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    Bobdeng2517

    认证:ID.6 CROZZ车主·车龄3年

    简介:资深老司机,不管是两轮还是四轮,不管是承载灵魂还是承载肉体,我都全力以赴……

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    不经历风雨交加 哪能天天看见彩虹🌈图1不经历风雨交加 哪能天天看见彩虹🌈图1
    不经历风雨交加 哪能天天看见彩虹🌈图2不经历风雨交加 哪能天天看见彩虹🌈图2
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    不经历风雨交加 哪能天天看见彩虹🌈图9不经历风雨交加 哪能天天看见彩虹🌈图9
    IX3对比感受图1IX3对比感受图1
    IX3对比感受图2IX3对比感受图2
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    晚上加了个班,23:10从公司出发回家,在进梅溪湖的第一个红绿灯🚥路口,我们前后两车正常绿地过路口,刚越过对面路口20米不到位置,前车突然刹停,我下意识全力踩下刹车,砰的一声还是撞上了前车,很负责任的说自动刹车都没有任何动作,包括声光警告⚠都没有…… 就这么追尾了,我开车一直很稳重,十几年以来这算是我第一次我全责的事故,以前被别人追尾我也碰到过几次,不是这台车,之前说过这台车这是首撞。 更可笑的在后面 当时我追尾后准备下车,开左边车门打不开,又去开右边车门,同样打不开,前机盖是撞到折起来了,玻璃没有碎,我想两前门都打不开了,这得多严重事故!从后面门钻出车外,查看装车情况,对方是一台长安CS75 SUV,尾门变形损坏不是很严重。再看看我的,地上漏了水、前机盖折了、两个大灯都撞进了机仓(还有一个不亮了)、亮灯的中网坏了、标志灯坏了……下保险杠其实没撞到,但上口被中网拉豁了两个口,也得报废啦! 查看损失后,和对方交流了一下,我们双方都没喝酒,那基本上就是我的全责了,至于为什么正常行驶对方怎么突然刹停,他说前面的车突然刹停他就跟着刹停了,这已经不重要了。打电话报我的保险,平安的,说明了情况后,保险查勘员要我加他微信,发位置和现场照片,收到后他看事故比较严重说马上到现场,反应挺快,挂了电话后突然想起一个事情,我的保险是12月下旬到期,当时属于平安续保,保险员说年底了新能源汽车的保险政策还没出来,要我再等等……到了12月18号,我的保险到期,我再咨询续保情况,对方还是说政策没出来,主要是折扣没出来,因为临近到期,我想着先买个交强险吧!总不能等着过期,于是就先出了一个交强险,想着这么多年开车挺稳妥的!结果…… 怕什么来什么,盼什么没什么,这一追尾就等于除了2000交强险理赔,我得承担全部损失,惨重😭😭😭 知道结果了,只能正面应对了,和对方协商,他去长安4S店修车,我的叫了拖车拉到大众4S店,两家店都在一个地方隔得不远,还算方便。我们协商等第二天4S店出定损后再现场沟通。 第二天我先到对方的长安4S店,速度很快定损就出来啦,一万出头,说明了情况没有保险全部自己出钱,最后和4S店协谈,做了个最终优惠8200块,扣除交强险理赔2000,我还负担6200块,提车当头我们签了一份和解协议避免之后的麻烦,对方车的处理就告一段落了。 说说我的ID6怎么装得这么严重吧😂因为我们两车是同向行驶,正常过绿灯路口,他遇前车突然刹停紧急制动,我也跟着紧急制动,车辆的状态就是,前车长安CS75自重1.3吨,加上汽油SUV头重尾轻,重刹之下车尾是上翘的。我的ID6自重2.3吨,重了一吨,刹车动能大,重刹之下车前是下沉的,所以两车追尾过程中,我的因为车头下沉就是中网上半部分,和对方车的下半部分亲密接触了……我的中网以上部分是大灯、中网灯带、ACC雷达、前机盖、翼子板等脆弱部件,他上翘的尾部直接是后保险杠的铁质保险杠硬怼我的脆弱部件,真的是鸡蛋碰石头,鸡飞蛋打😓😓😓去4s店拆解时,我的车前内铁质保险杠毫发无损,根本没有碰得到…… 最后因为临近过年,ID很多配件4s店都没有备货,只能等过完年才能开始修车,定损价格还没有出来,预计得小几万块😭😭😭损失惨重…… 我把惨痛教训分享出来,不是为了博大家同情,真是希望大家不要大意,特别是保险这个东西,它真的就是保意外之险的!不要过分相信自己的技术,风险和意外真不知道哪个先到……

    不撞则以 一撞伤不起啊😭图1不撞则以 一撞伤不起啊😭图1
    不撞则以 一撞伤不起啊😭图2不撞则以 一撞伤不起啊😭图2
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    关于赠送的开迈斯权益图1关于赠送的开迈斯权益图1
    2022-11-07
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    ID6CROZZ的空气净化体验图1ID6CROZZ的空气净化体验图1
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    ID6CROZZ的空气净化体验图6ID6CROZZ的空气净化体验图6
    OTA何时才能关注2021款第一批车主图1OTA何时才能关注2021款第一批车主图1
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    雨刮片提前报废啦图1雨刮片提前报废啦图1
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    雨刮片提前报废啦图6雨刮片提前报废啦图6
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    一汽大众ID电动车做租赁业务了?图1一汽大众ID电动车做租赁业务了?图1

    经过近6000公里的实际用车体验,我对ID6快、慢充电有了初步认识,总结一下和大家分享: 1.广大车友均享受了大众开迈斯的快充首年权益,大概2400元,使用期限一年。这个权益很自然只要城市有开迈斯大家肯定会克服空间限制,享受完大众的福利。开迈斯快充站30%-80%快充时间不到30分钟,充电电流过百安,半小时可充入约40度电量,长时间大电流充电其实对锂电池是不友好的,这就是充电界面建议充电最大电量为80%的原因了。另外长期快充,锂电池是存在虚充现象的。 2.大众附赠的家充为第三方定制产品,额定充电功率7千瓦,实际充电功率达到6.5千瓦。虽然充电功率和快充比拟不了,但基本一晚还是可以把电充满,提前充电还是不会影响日常通勤使用。慢充最大好处就是充电电量非常实,一般充到90%跳枪后,开出几公里电量不降反升可以达到93%+,这就是慢充最神奇现象,慢充的这种特性对锂电池是非常友好的,对电池长期使用肯定是利好的。 对于新车来说,锂电池需要慢充让电池均匀充电,抵消锂电池高压下的不稳定性不确定性,而大众的开迈斯权益往往又限制了车主选择的权利,往往首年尽量都在使用开迈斯快充,这种设定对车辆电池保养无异,建议厂家延长开迈斯使用时间,要知道2400快充电费用真的是可以使用一年的

    车辆充电分享图1车辆充电分享图1
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    车辆充电分享图6车辆充电分享图6

    车到手快小半年了,受全国疫情影响也没怎么出去,就大长沙跑跑,现在行驶里程已经超5000公里了,有必要做一个用车小结了。 📉能耗分享 之前在冬天,长沙这个地方是很难到零下温度的,基本最冷也就是零度左右,电耗开暖风基本上超过20度/100公里,满电续航是到不了400公里的,每次充电我都是到90%,续航显示400公里不到,开到20%+时,基本上就开了200来公里,加上剩余续航总数350上下,冬季续航不是特别冷的情况下,真实续航也就350-400公里。清明前后长沙气温回升到27、8度了,偶尔还得开开冷空调,这种情况下续航就蹭蹭的往上升了,最近一次充电90%电量续航就达到560了锂电池对低温不友好,气温回升活力满满 💔爱车吐槽 关于吐槽其实我之前的分享都做过阐述,就不一一赘述了,主要是我之前是路虎发现运动置换的ID6,很多时候难免对比一下,整车质感、驾驶品质、地盘性能、内饰精致度上发现运动完胜;整车隔音、密封性能、加速质感、空间、能耗上ID6碾压发现运动两车统一的劣势就是车机都拉胯还有就是发现运动的驾驶辅助特别是车道保持比ID要强一些,这是实话实说。 🤦🏻新车一血 上周末天气晴朗,太阳很晒那种,我给车贴了前挡+两侧挡的太阳膜,贴的量子膜,我之前几部车都是在中南一家店里贴的,十几年的老店了,我换的几部车都是在他那里贴的,质量没得说价格也公道。贴完膜回来想着天气晴朗,就把车停在地面停车场晒晒太阳,让膜蒸干水汽尽快定型,结果靠场边停车位停车时,判断失误左前轮压到突出的路缘石上,胎壁被戳开了两个口子找了两家专业轮胎店吃,都说胎壁损坏不能修补只能更换,电动车轮胎一般都得订货还不好配,在京东上一搜韩泰的自修复静音胎一条的价格1800块左右,亏大花啦 💘实用车品 趁着天气晴朗,周末带着孩子搞了一趟说走就走的户外露营🏕好好体验了一把电车的便利性。白天大包小包各式露营装备得益于ID6放倒后俩座的后备箱空间优势,全家出行一车搞定。晚上带着小女儿在车上放倒后排座椅铺上充气床垫,享受了一回对车当空星光满天的仪式感,小姑娘在车上还可以用车机看动画片,唯一不足就是没有露营模式,空调在半个小时就自动断电了,天气热点露营就不是那么方便了,另外没有车辆外放电功能,电气化野炊设备就派不上用场了,希望ID6可以通过OTA升级解决这些使用痛点。 总之,电车改变生活,越用越香,听说油价马上要迎来今年首跌了……加油吧💪💪💪

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    系统进店升级图1系统进店升级图1
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    过年自己动手 丰衣足食图1过年自己动手 丰衣足食图1
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    ID6体验汽车影院图1ID6体验汽车影院图1
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    过年开迈斯第一充图1过年开迈斯第一充图1
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    新车上牌咯图1新车上牌咯图1
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    稀缺的开迈斯快充图1稀缺的开迈斯快充图1
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    💔爱车吐槽 到今天为止,我的ID6C已经提车一个月了,行驶了1500公里,充了大概6-7次电,整体感觉还是比较好的,但或多或少还是有一点需要改进的地方,和大家分享一下。 手机APP 大众的这个手机端实用的控制功能太少,除了一个远程空调基本上没有什么与用车便利性搭边的功能,像手机远程开锁、锁车这些基本功能都是缺失的,希望之后的升级可以解决这些需求,我之前的路虎发现运动,APP的功能还是挺齐全也很好用,同样作为传统车企路虎还是走到了前面 车机功能 ID6的车机应该是用户吐槽最多的,我这里还得重申一遍,实在太烂😂😂😂经常网络掉线不说,界面vi设计也不友好,和新势力差几条街的样子,这方面也是大众需要改进的地方 驾乘感受 这方面是大众ID6受诟病最少的地方,空间大、底盘整、转弯半径小……优点数不胜数,最近在地库移车时,发现方向快打死转向行驶时前轮有滑移现象,感觉轮子不是按转向轨迹行驶,同样转向角度倒车时这种现象又没有,这种感觉就是后驱车转向推头的感觉,但这种现象发生一般是高速转向才有推头现象发生的,这个感受大家可以探讨探讨是什么原因发生的 电耗补能便利 现在长沙气温大概2-10度之间,90%的电大概可以行驶350-380公里的样子,现在空调,加热都开的情况下还是阔以的,冬天电车能耗不能要求太高 ,家里安装了家充,外面到处都是公共充电桩,只是价格小贵,基本上都是1-2元一度电,大众开迈斯充电很快,但长沙就一个充电桩还在河西的宜家家居地下车库,就两个充电枪对于长沙ID系列至少几百台保有量来说,确实杯水车薪,因此2400元的充电权益长沙车友基本是用不完的。

    用车感受分享图1用车感受分享图1
    用车感受分享图2用车感受分享图2
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    翘首企盼的充电桩,总算是联系我上门安装了,前期在电网申请了电动汽车电桩电表,辛苦电网工作人员从总配电房单独拉了一条220V的电缆,并把电表箱安装在离我车位直线距离不到15米的地方,总之是万事俱备只欠电桩到位了…… 上午九点安装人员打电话过来已经到了小区地下车库,一辆面包车,一车的工具和线缆,安装的师傅一男一女后来知道是夫妻档。先是丈量距离 ,准备线缆材料,工具提前摆放在安装车位旁,两人做事很麻利也很细致,因为有一段电缆是走的通风管道上面,我原以为他们不会套管就丢在上面,结果他们全部都套了管,并用扎带固定在风管吊顶螺杆上,线管在车位柱子上的都用红外线垂准仪打上线再打的钉,保证线管横平竖直,安装还是很到位的。 全部安装完毕,开始接电之前,线路先用摇表检查通路情况和接地情况,所有检查完毕,再在电网表箱及电桩空开盒里做上标签,并在接线桩头上做好绝缘贴,并贴上防止触电的标贴,各接线端子接完线后都再做上绝缘封套处理,工艺和操作都没空话说,另外空开配件用的都是ABB品牌空开。 安装完毕已经是中午,要留两位师傅吃午饭,两位都表示不要麻烦,下午还有一个移桩的活,因为安装师傅不是只安装大众电桩,还安装其他牌子的,但他们还是说大众对电桩的安装过程要求很严格,几乎每个步骤都是要拍照上传的,不管是电桩还包括电缆、线管、配件等都必须在仓库统一领货后再安装,一个步骤没有到位大众有可能就不通过安装验收,就不会给安装结账,因此安装后他们还得等审批通过才能离开现场,真不容易。 充电桩安装完毕,里程焦虑就减轻大半了😂😂😂

    家用充电桩安装完毕图1家用充电桩安装完毕图1
    家用充电桩安装完毕图2家用充电桩安装完毕图2
    家用充电桩安装完毕图3家用充电桩安装完毕图3
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    家用充电桩安装完毕图6家用充电桩安装完毕图6
    家用充电桩安装完毕图7家用充电桩安装完毕图7
    家用充电桩安装完毕图8家用充电桩安装完毕图8
    家用充电桩安装完毕图9家用充电桩安装完毕图9
    我的选号经历图1我的选号经历图1
    我的选号经历图2我的选号经历图2
    我的选号经历图3我的选号经历图3
    万事俱备 只欠电桩图1万事俱备 只欠电桩图1
    万事俱备 只欠电桩图2万事俱备 只欠电桩图2
    万事俱备 只欠电桩图3万事俱备 只欠电桩图3
    进站小检查图1进站小检查图1
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    ID6用车记录图1ID6用车记录图1
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    📉能耗分享 新车第一次在4S店用开麦斯快充一次充满,今天行驶了268公里,续航显示还可以行驶287公里,天气晴朗14-5度的样子,全天未开启空调,能耗接近1:1,暂时看还行。 💔爱车吐槽 车机的反应相对于新势力而言确实很差劲,相对于我的发现运动,那还是强多了,语音识别一项就可以完胜。 💘实用车品 置办了新车,车品又得网购一批,钥匙套、车门防撞条、摆件、车机钢化膜……现在到货的钥匙套还行,毕竟这个新款钥匙套还是不抗磨损的,试驾车的钥匙我看都磨损得不成样子了,还得提前做好防护才行。 用车感受也得分享一下,开上电动车就回不去油车了,这句是真切感受,驾驶感受太直接了,加速随叫随到,用B档位基本上不用刹车,回收效率还高,这里要说明一下大众ID系列后轮使用鼓刹,其实这种设定并不是为了省那点配置差价,本来就一后驱车,油门松开后电机的反作用力都作用于后轮,今天近300公里体验下来,刹车的频次较油车是大大降低的,鼓刹最大的敌人是热衰退,长下坡连续刹车,散热不良刹车性能减退才是鼓刹最大的天敌……今天上午我用一段4公里的盘山公路下坡做了实验,用B档位下坡完全不用刹车,还得用油门控制速度,不然随便就把速度拉倒2-3公里/小时的低速状态;所以电车用鼓刹完全够用,关键是之后的维护成本基本就没有了,这是一个长效的设定,得为固执的德国设计点赞,不要问我为什么了解这么清楚,我是学工业设计的,设计冗余已经够大了…… 慢慢开再慢慢分享吧!

    新车上手第一天图1新车上手第一天图1
    新车上手第一天图2新车上手第一天图2
    新车上手第一天图3新车上手第一天图3
    新车上手第一天图4新车上手第一天图4
    新车上手第一天图5新车上手第一天图5
    新车上手第一天图6新车上手第一天图6
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    明天提车了图1明天提车了图1
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    之前一直在路虎发现运动圈里混迹,有幸体会了一年半的尊贵车主身份😂路虎发现运动是去年疫情期间预定的,四月底提的车,已经开了31000公里,车性价比挺高,逼格也还行就一点---不太适合家用,首先空间局促再则油耗奇高…… 其实去年换路虎时就关注新能源汽车了,那是还准备提广汽埃安-LX的,因为最后价格和路虎发现运动成交价相差无几,最终屈服于小路虎了…… 其实换车以来,加上疫情肆虐,这两年感到什么都不顺利,加上前段时间身体出现极度预警信号,现在还在恢复之中,感觉需要一些新的东西给我带来好运气了! 如是开始关注新能源车,设定了一个小目标,用现在的路虎发现运动可以直接置换最好,所以重点关注成交价在二十多万的新能源车,选来选去首先排除TSL和BYD,其实重点关注的就是小鹏P7、极狐αs以及大众ID6crozz。这三个里面一直挺中意极狐αs的,续航、用料、做工都很实在,在长沙我住的河西就有商场店,我去过两次,都有预约的业务员对接的,但意外的是两次去预约的业务员都不在,所以到如今我也未能试驾过,早几天我准备再次联系他们到店体验,因为长沙车展他们人都去了现场,门店没有人接待,回复我过两天联系我上门试驾,但五天过去了,他们依然没有任何人联系我,神不神奇意不意外😭😭😭估计他们的车应该是不愁卖的…… 小鹏P7其实挺符合我的品味,长期开SUV就是想换台轿车,何况还是运动型的,但无耐空间局促家用还是欠缺了点,不得不舍弃。 最后选择ID6CROZZ完全是意外之选,大众很传统,不管是做工、用料、操控还是车机真的很大众,这个懂车帝都有详细介绍我都不用一一分享,但有一点对比新势力他更稳重更踏实,这也许打动了我,再则七座能选的也就几部车了,当然最后能让我下单的还得感谢湖南华洋众广店的ID销售经理黄维,我是在懂车帝联系的离我家最近的梅溪湖一汽大众4店,从进店他接待我起就不厌其烦的给我解决问题,邀我深度试驾,开回家那种,我提的要求是原价置换ID6,最好还找我万八块钱💰最好那种,为了我这个要求,他也是忙前忙后的张罗,尤其是收旧车环节,他们集团出不来高价,他想办法找外面的网红收车公司从他们公司原价过走(才能享受置换补贴)……我选的是PRO版本279800那款,还选装珍珠白得加2000,可开启天窗加1000,因为有一个白色现车,我也不用等。优惠就是12000元现金+17000元置换补贴+5500元商业险+5000元店补,然后太阳膜我没要,就要了双层脚垫+挡泥板。路虎车等于二手就值24万多(这个贬值也是杠杠的,和当初优惠一样),妥妥的由尊贵的路虎车主回归大众,务实奋进的大众希望能够给我带来好运相伴,正所谓喇叭一响黄金万两 ,电门一踩运通四海🎉🎉🎉

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    💔爱车吐槽 车子已经开了一年多时间了,现在行驶里程已经超过28000公里,车子从提车到现在,去年更换了前悬挂下悬臂总成,原因就是异响。另外因为前车倒车追了前脸,更换了中网及前杠补了油漆,其他的诸如中控死机、B柱异响、变速箱逻辑混乱等大小问题我是一一都印证了,还有一个点不知其他车友遇到过没?就是灯光和雨刮控制杆的金属部分的字有掉漆现象,很多标识都不清楚了。 现在车子的油耗基本上稳定在加400块钱油,跑350公里不到的样子(15升/百公里),一直很稳定我的摩托车一次加60元的汽油,可以开到400公里以上,也一直很稳定(铃木GW250)。车前挡玻璃被石子砸中,一条裂纹从左贯穿至右边,联系了保险公司,要我到4S店更换,玻璃没有现货,需要订货一周,当天人保财险就把6900元理赔款打到了4S店帐上,保险公司的效率真高 车子开了这么久,我也总结了一下油耗高的成因,主要是变速箱的换挡逻辑有问题,市内起步油门下去,基本上转速过4000还不主动升档,加上过两吨的车重,为了保证低速扭力的输出,变速箱升档就不积极,需要维持相对高的转速区间,油耗不高才怪。车辆的语音系统基本上是摆设,和当下的车机系统没有可比性,语音识别率极低……车内的空间及尾箱空间都很紧促,辛亏SUV坐姿较高,还没有那么多的局促感。 车的优点还是有的: 1.车价相对较低,性价比高; 2.机械性能出众,操控性能好; 3.整车配置高,性能版基本上都可涵盖; 4.做工精细,豪华感逼格很高。

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    2021-02-19
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    发现运动版 2020款 购车1个月 口碑评价: 配好哥们提车(极光)在展厅第一眼就看上了它,直接提走了展厅的展车(因为是我中意的外观和内饰颜色),价格谈得比较理想,次低配性能版优惠过100K啦? 提车20天了跑了近2000公里,之前油耗一直维持着13-14L/百公里水平?,48V轻混看来解决了低速平顺性,但对油耗降低是呼意义不大 ?这次拉了一下高速,油耗降到了11L以内 ,希望拉完高速油耗能维持到12L以内就OK啦 ? 这个车无论操控、视野、安全配备等都是很好的,但市内油耗不低,自动启停装置很好用,启动介入平顺不突兀,震动几乎感觉不到,加速有力方向精准,高速上车道保持功能很好用,具备方向盘震动提醒和强制介入两种模式,今天高速上试了一下,用定速巡航加上车道偏离辅助,其实是可以实现高速自动驾驶的(加上车上自带的自动刹车)?今天高速上小试了一把,巡航时车子偏离会自动拉回,且可以自动随车道拐弯。 车内乘坐空间、后备箱空间都比较大,且储物空间规整,后排放倒后能形成一个全平的尾部空间,放上充气垫露个营都不用准备帐篷啦;但是座椅确实很硬,特别硬,只能理解是为了配合路虎的运动属性? 近一个月的驾驶体验,市区、郊区国道、山路、高速各种体验下来,整的来说路虎发现运动无论是外观内饰的改款,还是48V轻混的加持,都是成功的,虽然目前油耗还不能让我满意,但终究瑕不掩瑜,各方面表现对于这个价位来说还真是物超所值的。

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