简介：这个人很懒，什么都没留下。
从前有只猹
从ER33开始关注飞凡。 开门见山，直接说我的观点： 走量车型，也就是长续航航中高配，高于30就一个死字。 首先，“飞凡”是个负分品牌，过去的车型口碑都没打开，一解释就是“荣威”，甚至成都车展还有闹事的。 其次，车型没有传播点，小鹏是智驾，理想是大六座，极氪是运动猎装，特斯拉是马斯克，问界是鸿蒙座舱，阿维塔是CHN背书，甚至大众也有最早电气化的合资品牌这一标签。人家一想到飞凡，会想到什么？头脑一片空白。无框、三联屏、外型、音响只能让飞凡在内卷的电车时代做到这几方面不丢分，远还没达到加分的程度。 最后，上市拖拉，原本粉丝就很少，缺乏忠诚度，现在非得拖到G9、L8、M5e都上市了、极氪改8155了、剩下一堆过气网红电车(极狐、P7、岚图、one)开始放价了，才姗姗来迟。 实话说，现在的中国市场并不缺R7这辆车，它杀入了红海，却没有应有的实力。 R7之于上汽，不是要成为集团公司在新能源赛道的下蛋母鸡，而是一张不容失败的入场券。没有放血的勇气，就不会有凤凰的涅槃。 所以才应该打差异化，打性价比。跟我配置差不多的都比我贵，跟我价格差不多的都没我配置高。 最最最重要的一点！！得让准车主在选车的时候，让R7成为一辆跳不过去的车！！！至少在消费者内心里能活到第二轮的车！！！ 欢迎理性探讨。
提问90度电池就550？ Cltc550，也就wltc不到500，开高速或者冬天撑死300，再预留10%心理空间，单程最多270，有毒。。
提问提车5天，两个毛病，一是提示“警告和信息不可用”，然后辅助驾驶功能就没了，AUTOHOLD灯也不亮了。遇到3次 还有就是全车喇叭麦克风失灵，无警告提示，音乐、导航、转向灯、倒车都没声了。遇到2次。 准备过完年去4S看看。 顺便求个车友群，群里交流啊。
岚图落地大概33，摩卡我估计顶配28可以落地，差5万左右。本来打算年后试驾岚图没毛病就下定了。现在看到摩卡也还不错，岚图的动力我用不上，请问大家，摩卡PHEV顶配有哪些是岚图比不了的，给我增加点信心 主要看中了摩卡200的纯电续航，四驱175km，是WLTC标准，换成NEDC估计有220/190，比岚图多50-80，看似不多，但一天出行半径多20多公里的话，又是另一番体验。 目前不满意摩卡顶配265大脚，降低驾乘体验，胎噪能耗维保经济性都不行，感觉四驱顶配更多是为了强调运动型，如果2驱能满配也行。
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