加热雨刷，小电瓶，音响升级，座椅冷冻待确定。 但是Y由5.6秒的标准后轮驱动款也就是2021款变成6.9秒的后轮驱动款也就是2022款，Y增加的比3少一些加配，主要加配AMD，双层夹胶玻璃，加热雨刷，小电瓶，音响升级，座椅冷冻待确定。 所以想放弃5.6变成6.9的，看重增加的这些配置，那么就选2022款。匹配了可以不提车，就等变成2022款。 如果不想放弃加速的，年前匹配的就提车。 这个时候207--212号段的，是时候该考虑这个问题了！
根据大数据推测，现在平均model Y日产量在700台左右，现在匹配到206也就是10月31日订单，各地略有差异，现在是2022年1月12日，离春节还有还有19天。 特斯拉Y的产量是700台左右，销量是一个号段平均是1400台，也就是201-202之间是1400台左右的特斯拉model Y销量，如果Y全部匹配国内，那么两天一个号段，春节前大概还能匹配9个号段，也就是206+9，匹配到215号段，这是极其理想化的状态。考虑到要匹配一些国外，一些匹配需要运输的时间等因素，各个地区运输时间不同，比如上海运输时间是1天，东北地区是4-7天等等所以根据这个可以推算出春节前可不可以提车了！ 本人211，11月11日订单，吉林长春，按理想状态下交付，春节前是可以交车的。 在算一下吉林长春的预估匹配及交付时间，长春现在匹配到206，春节前大概可以匹配到215号段，考虑运输等问题，大概交付到212号段车辆。
看到很多帖子及微信群友喷交付，喷特斯拉，甚至投诉特斯拉交付慢。 首先说说原因，特斯拉交付由4--6周，变成6-10周，又变成10-14周，又变一个季度，到现在变成12-16周，交付变的时间越来越长，这主要的原因是由于特殊的产能有限！！他每个月的产能就那些量，特斯拉也想尽快把车交付给车主，特斯拉的工作人员交付也想尽快交付车辆。奈何订单猛增尤其是毛豆Y，无奈之举特斯拉把毛豆Y提价到301840元，为了减缓订单，提到了30万以上，把补贴的钱直接放弃。归根结底就是产能跟不上，原因说完了说说特斯拉的“好” 特斯拉车这么紧俏，没有选择像其他4S店那样加价几万，甚至7-8万提车，没有加装装饰，没有销售套路，特斯拉的销售模式是我最喜欢的。 特斯拉就是按照订单日期排产，绝对最大程度的做到了公平公正，如果特斯拉两种做法一是加价先提车，一个按订单排产，你会支持特斯拉怎么做？ 销售也想尽快交付车辆，奈何产能不行，所以交付越来越慢。对于特斯拉的交付，咱们不要喷了，他们也是工作不易！
出售特斯拉毛豆Y，后轮驱动版，现在特斯拉中心定车12-16周提车，我得订单2月份提车。吉林省内交易。
新能源车险增加了一些新的保障范围，看到网上一万多的保费，吉林长春我们这是涨价了，但是涨的也不多啊！
到底油车省时间还是电车省时间？看了就知道！ 油车:每个人开油车的用途不同，说说我自己的。 本人五线城市事业单位工作人员，每天上下班全程十公里，大众迈腾，每月路程基本就是上下班加平时周六周日出去游玩加市内逛街购物！各别时间出出长途500公里以内，每年路程15000公里左右，油费用15000—20000元。一箱油大概跑400公里左右，那么一年加油大概35次，一次加油从出发到回来平均20分钟，各别时间排队超过30分钟，各别时间路过加油10分钟！平均一次20分钟，那么一年就是700分钟。 纯电车:加里有充电桩，随时随地下班就充电，时间忽略不计，出长途，就算充满电跑300公里，500公里冲两次电，大概40分钟一次，那就是出一趟500公里的路途需要80分钟充电，700÷80=8.75次。也就是一年出行8.75次，才和油车加油时间相同！ 一年好像走不了8次500公里旅途！所以对我来说，油车加油时间绝对大于充电时间！
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