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善良鲸鱼L7g

一款神奇的车

勇士车，可以说是一款神奇的车。这个车是我国的第二代军车。据介绍，是部队联合北京汽车制造厂，从部队使用需求出发，经过6轮样车试制和试验，总计行驶试验里程约120万公里，“勇士”越野车最终顺利定型。在车辆设计时就考虑了军民两用的特性，给民用留下了余地。这个车在2007年装备部队，在服役10年后，被第三代军车bj80取代，后来猛士车也陆续装备部队。2022年军板勇士车正式停产。说它神奇是基于以下原因。这个车外形基本上一直没有变，从诞生到现在17年了。哪一款车敢17年不变外形？不升级内部装饰和机车系统？勇士车就敢，看来也是铁心不讨好市场的。军板是软顶，可拆卸的，民版现在改成硬顶，发动机有汽油和柴油两个版本。手动挡，没有自动挡的。仪表盘简单，内装简单，塑料为主，没有安全气囊，后桥是钢板弹簧的。这个车的装配，按照市场逻辑来看，部队不再购买以后，应该很快就退出市场，现在市场上最差的SUV拿出来，都比这个车好看，舒适。这个车现在五门版的裸车14万，还是燃油车，应该没有什么市场空间。看看周围同价位的SUV，从舒适性，外观，自动化控制，内装饰，油耗个个都比它强。但是，它居然还有人买。况且这个车已经多年没有广告推，没有车评人评。所有接触过这个车的人都有负面的评价。从配置上看，是最差的，从性价比看是很不高的，但是这个车仍然没有从市场上消失。今天查了一下这个车的销量居然不是倒数第一，你说奇怪不奇怪？是不是一款神奇的车？

一款神奇的车图1

一款神奇的车图1

一款神奇的车图2

一款神奇的车图2

2024-11-20

善良鲸鱼L7g

合那高速公路，在风景中穿梭。

合那高速公路，在风景中穿梭。这次去云南避暑，就想着去看看合那高速公路。说走就走，从云南曲靖去那坡，在那坡上高速公路，到合浦下高速，全程走完。说说体会吧，从那坡上高速风景扑面而来，太美了，如同在山水画中徜徉，在风景中穿梭。喀斯特地貌的特点美不胜收。在这段路程上行驶不容易打瞌睡。合那高速全程460公里。优美的路程从那坡开始大约有180公里，剩下的就是普通的高速公路风景了。要特别说明的是，这段高速公路，全程限速是小车120公里，大车100公里，隧道不特别限速，和主车道一样。全程有5个点位有短距离限速100公里，但是没有在限速标志后面安装摄像头，可以减油自动降速到100。这和那些在减速牌后面紧跟着安装摄像头的做法相比，不需要紧急踩刹车，这样的驾驶体验，我跑了几万公里的高速公路，十多个省份，不得不说，只有这段高速公路，让我舒心，可以过一把真正的享受交钱买服务的待遇。这段路程注重了安全和驾驶体验的舒适性，没有考虑罚款的经济性，必须要赞一下。希望全国的高速公路向这条公路学习，当然，这可能是个梦想。

合那高速公路，在风景中穿梭。图1

合那高速公路，在风景中穿梭。图1

合那高速公路，在风景中穿梭。图2

合那高速公路，在风景中穿梭。图2

合那高速公路，在风景中穿梭。图3

合那高速公路，在风景中穿梭。图3

合那高速公路，在风景中穿梭。图4

合那高速公路，在风景中穿梭。图4

合那高速公路，在风景中穿梭。图5

合那高速公路，在风景中穿梭。图5

合那高速公路，在风景中穿梭。图6

合那高速公路，在风景中穿梭。图6

2024-08-25

善良鲸鱼L7g

风景在路上

8月中旬，去云南广西走走看看，一路上以看风景为主。以前都是走高速路，顾不上看风景，因为驾驶路上需要高度集中精力。这次就考虑走国道了。一路上，遇风景好的地方就放慢速度，或者停下来，结果看到了很多好风光。必须要说的是在四川省内，国道上有很多摄像头，必须小心翼翼的开车，而过了四川省进入云南省永善县，摄像头几乎都没有了，简直是自驾游极佳路线。在四川省内的摄像头，还有一个特点，前面显示限速60，接下来就可能有一个限速40的牌子和一排摄像头在迎接你，太可怕了。而且隧道限速都是30公里。到了云南，情况就变了，走了100多公里才发现居然没有摄像头，所有的隧道都没有限速标志，一开始还根据在四川的经验主动降低到车速，后来才发现的确没有限速。结果就是，可以快速的通过隧道，在四川省内，因为限速低，摄像头多，感觉车多，到了云南发现路上车少，后来才明白了，原来是路线畅通，道路的通过率提高了。这个做法必须给云南交警部门赞一下，希望四川省也向云南省学习。

风景在路上图1

风景在路上图1

风景在路上图2

风景在路上图2

风景在路上图3

风景在路上图3

风景在路上图4

风景在路上图4

2024-08-18

善良鲸鱼L7g

故障修复，售后服务不错。

后续来了。车子被4S店拖回去后，做了一个详细的检查，发现充电模块坏了，换了充电模块，又更换了小电瓶。充电模块的损坏不外乎上下游或者自身的原因，上游是400伏高压，不可能变成更高压，自身原因，应该不提示故障，直接损坏，所以，下游的小电瓶故障导致充电模块坏了可能性更大。维修人员说，当时报400电话时，被告知继续开，是导致充电模块坏了的主要原因，如果当时就靠边停车，等待救援，充电模块就不会损坏，可能就是一个小电瓶亏电的毛病，这是一个教训，400的接线员应该再强化一下专业培训，以免错误指导导致故障扩大化。并且这个后果很严重，幸亏是在停车场全车停电，如果是在高速公路上全车突然停电，后果真的不敢想象。售后的专业维修服务还是不错的，毛病迅速找到，并且很快修复，还提供了工作用车，方便车主的用车，这个做法必须赞一下。

2024-08-13

善良鲸鱼L7g

此文引来一些喷子发声，本来就是一个遇到问题反应一下，并且提出一些思路供参考，电车不是只有极狐汽车是这样的设计，是所有电车的设计都是一样的，发生在极狐汽车的这个情况，也可能会发生在其他品牌的车子上。我已经希望车企能够重视起来，彻底解决这个问题不好吗？为什么不想着解决这个问题，而要解决提出这个问题的人呢？

善良鲸鱼L7g：家人在我的鼓吹下，买了一个极狐T5，开了不到一个月，发生了一个大毛病。车子开着时，突然跳出一个提示，电池组发生故障，于是打电话给极狐售后，被告知不要紧张，继续开，于是又开了几公里，下到目的地的地下车库，突然全车停电了，车子不能动了，还好这个时候，门打开了，人是出来了，可是车趴窝了。打电话给极狐售后，安排人来检修，又安排拖车来拖。维修人员来了后，发现是小电池的故障，拿出来一个充电宝，车子恢复正常，但是，不能开长距离，只能开出停车场到地面。拖车已经到了，上车拖到4S店维修。这个事情导致我在想，这车只是小电瓶故障，动力电池没有故障，为什么不可以利用动力电池代替小电池的作用，或者直接取消小电池，不是就可以减少一个故障发生的几率吗？汽车制造厂是否可以考虑一下这个问题呢？当然，售后服务是很不错的，可是，如果这个故障发生在山区旅游途中，这个毛病就大了啊。想想，全车无电，刹车锁死，这个问题严重吗？而且车的动力电池还有40%的电，但是不能利用，这个设计是不是一个缺陷啊？

2024-08-09

善良鲸鱼L7g

给极狐汽车提个建议

家人在我的鼓吹下，买了一个极狐T5，开了不到一个月，发生了一个大毛病。车子开着时，突然跳出一个提示，电池组发生故障，于是打电话给极狐售后，被告知不要紧张，继续开，于是又开了几公里，下到目的地的地下车库，突然全车停电了，车子不能动了，还好这个时候，门打开了，人是出来了，可是车趴窝了。打电话给极狐售后，安排人来检修，又安排拖车来拖。维修人员来了后，发现是小电池的故障，拿出来一个充电宝，车子恢复正常，但是，不能开长距离，只能开出停车场到地面。拖车已经到了，上车拖到4S店维修。这个事情导致我在想，这车只是小电瓶故障，动力电池没有故障，为什么不可以利用动力电池代替小电池的作用，或者直接取消小电池，不是就可以减少一个故障发生的几率吗？汽车制造厂是否可以考虑一下这个问题呢？当然，售后服务是很不错的，可是，如果这个故障发生在山区旅游途中，这个毛病就大了啊。想想，全车无电，刹车锁死，这个问题严重吗？而且车的动力电池还有40%的电，但是不能利用，这个设计是不是一个缺陷啊？

2024-08-08

善良鲸鱼L7g

硬派越野车名不虚传

这次走了一趟大西北环线旅游，开的是勇士车。去的一路上基本上都是高速公路，没有什么值得书写的，返程时，想着走走国道，大家都说国道风景好，值得看看就选择了走国道，从茶卡镇走G109国道，果然好走，路面平整，车少人少风景好，感觉不错。没有想到后来走到贵南县到泽库县的G572时，遇到了坑洼路面，在近泽库县20公里左右的一段路上，（有图片标注的）遇到了烂路。一开始还像其他车一样，慢慢的过。后来一想，这勇士车是军车血统啊，没有那么娇气吧？再加上我没有下过越野场地，还是有一点遗憾，这次就当场地越野吧，心一横，开始加速。基本上就是不在刻意避坑，高速通过。一下子超过所有的车，车子颠簸幅度很大，多次有飘移感。但是，车子还是能被控制住。一路飙车，超越前面的所有车辆，一骑绝尘，把其他车远远甩在后面，根本看不见，那效果心满意足，就是棒。走完了了这段炮弹坑一般的烂路后，还是不放心，找了一个修理厂，检查了一下底盘，没有任何问题。这一下彻底放心。这个烂路，这个开法，我根本不敢用其他车来试。这一次，再一次表现出勇士车的越野性能真的出彩。它的后悬架钢板弹簧除了颠，就是通过性强。前双叉臂螺旋弹簧悬架颠簸性就缓多了，而且好控制。这车就这次高速过烂路效果不错。所有的车，全部都超，那场面就一个字绝。这才是我想要的效果。就是后备箱里面的东西，才叫一个颠啊，全部乱套了。我打算后备箱里的物品，必须考虑全部固定住。准备加装固定钩，固定行李箱。

硬派越野车名不虚传图1

硬派越野车名不虚传图1

2024-07-07

善良鲸鱼L7g

长途跋涉5700公里

15天的时间，跑了5700公里，从四川出发过陕西，河南，河北，山东，湖南，湖北返回四川。油耗平均下来10.5个油（用总加油量除以总里程）全程空调打开，乘员2人。全程高速占比95%，国道近300公里。基本上是100-110公里时速。勇士车给力，出发前做了保养，换了机油，加了些冷冻液。其他没有问题，也就没有处理。全程下来，没有掉链子，没有任何问题。这个车结构简单，自动化控制系统没有，手动挡，手动分时四驱，故障率当然不高，值得信赖的一款车。就是高速噪音大，车上改装的语音多媒体，无法辨别语音指令，只有在车速低于60公里时，噪音下来，才能识别。这一趟15天，5千多公里，基本上每天行驶时间在6小时以上，中途休息一下，在服务区吃饭，接着又出发。出了四川省后很多地方都是加了10%的乙醇汽油，感觉油耗增大了一些，据加油站的工作人员说，除了油耗高一点，动力也差点，实际感觉油耗高了一点，但是动力没有感觉到变化。走了那么多的高速公路，感觉一些道路的设置有问题，比如在最左侧的道路上设置限速120公里，下限设置成110公里，天啊，这个怎么开？一不留神就低于下限了，赶紧离开。有的两车道，规定一个行车道，一个超车道，并且提示不能长占超车道，有的两车道，规定小车100公里，大车80公里，不分车道，我感觉，这样的规定合理些，便于驾驶员根据车辆在车道上的数量，选择合适的车道行驶，便于提高高速公路的通过车辆数量。回来后去修理厂检查一下车况，修理工问有没有异常声音，没有就不用检查了，当然是没有啦。这次旅游圆满结束。

长途跋涉5700公里图1

长途跋涉5700公里图1

长途跋涉5700公里图2

长途跋涉5700公里图2

长途跋涉5700公里图3

长途跋涉5700公里图3

长途跋涉5700公里图4

长途跋涉5700公里图4

2024-06-13

善良鲸鱼L7g

梦想成真了

一直有一个勇士情节，因为家人参观了勇士以后坚决反对，说这个车就是一个货车的装配，无奈只能放弃了。6年以后的23年年底，看见一款黑色勇士，勾起了我的梦想，想想可以再买一辆车来玩越野，于是就下决心买了个玩具。买了以后，感觉不错，原来以为舒适度很差，因为后桥是钢板弹簧的，结果不是那么差。手动的，已经七年没有开过了，坡道起步有点生疏了，其他的很快就适应了。说说这个车吧，拿到后跑了一趟西昌，感觉不错噪音比较大，尤其是60公里/小时以上就明显，但是可以接受。上120公里/小时也不吃力，只是有很大的风噪。过烂路，不用担心直接过，上3000多高度的凉山，发动机的出力还是不错的，比自然吸气的有力。车的超控性好，过越西的山区国道时很轻松。这车的空间大，五个人加行李，轻松装下，在西昌琼海看见很多SUV车载两三个人，里面的行李已经堆满，而我们的后备箱没有像他们那样满。车的视野开阔，高，方便观察。毛病嘛，还没有什么问题，就是后面在路面不好时，会发出噪音，到四S店咨询，说是背轮胎太重导致的，取消轮胎就没有声音了，想想算了。其他没有问题，自己做了改装，加了低音炮，改了7吋显示屏，加了倒车影像。改了减震器，加装了电子差速锁。感觉不错，现在喜欢开这个车，原来的车不开了。

梦想成真了图1

梦想成真了图1

梦想成真了图2

梦想成真了图2

2024-03-20

没有更多了～