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    作为2016年就进入电动汽车圈的资深老车主,本人基本上体验过市面上能见过的所有中高端电动汽车,对于每款车的优点和劣势可以说是烂熟于心,从综合产品体验来看,我会很关注特斯拉和蔚来这类比较高端的品牌,但是由于蔚来和特斯拉又不能完全满足我的需求,所以我依然会关注一些新的品牌车型。因为之前很早就交了9999元的小订,所以近期会一直关注合创的上市信息和试驾活动。 4月4日,小长假第一天一大早,我便开车来到了北六环外的八达岭奥特莱斯试驾活动地点。下面会分别展开说明我的试驾感受。 此次试驾车是三辆白色的工程车,整体外观和自己的预期基本符合预期,下面说下细节,门把手和蔚来、特斯拉的不太一样,感觉更方便用手拉开车门。 进入后排的空间非常大,腿部空间和头部空间都非常充足,我个人感受空间和蔚来ES6基本一致,地板纯平没有凸起。内饰的整体主观感受没有蔚来那种豪华感。主驾位置座椅调节可以较快调节到自己合适的位置,方向盘存在一个比较明显的问题是,只能上下调节但是不能前后调节,这点建议改进。(已反馈给随车工程师,期待后续改进) 7字型大屏算市场上非常少见的一个亮点,清晰度和流畅度还好,据说流畅度有一些bug还在不断优化中,屏幕的流畅度对司机非常重要,因为开车的时候只有足够的流畅,才能保证司机操作起来不会误操作。 类似蔚来NOMI的小CAN机器人,基本类似蔚来的设计理念,语音可以比较精准地识别来自全车5个座位的人,只会针对发出语音指令的人,进行单独相应的操作。但是,目前对于声音的灵敏度和大小的感应还需要优化,据了解小CAN正在快速升级中。这些是初步的静态体验,下面重点介绍下动态体验部分。 车的动力类型基本分为常见的运动、正常和eco模式,整体动力响应没有蔚来那种疯狂的性能加速,但是整体给人的感受非常平顺线性,刹车同样是非常的线性,同时脚底的回馈力度刚好,既不会费劲,也不会太轻,但是急刹车停下的瞬间的点头还是会有,建议针对急刹车部分的体验继续进行调校,动力响应部分比较令人满意,底盘的韧性感受还不错。开起来的动态体验比较轻松舒适,但是过减速带或者颠簸路面时,感觉稍微有点颠簸,不知道还能改进不。 车内所有流量都是免费,同时内嵌QQ音乐比较符合大部分人对于音乐的需求。车机内嵌高德地图。 车内空调采用的还是传统的PTC空调,希望在冬天续航快速充电策略方面,空调能耗和整体BMS能耗控制方面需要高度重视,对于北方地区来说,这是关乎用户最重要的体验。最好能在零下5-10度的环境下,做一个真实用户的体验性测试,验证这个温度下续航、BMS和空调能耗、快充速度的可靠性验证测试,这个关乎北方地区用户最大的痛点。 我目前开的小鹏在这个最核心的三电领域做得可以说是一塌糊涂,目前北京冬天开空调的续航只能打三折,这也是我对于小鹏极其不满意的地方,再加上糟糕的用户体验和售后体验,才促使我考虑换车。 最后总结一下HYCAN 007是一个相对各方面比较均衡的车型,暂时看没有很明显的短板,当然售后还有很多细节需要等待4月10号的进一步消息公布,强烈建议合创一定要避免踩雷小鹏犯下的所有严重战略级错误,能真正带来一款有用户诚心的车型。

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