#摩托车提车作业

豪爵TR300提车作业   毕业后在小县城奔波上班，压抑的生活只有在跨上摩托的那一瞬间得到释放，心中一直怀揣着对自由骑行的向往，梦想着能在闲暇时光穿梭于山川湖海间，摩托车便成了实现这些想法的最佳选择。  一、选买背景介绍  每天开车上下班，油耗高、停车麻烦，总之不舒服。而摩托车小巧灵活，能轻松在车流中穿行，节省通勤时间。并且，周末和假期我喜欢出游，摩托车能带来更自由、更亲近自然的旅行体验，所以决定购入一辆摩托车。  市场调研 决定购车后，我在网上查阅大量资料，实地查看了多家经销商。预算锁定在2万元左右的巡航车。关注过奔达金吉拉300，它外观复古，有V型双缸发动机，声浪迷人，但品控方面有些小毛病让我担忧。还考虑过力帆V16，价格亲民，配置不错，可做工细节和动力平顺性上，相较部分竞品弱了些。   最终选择咬牙加点预算，选了豪爵TR300，主要是信赖豪爵的品牌口碑，质量可靠，售后服务网点多。它搭载的直列双缸发动机，动力输出线性，运行平稳。外观设计经典大气，车身线条流畅，细节处理精致。价格在预算内，性价比高。  二、价格明细  1. 裸车价格：官方指导价27980元，当时毫无优惠，提车要等。 2. 附加费用：购置税约2400元；上牌费300元；保险费（交强险）600元；简单的装潢费（手机支架、碟锁、射灯、记录仪、水杯架等）1300元。 3. 总价汇总： 32580元 。   三、购车攻略及建议  购车时机：我建议选择在经销商年中冲业绩的时候购车，这时优惠活动多。一般年中、年底，经销商为完成销售任务，会给出较大优惠。此外，新车型发布前，老款车型也可能有促销，不要着急买新出款式，价格太硬。   谈判技巧：多了解不同经销商的报价，做到心中有数。和销售人员谈时，表明自己购车诚意，但也提及其他竞品的优势和价格，让对方知道有竞争。还可要求赠送一些实用的摩托车装备，如头盔、护具等。 选配与定制  我根据自己的骑行需求，选了原厂的边箱，增加储物空间，方便长途旅行。建议大家根据骑行用途和个人喜好选择，比如常跑长途，可考虑加装大风挡、舒适坐垫等。  购车渠道  4S店服务专业，车辆有保障，但价格灵活性小；经销商价格可能更优惠，但要注意资质。网络平台购车方便，能对比不同地区价格，但售后相对复杂。我选择在当地有口碑的经销商处购买，价格实惠，售后也有保障。   注意事项  签订合同前，仔细阅读条款，明确车辆配置、价格、交车时间等。提车时，检查车辆外观是否有瑕疵，各项功能是否正常。了解售后服务内容，如质保期限、保养政策等。  四、漆水及外观 漆面质量：豪爵TR300的漆面质量出色，光泽度高，在阳光下熠熠生辉。漆面均匀，没有发现流漆、气泡等瑕疵。手摸上去光滑平整，质感十足，看得出豪爵在工艺上的用心。 颜色选择：我选的是黑色款，黑色经典又大气，给人沉稳、内敛的感觉，而且耐脏。相较于其他亮色，黑色更显低调奢华，与TR300的巡航风格相得益彰。 外观设计：整体外观设计极具巡航车特色，车身线条流畅自然，从车头到车尾一气呵成。水滴形油箱、宽厚的座椅、上扬的排气管，营造出强烈的运动感。细节处理非常精致，镀铬装饰条增添了车辆的豪华感，大灯造型独特，不仅照明效果好，还提升了整车的辨识度。  五、性能及操控感受   动力表现：TR300的发动机是一台双缸300cc的，整体动力表现还是偏向低扭的，高转没啥动力储备的。我现在都基本是2档起步的，低扭很好用，稍微带点离合2档就能轻轻松松起步的。而且发动机不咋会脱档的，城区3~4档不论多少转速都不会死火的，基本可以当个自动档车骑的的。但是高转是真不行，我在封闭的试车场里面测试的时候，发现速度提升到80还是比较快，但是再往后提速就慢了，感觉是晃晃悠悠上去的，没啥劲。不过这动力水平在城市通勤中，轻松应对红绿灯起步和超车。发动机整体运行超级非常平顺，几乎感觉不到明显的震动，也没有什么奇怪的异响的，就是转速突破8000转以后，震动会大了不少，震的难受，所以我一般最多就是6000转，在4000~6000转之间巡航。 操控稳定性：在城市道路骑行，转向灵活，车身轻巧，虽然说车身比较长，但是变道拐弯的还是很轻松的，不会有什么不适感。TR300轴距长我感觉是一个优点，一个缺点。优点就是高速稳定性或者说是直线稳定性特别的好，即使是遇到强风、横风的，主要你能夹紧油箱，稳住车把控制好方向的，TR300的性感质感简直刚刚的，没一点毛病，骑着让人很安心。但是缺点就是轴距长，停车在狭小空间挪出来比较费劲，特别是停在路边后，然后被电动车包围后，挪车简直要命，我挪一次车得出一身汗的。 制动性能：刹车系统是真不错。刹车的手感很线性，没有特别多的空行程，基本上你捏前刹和踩后刹能提供的刹车力度，你是能做到心里有谱的，不是要不前段完全没制动效果，后端就直接给制动刹死的，让人难以把握的。而且制动效果不错，本身车辆就比较重的，所以整个刹停距离就很短的，遇到紧急情况，也能很快减速下来，尽可能的减少危险的。 舒适性：TR300的座椅是真的宽大厚实，软硬适中的程度，对屁股的支撑比较到位，在短途骑行中不易疲劳。整个的骑行姿势舒展自然，脚踏和手把是比较靠前的，手部和腿部能比较好的神展开，不会有蜷缩的憋屈感。坐高是很低的，我都能双脚轻松着地，等个红绿的，双脚放下来很舒服。但是长途的连续骑行几个小时，身体有明显的酸痛感，这个主要是屁股不舒服，因为整个身体的重量都压在了屁股了，我看车友圈不少都改了折叠靠背的，我也准备改一个的。 油耗表现：我目前骑了大概有12000公里，综合油耗算下来是3.5L/100km左右。在城区骑行的时候，因为拥堵还有红绿灯多，油耗会稍高一些，约3.8L/100km；如果是跑过道或者高速的时候，速度在70~80进行巡航时，油耗能控制在3.2L/100km左右，我感觉这个油耗表现挺好的。个人挺满意。    请圈主推荐加精，谢谢。

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