如题，很多外行对高配车的预估不足，从而导致的对低配车的估价偏高。 高配车可是实打实的堆料堆出来的。73度磷酸铁锂跟100度三元锂差价3-4万，20寸大轮毂大卡钳大宽带差价2万，400V平台跟800V平台差价1.5万，激光雷达尾翼差价1.5万，空气悬架差价3万。所以高配车跟低配车的差价最少10万，甚至超过10万。

很多外行对高配车的预估不足。

洞洞里的妖

1.如果用传统汽车的上市定价逻辑去推测小米。那小米就没有开门的必要了。在新能源企业进入淘汰赛的当前，如果没有自己的手段，跟大家一样千篇一律，那还出来干什么。 2.去年底，小米技术发布会时，外界预估的小米汽车成本大概在20万左右，而今年，成本又进一步降低，那么低配车的成本给他估价17.98万。作为新兴势力，你要做到价格比传统车企同配置车型有绝对优势，别人才敢冒险选择你。如果仅仅靠一个漂亮的外观加堆点料就想卖高价，出门右转看蔚来。 3.SU7只有2款车型，学习特斯拉。懂生产的都懂，生产线简化一个量级，成本降低二个量级，磨具产线完全通用，通过极简的生产模式来极限压榨生产成本从而取得竞争力，这就是为什么特斯拉用全球最好的材料，最顶级的工厂，最顶级的设备，最顶级的人才，做出来的车却溢价高达近30%的原因。而且小米既然选择造车，肯定需要有他自己的手段打破传统，所以上来就9100吨大压铸。如何打破传统车企成本将17.98压榨到更低，那就是小米的利润。 4.心理预期能够推到有多高，将来惊喜就能有多大，顾客满意的基础是大于心理预期，所以雷总一直在不遗余力的在抬高大家的心理预期，营销套路懂的都懂。 5.汽车消费是大件，首先是得看没有购车或换车需求，其次是20万不是说像手机几千块钱啃几个月馒头就能凑齐，网上那些口嗨高价的，要么是同行要么是根本没打算买纯粹凑热闹的。一年卖数十万两的爆款车，难道仅仅凭一个漂亮的外观就行？ 6.一将功成万骨枯，给友商活路，就是给自己死路，盘子就这么大，杀入全球前五，得踩死多少同行。 7.400V平台，无激光雷达，使用最便宜的轮毂卡钳，连性能车最拉风的大轮毂大卡钳都砍掉，种种迹象都表面小米要采取极具性价比的超低价模式。 8.没有盲订，直接上市，上市及上量产能无限拉满，看来雷总信心十足，这个信心，应该就来自那个让所有人无法抗拒的价位。 9.再次提醒，不要用常规车企的上市定价逻辑去推测小米，如果这样就能成功，那所有人都能成功了。 10.准备好你的小钱钱。特斯拉巅峰时期等车6个月，不知道SU7能不能破记录。

很多外行对高配车的预估不足。

说一说为什么只给SU7估价17.98万。