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    DFeng2000

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    丰田锐志,八年十三万公里,除了常规保养连一颗螺丝都未曾换过,勤恳可靠,承载了太多生活回忆和打拼印记,被人开走的一瞬很是不舍,希望下一任车主依旧爱你如初。 聊聊换车:对机械控来说,六缸起步,缸数不能少,必须塞满机舱,之所以要换,不是锐志不够好,只奈何技术太旧,同样的六缸,相差不大的油耗,ea839却能压榨出双倍的马力,在喜欢的年纪,力所能及范围内要给到自己最好的,优雅的外观,3.0T,四驱,空气悬挂,六十万找不出第二辆。速度够快,既能符合家庭用车属性,有柴米油盐的担当,又能承载诗和远方。人生是一段非常长的经历,每个人活着都为了追求而不停地奋斗着,能够拥有自己喜欢的那台车就像一团火焰催促我不断向前,不断奋斗,男人的终极目标RS6。 聊聊体验,目前一个月行驶2000公里,动力够用,速度够快,1500-5000转能维持500牛米的扭矩输出,一般限速公路行驶很难达到Ea839的极限,起步瞬间一脚油门,远超马路百分之九十车辆。说说油耗,跟锐志2.5六缸油耗相差不大,高速油耗6.5,城市油耗12,综合油耗9.8,已经很惊喜。变速箱部分,双离合变速器在这款车的调教已经远超预期,但是在拥堵路段,反复一二挡切换时还是能明显感觉到顿挫,目前感受最平顺的的变速箱还是来自于爱信的6AT,比爱信8AT,甚至,采埃孚8AT都来得平顺,自动变速箱来到8AT是否平顺还得看跟动力的匹配跟调教,不能一概而论,总之,A6allroad这款双离合变速器被德国工程师调教得已经远超预期。行驶品质:空气悬挂的加持,路边的颠簸能够很好的过滤,舒适属性更强,但是调到运动模式,又能够明显感觉到底盘变硬朗,能够给人不少惊喜。关于四驱,开过8年锐志后驱,家里还有一辆尚酷前驱,大部分时间是感觉不出来驱动形式,但是在高速过弯,还有湿滑路边,还是能够明显感觉出四驱的稳定性。配置及改装:由于不想等,考虑现车,啥配置都没选,奥迪是唯一把所有最好的资源都放在瓦罐的车企,这款车所有的成本都在三大件上,目前只考虑加装通风座椅,其他都不考虑,维持原厂的调教。 最后总结,人生很长,拥有很短,a6allroad可以陪伴你更久。

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