认证：英菲尼迪Q50L车主·车龄9年
简介：这个人很懒，什么都没写~
Edward286019189
是不是也没有预埋电路，后面无法升级？
看四驱的价格吧，不行就理想了。l7pro l8pro，ls7四驱，三选一了
关注极氪其实很久了，眼睁睁看着从万人捧，到现在各种爆问题。感官上看，极氪的问题再积累下去，可能会出大问题。 极氪其实最应该立即开始做的事情有以下几个 1. 重新整理售后体系逻辑，彻底改变售后口碑 2. 重新建立车机团队，车机做了两年做不好，该开就开，都过完年了留着干什么 3. 迅速逼mobileye做好辅助驾驶，送所有车主nzp。接近友商的水平。 4. 实打实的降价或者增加权益。
早上没事儿，去店里认真的体验了一下LS7。 给没有时间去体验的兄弟们分享一下。杠精就不要杠了，小心我喷你。 展车是茶色顶配，内饰白色。 写缺点可能会多一点，因为多数人可能会更在意有没有自己不能接受的缺点。也不是黑，我也下定了。 外观： 比图片好看，我现场看没看出很强的不协调感。侧面看车头和车尾都还好，建议实车看一下。外形我感觉不错。 内饰观感： 白色内饰好看，在我的审美点上。 明显看出白色座椅脏了。店面是位于很大的一个景区，店员说是因为过年游客太多，都到店里休息，坐的人太多导致的(过年游客确实非常非常多)。不过白色确实应该也是不耐脏。 储物空间： 中央扶手下的掏空，放个手提包可以。 中央扶手其他部分储物空间不行，扶手箱很小，手机只有一个位置，带无线充电。 门板储物算大吧，比我的车大一些。 前排座椅舒适度： 座椅可调的点很多，一堆按钮。 舒适度我觉得一般，偏硬。比我的车要差，虽然我车没那么多可调的。比理想l8也要差，理想确实是试过的车里最舒适的。 等试驾车来了试试量产版本，展车还是工程车。 后排座椅舒适度: 零重力模式不错，座椅没那么软的点在零重力上反而有优势，支撑比较好。加之后排座椅比前排软，右后这个座椅好评。 左后的座椅靠背不能向后调节，坐姿我觉得有点直，不过我是放安全座椅，对我影响不大。 座椅头枕: 高低可调，但是可能因为我不高，我觉得最低点不够低，家里女士可以去试试。 后备箱空间: 空间可以，但不算大。可能因为造型，轮子两侧侵占一些空间。只有左侧座椅可以放倒，零重力的不能放倒。 方向盘: 没有线控转向，没有可变转向比，半幅方向盘在低速掉头或停车时，应该没那么好用。建议增加可变转向比。我的车有线控转向，体验还可以，不过估计成本高点，加可变转向比可能实际点。 氛围灯: 说实话，不是很花哨的那种，白天看的也不明显，需要晚上看。只有门上和脚下有，中控台没有。 车机: 流畅度感觉没问题，能试的点也不太多。屏幕播放b站，两侧大黑边。他这个长条屏幕比例，对播放视频我感觉不友好。 其他: 展车有几个地方是坏的，不知道量产车怎么样。 得到一点消息，也许不准确，不做保证。四驱应该有低配版，权益可能会有增加。 之后会有coupe suv(lc6)，轿车l5。 L7销量不好的分析: 之前没关注过这个品牌，也没看过l7。只是看到销量非常不好。今天店里有车，我就试着坐了一下。不说它的定位是操控或是什么，就他前后排这个座椅的感受，就不可能卖的好。前后排都和坐小板凳一样，我不知道什么人会买这种舒适度的轿车。 他销量不好，和定位没有关系。最主要的关系是他车的舒适度太差以及价格太高。 其他有问题的同学可以问，我体验到了的回复。
目前考虑几个车中选一个，不过都是有不太满意的地方。等今年降价挑一个，哈哈。 固定需求，四驱，舒适度好，新能源(不限行)，不跑长途。 极氪001，车机团队应该开除，智障车。底盘不错。 理想L7pro，其实倾向于纯电，但理想确实舒适，试了L8，真是舒适。 智己LS7，目前看大家发的信息，四驱版价格估计过高了，加上这个品牌也不知道能活多久。看了视频，车是挺喜欢的，等价格出了如果可以去试驾一下。 其他可选的真的不多了，家用新能源。
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