认证：奔奔E-Star车主·车龄3年
简介：RC玩家；八代思域
奶奶奶是天奶
肇庆--柳州 430KM 柳州--广州 530KM 广州--肇庆 145KM 跑了趟长途，压根不敢太低续航进去充电 低于150就去充电了 途中还遇到服务区停电无法充电 真的是服了，还是混动比较香 柳州酒店还遇到粤H车友，看来也是难忘的旅程
原来是钢圈➕盖子 换成了天丞的15寸铝圈 原厂大小未有改动。 奉劝各位改轮毂的车友还是买回原厂的铝圈 奔奔尺寸太奇葩，中心孔太大，前轮又需要➕垫片才能顺利安装。 一波三折，好在还是装上去了。
一直想开小奔奔去长途一次 碍于平时假期不多，尽量留时间去景点 今年十一心血来潮开小奔奔去湛江，因为只想吃点本地小吃不需要留太多时间去景点，加上放假七天比较淡定 我们两个人加上一个大行李箱和杂七杂八的东西从肇庆至湛江全程430公里。 考虑到晚上可能车流量比较少选择1号晚上做完合适8点出发。 满电320公里出发，基本高速为主。开启导航随时监测堵车情况。 全程维持85-95车速，非必要超车不会提到105。 在100公里左右路段服务区休息并充电，充至290左右，人车休息半个小时。 在阳春附近开始堵车并且下高速，绕开堵车路段并且找地方充电，电量已经过半。充电到310并且补眠大半个小时继续出发。 大概走了一个小时国道，基本速度也在70-85，夜深人少车少。 30公里国道之后绕开堵车路段再次上高速，电量至120公里左右在高州充电，时间已经是三点多。现在开始服务区充电需要排队了，在排了一个小时后插上电在车上休息睡觉到六点继续出发。 八点到湛江市区吃早餐。吃完早餐后继续回车休息，精神恢复差不多就可以直接游玩。 没有想象中十一高峰期出游那么艰难，高速免费加上深夜出行电费较为便宜，全程430公里旅程充电花费56元。 算是一个不错的体验
一直心心念念想试一下米其林轮胎 更换感觉如下： 1.稳定性变好，之前高速超过115后会抖动，现在125很稳，不排除是原车动平衡没做好 2.静音性明显提升，之前60之后隆隆隆的声音减弱明显 3.舒适度增加，因为改了短簧觉得过坎硬邦邦的，现在捎带Q弹的感觉 4.一开始以为电耗会增加，但是跑下来电耗没变，仍是13，以后在同路况下再测试一下
如果有留意油奔和电奔，会发现油奔的车身会更和谐，发现轮眉和轮胎的间隙会更小。 究其原因我觉得是电奔电池在中间底下为了少托底把底盘升高了。 碍于爱折腾的缘故，去马云家寻找合适的短簧，虽然会牺牲通过性，但是试试也无妨。 原厂状态下，奔奔的避震有点留不住车身，左右变道情况下稍微有点晃。 更换短簧后，感觉明显变硬，弹跳增多。过减速带和路况不好的国道体验感下降。 奔奔的原厂阻尼偏低，更换短簧后的磅数因为要支撑车身所以会偏高。正常舒适的避震设定应该是软弹簧高阻尼，现在偏偏是反过来了。 其实分享出来就是为了给大家一个参考，除了外观稍微变化和特定路口下操控改善外其他都有退步，更好的解决方法应该是换绞牙避震了，都是一套入门级绞牙避震的价格已经够奔奔十分之一价格了。
各位车友驾驶奔奔时是否有发现在经过坑洼路面或者是比较深的沙井盖时，动力会中断？ 发现这个问题是因为有一个在两车道超越一台泥头车时有一段比较颠簸的路，直接把车子抖没动力了，感觉比较危险。 车型是奔奔国民版
因为国民版原厂方向盘是塑料的，摸久了手感不舒服。套个方向盘套我是不能接受的，去包一个外皮得三四百，这个也可以接受，但是原车方向盘喇叭按得不舒服。 瞎逛闲鱼看见这个方向盘，买了试试看，大抵是合适的，只是游丝位置要打磨一下。
在8月24号用车途中，刹车泵出现了问题，半路车子无法刹车只能停靠路边。 次日4s店安排技术人员上门更换刹车泵，更换为海拉供应商的刹车泵。 目前使用四天没出现过其他异常，但是发现能耗掉得特别厉害，我的用车环境没有发生改变。也因为感觉能耗比较高从而特意温柔驾驶。 亲测2公里的路会掉4公里续航，途中不暴力驾驶，匀速30，开1档风关闭AC。 不知道各位更换过刹车泵的车友有没有这个感觉。
奔奔提车到现在半个月吧，开了600多公里，高速市区山路都有，就说说感受吧，给各位有意向的朋友一个参考。 用车人数：大部分情况一个，剩下时间一半是带上女朋友，一半是4人带上爸妈。 充电环境：公司可充电，快充我家附近。 用车半径：大部分情况不超过80公里。 车辆情况：家里还有一台八代思域，公司用车有埃安V。 三大优点三大缺点去总结吧 一、优点：小巧灵活、空间不压抑。虽不及50mini，但是以这台车尺寸在市区还是相当方便的。相当于同价位的50空间绝对占优势，后排起码不顶腿。 二、优点：有劲！电车扭力大是先天优势，现在起步车流穿插无压力，跑山路也没有啥压力，高速120也是嗷嗷叫。 三、优点：性价比高，39800加快充999不过是4w出头，这个价位新能源车300续航没啥可以选择了。 一、缺点：方向机助力！一个超级大的痛点，如果是不是这个问题这车近乎满分好开。低速是最后半圈不回正，这个倒是可以忍受顶多手把回来。高速行驶才是痛点，高速硬得发慌，不接受说这样高速方向更稳，稍稍修正不是用大劲都扭不动，等于高速时方向锁死你懂这个感觉吗。稍微能掰动又太大劲了修正过度了，高速匝道特别没谱。也不接受说这车不是用来跑高速，环路60-80这个现象也危险。希望厂家好好改进，如果是为了省成本完全可以用液压助力，这不是理由。 二、缺点：没备胎，也没补胎液打气泵。这个说省成本，总得我爆胎有个措施回去吧。 三、缺点：简配有点严重，里面没灯晚上下车有点不方便。后视镜手动没雾灯这些还可以接受。 我的是双色，加了1.4k，以这个双色做工还真的不值，只不过为了老款前脸我就忍了，而且意外发现是宁德的电池，这双色完全是蓝色底上再碰一层白色，两色相接处能明显看出台阶感觉，还不如给我贴膜，我不喜欢了还能撕掉。 整体来说代步还是不错的，比50更宽敞，但是厂家诚意没有50足。希望长安可以好好把握这个爆款的机会吧，不要伤了车友的心。
车子使用感受陆续更新 等车的同学也不用担心 我也等了两个月 还有简配的话是比较糟心...查看全文
家里已有一台十代思域和一台小爱玛 本来想添置一台小踏板上下班方便点，加上周末可以到周边乡镇兜一兜。 所以预算7千的踏板选车之旅开始了，但是看了一下觉得1万左右的踏板比较合适。在选择准备买车时夏天到了，想着开踏板也是跟小爱玛差不多又热又淋雨。就想看看入门级新能源了。 初定了五菱宏光miniev，奔奔，二手欧拉。 五菱宏光：这是首选项，也是因为这个车比较玩具，比摩托安全点才激发买新能源车想法。这个车改装文化氛围比较好，周边买了这个车的朋友都说小巧方便可爱。去了4s店试驾两次之后，感觉空间比较小（当然了车也是相当小）驾驶感觉没我想象中好，可能是我预想太高了。最终因为驾驶感受一直犹豫。 二手欧拉：欧拉上市挺久了，二手自用车得看缘分，至少问过几个本地车商都说基本没接触。周边城市倒是有一批60w强制报废的营转非的车，但是因为这种车比较特殊自己对二手车不熟悉还是比较犹豫。 奔奔：最后是奔奔了，其实这个车实车没见过，更加是没得试驾。因为是油改电，而且没试过也是比较犹豫。但是看网上测评基本是评价都比五菱好，觉得实车应该再糟糕也不至于比五菱了吧（无意冒犯五菱，要是有长续航的五菱的话估计我都会为外观折腰）之后销售几次说不订车提车的日子就更久了，就冲动下订了。 下订之后说换新前脸了，对比了一下还是老款好看，保佑一下到货的是旧款前脸吧。 说一下订这个车的原因吧 1.续航：300续航再折损也有200了吧，五菱只有170折损一下估计130了。 2.空间：正儿八经五门五座燃油车的底盘，空间也应该比较双门稍好吧。 3.快充：虽说一般不会去远门，但是应个急补个电有快充方便很多，加一千还能接受，有些东西虽然可能不经常用但是用一次就爽了。 4.没了！ 虽然没拿到车，但是想分享一下担心的点，希望已经提车的可以解答一下 1.方向盘：不可调方向盘是有点意外的，不知道坐姿会不会不舒服 2.座椅：座椅高度也不可调，也担心坐姿问题 3.后视镜：不是电调的有点拉胯，虽然这个价位不强求，但是淘宝好像也没看到可以改的呀，难道燃油版也是手调的？ 4.喇叭：只有主驾一个喇叭，不知道车友有没有加装的经验，加上另外三个价位大概是多少。 5.好像没啥改装件啊，想改个好看点的轮毂，换套短弹簧好看点，感觉淘宝的改装件也不太多，不清楚哪些和燃油版的通用。 6.订车时间！估计得等上一两个月了 有奔奔国民版的vx群吗？提前了解了解车子解解馋也行啊，好了好像有点啰嗦了。
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