![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#这车惊艳到我了第三代2.0GDIT发动机采用双流道增压器，通过提升进气压力，使充气量增加，并通过ECU优化实现更大功率和扭矩输出；另一方面，则通过高压系统采用使得最大燃油压力提升133.3%，提升燃油雾化效果和燃烧速率，降低污染物排放。概括来说，动力系统方面的焕新升级为F7x更佳优异的运动性能以及降低油耗和尾气排放都起到了积极助推。 第二代自主研发7DCT湿式双离合变速器首先具备优于同级合资的紧凑空间设计及轻量化优势，达到国际领先水平；而高达95%超高传动效率也是其核心优势；此外，可将油温始终控制在65-90℃安全区域内的高效智能冷却控制系统等亮点技术也不得不提。
#爱车出品人创造这一加速成绩的F7x 2.0T四驱版车型搭载了哈弗第二代自主研发7DCT湿式双离合变速器与第三代2.0GDIT发动机，同时匹配全新智能四驱系统，在实现零至百公里加速7.5秒的同时拥有工信部百公里油耗7.3升的良好成绩，且达到国六排放标准，全面满足“极致运动控”且兼顾性价比客户群体的购车偏好。
#新车情报局2. 7.5秒的加速成绩只存在于数据层面？ 7.5秒的百公里加速成绩乍听起来似乎和性能钢炮们动辄5秒左右的加速水平相比并不是非常突出，但如果你结合F7x的自身产品定位和价格区间就会发现，这一成绩水平真的值得称道，也因此笔者认为其堪称目前哈弗家族车型序列中最为运动化的一款代表车型——而这一切外在性能彰显自然和自身技术硬实力密不可分。
#我最中意的车1. 溜背造型是否会让后排乘员很难过？ 显而易见，作为F系的第三款新车，F7x采用了源于概念车的颠覆哈弗以往设计理念且更具运动美学的的轿跑式溜背车身造型设计，自外而内都有着自己鲜明独特的平台特点和设计语言。
#我最中意的车除了动力，操控方面，F7x 配备了智能适时四驱系统，这也是它和长安CS85最大的区别。这套四驱系统由博格华纳提供，可在200毫秒内对后桥扭矩进行分配。在标准、运动、雪地模式时，为智能四驱，可实现扭矩0-100%连续可变控制；在泥地、沙地模式时，为四驱锁止模式，前后轴扭矩分配固定为50:50。这套四驱系统可能平常在城市里面没什么感觉，不过在郊区出游遇到更加复杂路况时，通过性可得到提升。
#这车惊艳到我了哈弗F7x作为一款轿跑SUV，它的目标人群是“泛90后”（85-95年），所以它在很多细节上都针对年轻用户的喜好做了设计，我们不妨一起看看它有哪些亮点。 外型四大亮点，设计感和档次感提升 先说外型，官方称为以最美天际线穹顶为设计灵感的溜背式车身，打造出轿跑SUV造型。至于好看与否，大家自有评断，我们只说四点： 其一、F7x流线型车身风阻仅为0.3，这个数字可以媲美豪华轿跑SUV卡宴；
