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    天天7282

    认证:银河E8车主·车龄半年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    首先,我自己在剩余电量低于20%的场景下开的次数不多,但是这次体感最明显。 我从家到公司大概24公里路程,平时最多走表30公里,今天早上从家里85出来的,到公司就剩51了,我都担心下班是不是够回家的电 然后赶紧查询了下低电量场景下行驶,对电池的影响,现在来聊聊哈 1.内部的化学反应会变得不稳定。锂离子电池在低电量时,锂离子的嵌入和脱嵌过程会受到影响。持续使用可能导致电池极板的极化现象加剧,使电池极板上的活性物质结构发生不可逆的变化,就像过度拉伸的弹簧难以恢复原状一样,从而减少电池的充放电循环次数,缩短电池的使用寿命。 2.电池内部的电解质可能会因为过度放电而出现分解等异常情况。过度放电可能会导致电池内部的正极材料结构损坏,使电池能够存储的电量逐渐减少。长期如此,会出现电池容量衰减的情况,原本可以续航 300 公里的电池,可能会因为多次低电量行驶而续航里程不断下降。 3.当电量低于 20% 时,为了保护电池和维持车辆基本运行,车辆的动力系统会对功率输出进行限制。例如,车辆的加速性能会明显减弱,原本可以在 5 秒内从 0 加速到 100 公里 / 小时,在低电量状态下可能需要 8 - 10 秒甚至更长时间。这是因为电机获得的电能减少,无法提供足够的扭矩来实现快速加速。 4.电动汽车的一些安全辅助系统,如电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统(ABS)等,可能会因为电池电量不足而无法正常工作或者功能受限。例如 ESP 可以在车辆转弯时防止侧滑,当它功能受限后,车辆在湿滑路面或者紧急避让时发生侧滑的风险就会大大增加。 以上几点大家可以看看,还是建议大家尽量在20%以上的时候就完成补电。毕竟,车是自己的。 以上内容,欢迎一起交流

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    2022-10-28
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