后备箱储物盒

后备箱储物盒：零跑T03升级后 今天上午有空，为了继续测试T03升级后ACC的，今天特地去开了下顺风车（赚了130元），早上出去中环高速差不多40公里，全程开启ACC，定速83公里（中环限速80公里），中间踩过二脚刹车退出。一脚是前方车辆突然急刹停，我在与前车十几米的地方踩了刹车退出了ACC（有可能我不踩，车子也会自动踩停，但我不敢体验车辆在ACC下的紧急制动）。另一脚是旁边有一车辆近距离强行迸线（当时对方车辆在高速状态下离我在5米以下强行迸线到我车道，我只好踩刹车退出ACC）。其他路程我都是从入口到出口全程开启ACC行驶的（匝道除外）。回程是开的外环高速差不多50公里，全程定速85~100，全程中我只踩了一脚刹车，原因为定速100，当时跟车速度70公里的情况下，我变向右边没有车辆的车道，这时车速迅速提高到100，当时因为车上有小孩子，我有点害怕，踩刹车退出了ACC。回程在高速路上我也是全程ACC。下了高速我还特意问了车上的乘客：我开的怎么样？平稳吗？乘客说：蛮稳的，他们都睡着了。在我和他们说：我是全程自动驾驶的。他们都很惊讶，他们也是第一次乘有自动驾驶的车辆。（以上都是真实驾驶体验，没一句假话）今天我要表扬一下T03的ACC，我开下来，确实不错，在我看来，就目前水平，已经比某些新手在高速上开的好多了。如果我打分的话，可以打个78分左右了（100分算）。做为自主研发的企业，能做到这样很不错了，为零跑的工程师点赞（这个是10万以下的车，能做到这样真心不错）。全程ACC过程中，你不主动踩刹车退出，是不会自动退出的，进隧道也不会退出的。在地面路面使用ACC也还行，只是不会认红灯，还有转弯丢失前车时，速度会突然加快。总体体验蛮好！下面说些要改进的地方：1.零跑要做到在ACC行驶中要识别区分安全车辆、预判中等危险车辆、预判高等危险车辆等，对每种车辆靠近我方车辆要有不同的应对方案。（比如对强行加塞的危险车辆，我方车辆应减速让其先过，毕竟安全第一）。2.ACC行驶中对于跟车距离，应与当时的时速成正比，速度越快跟车距离也要越大（不清楚目前是不是也是这样的）。3.ACC高速行驶中对于驶入我前方的车辆，我方车辆应以最快的时间与前车减速拉开安全距离（当然减速的副度不要让我方车上乘客感觉不到不适），因为高速行驶中万一前车有什么紧急情况，我方车辆是来不急应对的（目前我觉得前方插入车辆后，跟车有点近）。4.开下来，ACC中动能回收只有在长下坡时才会有一点点，这样ACC行驶有点耗电，希望在预判到前车减速时，我方车辆能用动能回收减速，这样既可以省电，又可避免与前车太近后的急刹。5.希望早日更新晚上的ACC，既然隧道中可以用（而且用下来不错），晚上应也可以用。6.希望工程师继续改善ACC行驶中的平顺度，目前比人工开，平顺度方面还是有一点差距的。最后提醒大家，我们车前摄像头要刮干净，不然ACC会没法开启！零跑能改进好以上几点，那ACC的评分能到85分以上，零跑加油！自主品牌加油！

后备箱储物盒：零跑T03升级后 今天上午有空，为了继续测试T03升级后ACC的，今天特地去开了下顺风车（赚了130元），早上出去中环高速差不多40公里，全程开启ACC，定速83公里（中环限速80公里），中间踩过二脚刹车退出。一脚是前方车辆突然急刹停，我在与前车十几米的地方踩了刹车退出了ACC（有可能我不踩，车子也会自动踩停，但我不敢体验车辆在ACC下的紧急制动）。另一脚是旁边有一车辆近距离强行迸线（当时对方车辆在高速状态下离我在5米以下强行迸线到我车道，我只好踩刹车退出ACC）。其他路程我都是从入口到出口全程开启ACC行驶的（匝道除外）。回程是开的外环高速差不多50公里，全程定速85~100，全程中我只踩了一脚刹车，原因为定速100，当时跟车速度70公里的情况下，我变向右边没有车辆的车道，这时车速迅速提高到100，当时因为车上有小孩子，我有点害怕，踩刹车退出了ACC。回程在高速路上我也是全程ACC。下了高速我还特意问了车上的乘客：我开的怎么样？平稳吗？乘客说：蛮稳的，他们都睡着了。在我和他们说：我是全程自动驾驶的。他们都很惊讶，他们也是第一次乘有自动驾驶的车辆。（以上都是真实驾驶体验，没一句假话）今天我要表扬一下T03的ACC，我开下来，确实不错，在我看来，就目前水平，已经比某些新手在高速上开的好多了。如果我打分的话，可以打个78分左右了（100分算）。做为自主研发的企业，能做到这样很不错了，为零跑的工程师点赞（这个是10万以下的车，能做到这样真心不错）。全程ACC过程中，你不主动踩刹车退出，是不会自动退出的，进隧道也不会退出的。在地面路面使用ACC也还行，只是不会认红灯，还有转弯丢失前车时，速度会突然加快。总体体验蛮好！下面说些要改进的地方：1.零跑要做到在ACC行驶中要识别区分安全车辆、预判中等危险车辆、预判高等危险车辆等，对每种车辆靠近我方车辆要有不同的应对方案。（比如对强行加塞的危险车辆，我方车辆应减速让其先过，毕竟安全第一）。2.ACC行驶中对于跟车距离，应与当时的时速成正比，速度越快跟车距离也要越大（不清楚目前是不是也是这样的）。3.ACC高速行驶中对于驶入我前方的车辆，我方车辆应以最快的时间与前车减速拉开安全距离（当然减速的副度不要让我方车上乘客感觉不到不适），因为高速行驶中万一前车有什么紧急情况，我方车辆是来不急应对的（目前我觉得前方插入车辆后，跟车有点近）。4.开下来，ACC中动能回收只有在长下坡时才会有一点点，这样ACC行驶有点耗电，希望在预判到前车减速时，我方车辆能用动能回收减速，这样既可以省电，又可避免与前车太近后的急刹。5.希望早日更新晚上的ACC，既然隧道中可以用（而且用下来不错），晚上应也可以用。6.希望工程师继续改善ACC行驶中的平顺度，目前比人工开，平顺度方面还是有一点差距的。最后提醒大家，我们车前摄像头要刮干净，不然ACC会没法开启！零跑能改进好以上几点，那ACC的评分能到85分以上，零跑加油！自主品牌加油！