#你这台车有什么“看家本领”

车主车型（2022款智雅豪华版） 首先聊聊这辆车的驱动方式，这张图片可以很好的告诉我们这台车的驱动方式：是以一个T6的发动机带动一个后桥的电动机，来共同构成这个车辆的动力系统。 这套动力系统的优点在于既可以发挥强大的发动机、涡轮增压、机械增压机的性能，又可以在市区较为拥堵的情况下使用纯电方式来降低车辆油耗。 混合动力的优势就在于可以利用电池进行驱动，但是俗话说的好，兵马未动，粮草先行，那么我们这台沃尔沃是如何充电的呢？首先我们来谈一谈沃尔沃充电桩的安装，沃尔沃官方是有推荐第三方合作的充电单位，但是这个充电单位只在30米的范围内免费。我们我简单测算了一下，我家车位距离车有足足267米，所以根据他的报价来看，我们就采取了自己装充电桩的办法。 如果选择沃尔沃官方充电桩，实际安装费用可能超过1万元，但是我们自己联系了物业，自己采购了电线，这样算下来，包括充电桩大概也就是7000块钱搞定。 有的小伙伴可能会发现，在购买车辆使用超过一年后，充满电只能显示46或者47这样的里程数。我个人也遇到这个问题。嗯，经过分析判断，我判断是这样：我们的车子大概是三个半小时充满，如果你不去及时拔下来充电桩，那么，在车辆充满时车辆风扇会给电池降温，利用电能，所以会导致车辆电池数据下降。 当车辆充满电时，根据车主驾驶习惯不同以及模式不同，大家所消耗的电量会不同，而我个人更习惯于B档的驾驶模式，B挡在沃尔沃车型当中类似于特斯拉的单踏板模式，它是能量回收档位，当我们日常行驶挂到B挡时，松开油门车辆会产生轻微的拖拽感，这就是利用滑行在再给电池反向充电。 根据个人的用车习惯，从提车到现在为止，我基本全部用的B档位，配合充电桩，一箱油可以跑超过1500+公里。       聊了这么多省电模式，接下来我们聊一聊这台车的车辆辅助功能。这台车拥有三种驾驶辅助驾驶功能：第一种模式就是单纯的定速模式，例如将车辆时速确定至80公里每小时，那么车辆就只会保持这样一个速度，不会进行刹车，也不会进行加速，这是它的第一种定速巡航模式。这个模式必须要在车机中点图示的这个巡航系统按钮，这样车辆就会将时速保持一个固定的值。 第二种模式是大大家所使所明白的ACC自适应巡航模式。相比第一种巡航模式，他在巡航的基础上可以控制车辆速度，例如当前方有障碍车辆时，它会与障碍车辆保持一个相对安全的距离，并且可以主动刹车。当前方障碍车辆提速时，他，他也将自动地将车辆提升至定速速度。可以在方向盘的的左侧辅助驾驶单元中设定与前车距离以及加减速。 而第三种领航模式就是沃尔沃的看家本领，L2级别的自动辅助驾驶模式，这个领航辅助驾驶模式基本接近于自动驾驶，当你开启领航辅助模式时，通过车辆挡风玻璃上部的city safety系统可以向地面发出两道射线来扫描路面情况，可以实实现车辆的自动驾驶，将车辆保持在定速这一车道进行巡航。 这里有个温馨提示，当使用第三种领航辅助模式时，需要变道的打转向灯的同时，领航辅助系统会暂时退出一段时间，而随着转向灯关闭，变道完成后，领航辅助又会恢复。 在使用领航辅助系统时，沃尔沃官方要求在一定的时间内触摸方向盘给予干预，否则领航系统会判断无人干预而导致退出。这里大家一定要注意，如果出现红色位置，那么就代表领航辅助系统即将退出，这时大家务必一定要接管，否则在这时出现的车辆事故可能会导致一个无法界定。 下面我们来聊一聊安全配置。今天我们说车机中的一个功能叫做车道保持辅助系统，这个系统在沃尔沃整体安全系统中是一个分支，但在近期的实际驾驶中，我认为它是非常有用的。开启这个按钮后，车辆会在左右后视镜的外侧出现一个闪光点来提示车辆距离左右车道距离，如果车距过近，这时你打转向灯变道，车辆会将你的动作阻阻止，并将车拉回原有车道。这个功能实用点在于，如果在视线不清楚的夜晚以及下雨天，它会帮助你，避免因变道导致的剐蹭事故。 说了这么多关于充电以及安全方面，那我想聊一聊在实际行驶中，这台车的动力到底怎么样，这个大家会比较关心，我先放几张发动机内仓图片大家看一看。 谈到动力，一定要打开引擎盖看一下发动机，沃尔沃T8全系列车型动力都是进口T6车型的高功率发动机搭配机械、涡轮两种增压器以及电机构成。T6发动机马力可以达到223千瓦的最大功率数、峰值扭矩400牛米的一个动力表现。但是在实际行驶中，和两眼的数据相比，这台车的动力响应相对来说并没有那么突兀，而是有一种大排量自吸车的感觉，动力随叫随到，在涡轮增压，机械增压以及电动机的配合下，使这辆车在全段都可以产生一个比较充足的动力。涡轮增压车在起步初期转速较低时，车辆提速不足的问题，在这台双增压的机器上就被很好的解决了。但是机械增压发动机的缺点就在于会增加发动机舱传来的噪音，再加上沃尔沃选取的材料较为环保，那么噪音会通过发动机舱传到驾驶舱，但是个人感觉这种噪音对实际行驶中并不会产生太大的影响。强化北极星模式后车辆数据会更凶猛。 在刚才的发动机数据部分，感受到沃尔沃是从容不迫的，那么它的舒适以及豪华到底体现在哪些方面呢？下面我就用一个周末自驾小对比的方式来进行一个简单的说明。   就我个人而言，当时最想买的就是运动款，但是无奈没有车，所以才提的豪华版，所以一直心心念念有一个运动梦。这里还要感谢沃尔沃群的大连车友为本次小对比提供车辆。 周末我借了这台运动款开车进山，我就想聊一聊这两台车的驾驶感受，我自己的车是带有空悬的，而运动款是只有后板簧而并没有空气悬挂的，但实际在山路中行驶时，我个人认为带有后板簧的车辆在过弯支撑性上会更好，而带有空气悬架的车会产生一个左右晃动的感觉。空悬在给车辆一个允许他晃动的范围并且空悬可以将这个范围控制住。 个人认为这个可能就是豪华版和运动版最大的区别，在舒适度方面的一个体现。但是这种感觉在进山时其实并不好，在给人支撑方面，豪华版并不如运动版给人那么一种自信的入弯感觉。  写在最后：想用 XC60官方广告词“别赶路，去感受路”来给自己的文章做个结尾，人的一生时间都在路上，我们有时候是不是应该放慢自己的脚步去感受路上的美好风景呢？

沃尔沃XC60 PHEV车友圈

今天我们来聊一聊如何玩儿转沃尔沃XC60T8。（多图预警

今天我们来聊一聊如何玩儿转沃尔沃XC60T8。（多图预警）

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