平凡的阿锋3

作为电动车两巨头特斯拉与比亚迪的双车主，浅浅发表一下两车的对比，希望可以给正在选择的准车主们提供一些帮助。以下内容皆为特斯拉Model Y与比亚迪汉EV的对比： 【最不满意】 先说缺点！两者的服务态度都极差！别听战狼和特孝子们吹自家品牌有多好，售后完全一坨大便！ B：没交定金之前销售就是儿子，一天能打三个电话嘘寒问暖，还说下订能送各种大礼包，什么全车龙膜、底盘护板、电烤箱、香薰的，一旦交了定金就成街边的流浪狗了，爱理不理，问他订完之后大概多久能提车，一句我只是卖车的不知道，说好三周就能从其他店运车过来，一个月了一点动静没有，非要投诉才勉强在微信回几个字！后续的车窗贴膜和加装底盘护板，全程没有人对接，电话打了没人接听，到店门口喇叭按烂了才从店里蹿出来一个人，得知是车主扭头就走，敢情是因为大部分都是网约车，没人买顶配的汉EV是吧？已经提车的理都不理，店里工作人员全都在骗别人下单，前台连个人都没有，巴不得你不去做这个项目！最离谱的是在园区内做汽车项目，居然还要收停车费，两小时不到要26块！不过这个牌子的销售只要求中专以上学历，素质这块确实也没办法了。 T：洋品牌也没好哪里去，同样的定金前后态度问题，唯一的优点就是大部分园区会给保安开放行条，不用给停车费。有些工作人员水平不行，有一次车机升级到一半就自动卡死，只能去服务中心检查，系统升级居然能搞一个星期，还得开在线会议远程调试才弄好，跟车机的语音一样非常令人无语。跑长途前去服务中心和他们明确说了要驾车长途旅行，帮忙做一下检查，工作人员居然只检查了空调滤芯！轮胎花纹和气压不说他就不做，搞半天原来车主开长途担心消耗的是空滤？好歹也是要求大专及以上学历的啊，给点力吧。 【续航】 B：提车一个多月了，全程使用标准动能回收+普通模式，大部分时间在市区开，市区代步基本能做到1:1。偶尔跑一下省内高速，官方宣传610km，大概能跑465km，高速能耗计算：用公里数乘1.3倍，就是实际耗电量。 T：官方宣称545km实际上高速最多跑400，而且堵车的情况下能耗高得爆炸，对本来续航里程就低的特斯拉来说无异于雪上加霜。唯一的优点就是特斯拉全国各地都有自家的超级充电站，大部分时间不用对充电产生焦虑，某些偏远地区只有两个充电桩的情况下，可能需要排队等充电。 【空间表现】 B：没有前备箱，储物空间基本和燃油轿车没区别。身高175，前排空间还不错，后排腿部空间略微有点小，而且纯电车后排中间居然还有隆起，不得不让人怀疑是油改电，要是能再长15毫米就好了。不要说这款是四驱有驱动轴什么的，怎么隔壁T家四驱车后排都能全平？ T：储物空间和燃油的轿跑SUV差不多，但是有前备箱+后备箱底部的两个暗格。前后排乘坐空间都超大，但是坐垫偏短，后排放倒加上后备箱的空间，相当于一米七的小床。 【舒适性】 B：乘坐起来不错，比较舒服，舒适模式下的悬挂比较软，有点像空气悬挂在开船那种感觉，运动模式下的悬挂稍微硬一些，但是提升不大。 T：悬挂不能调整软硬，非常运动，适合年轻人开，如果有其他乘客，过减速带一定要减速到10km/h以下，不然会飞起来。 【动力表现】 B：没有实测过百公里加速时间，但动力确实很猛，比6.9秒的烂间谍车好多了。唯一的问题是就算在运动模式下，油门还是稍微会有0.2秒的延迟。 T：史上最慢的一款！开过50w以上的豪车，或者之前接触过其他25w以上的电动车，就能知道这个车有多慢！如果和我一样，一直没开过什么好车，那第一次体验6.9也能飞天。 【智能化】 B：通过喊“你好小迪”就能唤醒语音助手，而且可以识别四个乘客位置的指令来源，总的来说还不错，车内能看到的地方基本可以通过语音操作。但是方向盘助力模式和灯光这些影响驾驶的就无法执行，就算是驾驶员说“关闭自动远光灯”，小迪也不会执行。 T：开过的都知道他家语音有多笨，只能执行“关闭后视镜”“打开后风挡除雾”这些精确的指令。 【驾驶感受】 B：这个车只适合当后排坐老板的商务车开，速度快了发飘，高速方向盘太轻，转向助力调整非要挂入P档才可以更改，那我从市区上了高速，还得在高速上先停下来挂个档，把方向盘调成运动模式再继续开吗？别问为什么不调好了再上高速，因为在市区里运动模式下的方向盘太重，希望能改成随速度增益，或者弄个快捷键。 T：调整到最轻，方向盘还是很重，建议直接调成最重的，就当健身了。方向盘虽然重但精准，只有一圈，基本没什么虚位，指哪打哪。