简介：这个人很懒，什么都没写~
用户8788429555976
总算彻底解决了蔚来刹车顿挫和不线性的问题，底盘晃也有些优化，nomi升级也就那样了，不过啥全域nop好像没体验到
6月底提的车，异响维修，紧急制动系统报警升级，低速刹车突然停顿(修不好),今天下小雨空调异味熏了我一路，又要去维修，要不是拿了补贴限制一年不能过户，当时就想把车卖了 上一台质量有名差的沃尔沃都没修这么多次，我是脑袋坏了，竟然选了这货
现在续航短，有换电也就算了，更新了2.2.0之后，nop+在低速跟车(5-10蠕动)太难受了，冲下顿下，低速刹车也是这样，问售后也认可问题了，就是不解决
75度电，100跑到22%只跑了224公里，3个多月的车驾驶位门板就开始异响了，底盘也容易晃，一点高级感都没有 想换了，还是习惯轿车，求纯电车型推荐，预算40没，首先排除特斯拉
十几年老司机，上一台车是沃尔沃S90T8，es6是最近2个月入手的，今天去苏州玩，来回跑了200公里高速，80%是使用nop+做辅助驾驶，以前沃尔沃也特别喜欢用它的领航功能，先说下2个车的对比 1.提示，蔚来开启和退出辅助驾驶都会有明确的语音提示，沃尔沃只有开启提示，没有退出提示，需要眼睛盯着hud或者仪表盘 2.道路识别，蔚来是靠高精地图和视觉一起识别的，所以偶尔有没标线或者不清楚都不怎么影响，沃尔沃就不行，必须有线，不然就自己退了，但是限速标志这块蔚来靠地图，沃尔沃是靠视觉，虽然沃尔沃不会自动限速，但是hud基本都能准确提示，蔚来路上临时的限速就不行了 3.跟车，都是设置成跟车距离最近，沃尔沃跟车的平顺性做的相当好，一点都不会感觉突兀，然后它会跟着前车的轨迹在线里面走，前车贴边我也贴边，这点在市区特别好用，然后蔚来，新的ota解决了90%的平顺性，但是还是有时候会急走急停 4，应对插队，2个车都需要放平心态，都是跟车最近的设置，沃尔沃的距离要比蔚来要远，相对更容易被插，但是蔚来被插的反应要比沃尔沃要快些，不过大部分被插的时候都需要手动刹下，不过这点在上海平均速度只有20多的高架上不需要太担心 辅助对比完了，该喷蔚来的高速表现了 1.设置120的速度跑，有时候前面车速度没那么快，跟车距离都快到危险值了，显示屏也能看到前车，就是不减速，还要自己来调整 2，轻微的弯道，如果有车和你并行，并且超过你车头了，容易突发误判，会突然点刹下，容易吓你一跳 3.大车躲避，如果你在最左边道，恰巧你右边有个大车大车，它不会管你在那条道，都会靠左离大车远一点，导致你会非常贴边，完全无视你左边是什么状态 4.颠，不管悬挂是最软还是最硬，都颠，悬挂状态感觉就是一个摆设，设置了完全感觉不到区别
提问问下大家你们的主驾舒适进出功能正常吗？ 我的经常是方向盘动了，但是座椅移动的位置经常不对，离方向盘远了许多，这次升级2.0.8之后座椅会动了，但是移动到位置之后竟然又神奇的向后再移动了一点，现在索性关了便捷上下车
新ES6，冲到95%，全市区使用，63%的电只跑了190公里，算下来应该24度百公里的 不是喷它续航问题，是喷它能耗表和实际不符，不管是最近10km还是100km(100km是18)都比实际低很多,这车续航没问题，能跑300
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