认证:宝马X7车主·车龄半年
简介:这个人很懒,什么都没写~
卫小星星
据了解X7 七座版有两处常见异响。一直困扰着不少车友。第二处异响我请教了很多人,花了不少时间才解决,特此分享! 1.第三排小天窗处异响。打开遮阳布,可以看到金属框架和下面的金属轨道有部位接触,导致行驶中摩擦异响。我的处理方式:用3M胶剪切1厘米×2厘米形状,叠起来,根据天窗悬架的缝隙厚度塞进去,建议至少塞3个支撑点。打开小天窗遮阳板,一目了然,自己就能轻松解决。 2.把二排座椅(副驾驶后)推到最大行程(最大腿部空间状态)座椅底下滑轨处滴滴滴异响,类似家里煤气灶点火器那种金属碰撞声,车速上了50就响,平路也响,跑高速更是折磨。我为这个异响跑了当地2个4S,最后是在长沙岳麓区中升之宝解决。没拆座椅,很快就弄好了,全程我不在,问了咋弄的,回复是座椅轨道和一处金属碰到了,座椅下面金属机关太多,我也不蛮懂具体位置。可以咨询长沙中升之宝的技术经理。 除了上述2处特别明显的常态异响,还有头顶天窗开关处有类似塑料挤压的声音,颠簸路面才有,目前没时间研究,也希望大家能分享经验,谢谢。
下一站停靠厦门港~再到广州港卸车~通关~运输到长沙下单至今大约70天
大哥们:请问GLE和揽运,高速120,哪个更安静?
刚刚咨询400官方客服:如果长时间市区用电,到一定的周期,发动机是否会强制启动?【例如理想L好像是间隔26天强制启动増程器到水温正常后停止】400回复领克EMP没有具体间隔周期,一旦触发 发动机润滑保护传感器,他就会启动发动机,且 在14天内只能用油行驶,多少天的周期启动,她们不知道,有车友了解这方面的工作逻辑吗?谢谢!
#理想L7提车作业L7只开了10来公里,没有太多发言权,和开了1.5w公里的L9对比一下初步感受。 1.安全带和安全带红色按键处(按开安全带的那个红色塑料部位)相当松垮,毫无阻尼感,和L9的那种韧性不同。 2.HUD色彩和分辨率明显不如L9,显示的白色泛紫色。 3.同为21寸米其林,粗糙路面的隔绝感明显不如L9。 车价比L9便宜七万五,差点意思也正常吧,能理解。以后再发感受。
前几天定的,显示本月底交付。 看来没有L9上市时热度高。
昨天上午显示到了长沙理想售后,下午联系师傅直接去安装,大约30多分钟搞定。 充电感受:比出厂原配的充电速度快很多,iPhone 13pro 从50%电量10分钟左右充到了68%,没有感觉明显发热,可能天气冷的原因,觉得比以前的好用多了。目前满意! 理想L9开了7000多公里,这车的问题在于悬架我不满意,在国道上有咚咚声(起伏路段,稍有不平的路面才有明显感受,高速忽略)不整的感觉。目前看到车评人@袁启聪说到过。其他方面我都觉得比较满意。
电量29%,车机显示地库气温11℃,(室外气温0℃左右)挂D挡,点击燃油优先模式后 (车子还处于踩着刹车停止状态)増程器立刻启动,此时发动机声音类似于油车1200-1500转的声音,方向盘震动明显,比我开过的油车震动大很多,很变扭的感觉。开起来过后方向盘震动感没那么明显了。开着感觉増程器噪音偏大,市区开了20多公里后电量增加到31%,増程器水温维持在84-89℃,,暖风1档,19.5摄氏度℃,主驾驶加热1档,方向盘加热开启,油耗9.4,发现电量达到30%后,红灯D挡停车状态,増程器并不启动,电量低于30%D挡停车状态増程器是一直启动的。平时市区都是纯电,这是第一次市区用燃油优先模式,分享一下感受!
除了少数几位群友和我一样的情况,我目前只看到这两位车媒体人提出来,运动模式格外明显。 我一朋友后天提L8。L9空气悬挂是孔辉提供,L8是保隆科技提供。照理来说设计和L9一模一样,届时和我的L9对比一下悬架感受。
9.11日提车,至今18天,川西归来已行驶3959公里,先说我认为的不足和建议。 1.人在车边,门把手和后视镜不停反复开启关闭,建议二次感应需要触摸才能开锁 2.建议第一次按P挡只解锁车内门锁,第二次按P挡才弹出车外门把手,如遇堵车时候挂P挡弹出门把手,存在不法入侵的可能。这里有同学会说可以设置P挡不解锁,那样会导致停车时候其他乘员要拉两次才能开门,或者驾驶员点击屏幕解锁,有点繁琐。 3.车门异响已经处理,(提车异响在长沙售后检查没能解决) 这里要感谢杭州两位热心的L9车主(郑先生,胡先生)分享经验,在重庆渝北区理想售后处理的,那儿很专业,一说就知道啥情况,四门涂抹德国克鲁勃干性润滑脂,来解决。原因是:行驶颠簸中四门胶条受到挤压造成异响。 4.主副驾驶座椅侧翼毫无包裹感,靠背几乎是平的,脑残的设计。可能车大且重,运动悬架侧倾也大。 5.偶尔颠簸起伏路面底盘或悬架有咚咚声,这毛病估计没法整,只能忍受或者习惯吧。 6.方向盘几种模式差异不大,运动模式仍然轻飘飘,并没有厚重的感觉。建议加大运动模式下方向盘力度和韧性,奔驰的大部分车型方向盘手感很棒。比宝马轻,比奥迪重些,这个度把握的不错,适合大多数人。 7.电子档杆的阻尼感稀烂的,转向灯拨杆和档位拨杆都是如此,电子拨杆阻尼手感,我开过的,做得最好的是model y ,宝马,奔驰,阻尼感,回馈力度,档位清晰程度,都很优秀,相比之下,L9这方面稀烂的。档位手感相当不清晰。 8.市区用电,长途用油,我习惯用混动模式,长期保持电量在50-80%,高电量长途有安全感。貌似40公里速度启动増程器,从服务区匝道并入高速,60-110提速时候,増程器噪音很大,真的比好多燃油车声音大,当稳定车速巡航时,在下坡或者平路,则听不到増程器声音,被风噪盖过。轻微上坡,増程器转速就会明显提高。通常来说传统油车在此场景下能耗波动不大,,可能电车就是如此吧。 9.能耗 这个有点出乎意料,一路限速,高速80-100,油耗7.3-8.5,国道6.5-7.5,加满油大概560元,表显920续航,如果保持油耗大约在7.2左右,就能跑出实际表显续航里程。 车速120-130,油耗9.5-9.8,可能每个人对能耗要求不同,整体来说,我个人很满意,感觉非常省油了。 10.动力 国道安全超车对动力要求很高(这也是我卖掉仅仅开了50多天赛那的原因) 纯电模式0-110都很OK,混动模式和燃油优先模式,50-100提速明显不够纯电快(此次出行全程保持50-80%电量)动力要求因人而异,我觉得勉强够用而已。纯油没有V6 19款Q7提速快。 大多数车评人,网络水军,夸大其词,不可信,和我开了3年的19款顶配Q7比,L9悬架远不如Q7,操控感远不如Q7,机械素质和老牌车厂还是有明显差距的。一分钱一分货吧。车无完车,L当然,9优点更多,网上很多,这里不说了, 对于买车,预算内 喜欢就买,我从不考虑保值率,能耗,努力工作才是硬道理。喷子绕道,谢谢! 整体满意,高速増程器轰鸣声声音再小点就好了!
1.不明异响,可能是安全带盖板里头,或者主副驾车门玻璃升降机里面,去过长沙理想中心,还试车了说一切正常,感觉有点敷衍了事,每当高速路接缝处的小颠簸就响,类似于车门储物盒里面有物体松动撞击声。以后有空再去处理。 2.感应车钥匙体验不好,比如停在某处,你在一定范围内抽支烟,走动一下,车锁和后视镜折叠不停反复工作,想当鸡肋。建议二次感应需要触摸门把手才能弹出。 3,主副驾座椅靠背侧翼毫无包裹感,脑残设计。稍有不平路面,明显感觉地盘或者悬架有连续咕噜咕噜声,估计没法解决。那些车评人和GLS,X7咋比的,骗人的鬼会有报应的。悬架明显不如我开了3年的19款奥迪Q7顶配。 优点很多,这里不说了。 近几年每年都买一台新车,我个人不太在意能耗,自己喜欢就好,没考虑那么多,从不会考虑保值率,努力工作才是王道。 习惯大脚油门的开法。 市区用电,电耗大约19-23度/百公里 长途用油,今天开了近400公里,全段限速80-100,偶尔120,平均车速100左右,油耗很低。才8.5,如图
缴税上牌在蓝天汽车城4S内一并完成, 不用排队,很快。 车款:407800(含白色漆) 服务费:800 保险:8142.88(能买的全买了) 购置税:36088.5 临牌5元,车牌EMS 35元 落地:452871.38元 贴某国际品牌车衣,车窗膜 和记录仪等零碎花费约36000。 截止该车总花费488871.38元 五一假期爬山约30公里,很多长斗破, 发动机声音很大,还算轻松,比预想的好一些。 比混动汉兰达强。
4.18提车,全款,没有额外消费。APP进度都是4S操控,不显示车架号就不能代表这车是你的那台。 市区开电车多,赛那主要用于长途,疫情没法远门,到今天才开150公里,除了动力,急加速噪音偏大,其他还行,柔软的避震特别满意,大家都特别喜欢这白胖子,等开一段时间我再分享优缺点。