5月份，欧洲乘用车销量减少2.7%。不过，有一家厂商却取得了良好的销售业绩，它就是沃尔沃，5月累计交付32,826辆新车，同比提升27%，在全球最受欢迎的汽车品牌排行榜中，沃尔沃从排名第17位上升至第14位。

沃尔沃EX30横扫欧洲：销量好是因其性价比高

新车迷

#圈友鲜试驾

刚试驾完坦克400Hi4-T，看到车圈又来了一城市越野少年：捷途旅行者，这可是奇瑞的捷途品牌，刚好可以去试驾体验一番，顺便对比一下目前竞品车型。闲言少叙，这次详细聊聊这次的试乘试驾感受。 一、试乘试驾基本情况 本次试驾的是捷途旅行者2023 2.0TD 四驱穿越Pro版，官方指导价16.99万元。试驾线路：城市快速路、小段非铺装路+小段坑洼路。 二、车辆外观 晃眼看到捷途旅行者的屁股，还以为是前段时间某迪新推出很牛逼的一辆车的小弟，不仔细看还真有点像。 车前脸和侧面有点坦克400那样的机甲风，不过整体来看更有些路虎品牌车型的身影。前脸不管是车灯，还是保险杠包围，还是捷途品牌英文都是粗线条，俨然一副大汉形象。侧面看线条比较多，棱线和面比较多，妥妥的一个方盒子造型，力量感很强。车尾的元素和线条就很多了，不像车头和车身那先简洁。 整体来看，给人的感觉还是：这是一个能干粗活的大家伙。 试驾过程刚好在停车场遇见一辆坦克300（不过已经经过改装了），外观方面，大家可以自行比较一番。 三、车辆内饰做工 捷途旅行者的做工整体上可以给一个好评，不管是材质、用料、还是搭配，都还不错。内饰跟外观一样，方形元素运用的比较多，也是为了营造一个硬汉的形象吧。 在内饰的造型上，突出的就是一个方形和粗大。中控台上车辆方向盘比较粗大，出风口装饰件也是方形的粗大范儿，还有就是档把，对于手小一点的人来说并不怎么友好，不过买这车的人估计都还能适应，试驾的时候觉得很有握持感。 门板音响造型都是方正的元素，给人感觉是处处凸显这车的力量元素。 在内饰的用料方面，在这个价位来说也是相当的不错，各种软性材料，翻毛皮，扶手箱绒面等等，妥妥的国产主流风格。四门开关的拉手比较大，操作很便捷；关门的拉手能接触到的地方，还特意做了软性材质的包裹，细节方面还是很到位的。 色彩方面也是主打的一个沉稳大气，以暗色调为主。 四、车辆空间&amp;乘坐感受 对于空间方面，捷途旅行者在门板储物空间方面明显不太友好，储物能力有限，在后备箱空间上那是妥妥的大。 1、后备箱非常规整，跟车辆外形一样，俨然一个长方体的样式，不管是纵向空间还是横向空间，日常储物、拉货完全没啥问题。 后备箱还有很多固定的拉环和锚点、220V的电源接口，后门板上还有可以放酒瓶的专用位置，实用性都是非常不错的。  后排座椅放倒后，跟后备箱能形成一个纯平的空间，外出放个双人床妥妥没问题。 2、门板的储物空间相对就很少，也比较小，只在最下面有一个不规则的空间。 扶手箱有一个比较深的冰箱，当然是普通的那种介质冰箱，储物能力还不错，换挡机构下面还有一个掏空，算是增加了前排的储物空间。 在副驾驶前面的中控台上，有一个刻意的横向储物平台，日常放手机或者是票据之类很方便。手套箱的空间也就中规中矩。 3、驾乘空间方面，对于身高170的我来说，前后排的驾乘空间完全是绰绰有余。第二排中间位置地台纯平，对于中间位置坐人很友好。 整体来说，在这个尺寸下，驾乘空间完全不存在问题，特别是纵向空间，对我来说，车顶视乎有点高，哈哈哈。 4、从个人的试乘试驾感受来看，座椅给我的感觉是偏硬，前后排座椅的承托性比较好，包裹性一般。副驾驶有腿托，对于副驾女王来说，这点还是不错的。 五、车辆驾驶感受 1、动力方面：我试驾的这台捷途旅行者用的是奇瑞2.0TD的发动机，从账面参数和试驾驾驶的感受来说，动力妥妥的没问题，至于推背感的话，急加速的情况还是有一点，但是不明显，毕竟这车太大，撞风面积也很大。但是车辆匹配的双离合变速箱，感觉有点拖后腿了，特别是在加速最开始阶段，能明显感觉一种类似空转的声音，但是动力并没有及时跟上，有一定的滞后。 2、操控方面：捷途旅行者的方向盘的调教偏轻，但是方向盘自身比较大，开起来有一点大车的感觉，加上车尾的造型，能从后视镜感受到是一台大车。开起来并不感觉车身笨重，还是很灵活的，转向虚位很小，算是一个灵活的胖子。 3、越野性能：本次试驾经过了一段非铺装路面和偏小的坑洼路面，对于这车来说完全是大材小用，通过的时候很轻松，油门都不需要多深，很容易就通过了。还特意建议可以挑选一条更有难度的越野车道，希望下次有机会再试一试。 4、捷途旅行者车辆悬架和底盘调教方面，因为是承载式车身，加上自身调教也偏城市舒适性的调教，所以滤振还是很不错的，弹跳也很干脆，不会感觉底盘硬。只是在经过坑洼路段的时候，车身还是有一定程度的左右摇晃，侧向支撑性也不错。 5、捷途旅行者油门踏板调教很线性，踏板前段加速相比后段要柔和一些。刹车踏板调节也很不错，急刹车的时候会有很不错的信心，城市道路低速刹车脚感也很不错。 6、车辆隔音方面，前排两侧车门采用的是双层玻璃，在整车隔音上有不错的表现。但是在试驾的过程中，发动机的噪音一直比较明显，不管是低速还是急加速，发动机的声音都能明显感受到，这点还是有不小优化空间。 7、车辆音响用的是索尼的音响，整体听下来，音质还不错，对得起这个价位。 8、车辆影像质量不怎么好，屏幕上看有比较明显的不清晰，轻微的模糊马赛克情况。 9、捷途旅行者的油耗还比较不错，试驾车是四驱的，并且试驾过程难免有很多大脚油门和市区拥堵路况，油耗表显在九点多，如果实际是如此，那是一个相当不错的表现了。 10、驾驶模式旋钮手感一般，旋钮的阻尼感很一般，这点觉得可以改变一下。 六、智能化&amp;辅助驾驶 1、智能化方面：捷途旅行者用的是奇瑞自己的解决方案，车机中控流畅性一般偏下，在地图方面放大缩小和拖拽上，有一定的延迟，车机流畅性还是有提升空间。语音控制方面，现场实际体验下来，对单个命令和连续命令的识别都还行，识别率也挺高。车机中控应用也中规中矩，能满足日常驾乘需要。中控屏幕清晰度比较一般，显示细腻程度也比较一般。 2、辅助驾驶：捷途旅行者的辅助驾驶配置上也就当下基础的L2级别，在实际的试驾过程体验下来，表现也是中规中矩，没有什么值得吐槽的地方。 七、试乘试驾总结 总得来说，从这次试乘试驾的实际体验来看，在城市综合用车选手方面，捷途旅行者在这个价位还是有不错的竞争力的，只是在这个价位和车辆定位区间，目前也有不少的竞争对手，就看后续捷途旅行者实际的市场表现了。 1、捷途旅行者的外观和内饰都是偏向于硬派越野方面的，特别是对于外观，这就见仁见智了。 2、对于城市越野综合方面来说，这是一辆不错的车，但对于更硬派一点的越野情况来说，捷途旅行者的实际表现就看后期大家的使用了。 3、中控智能化方面比较一般，提升优化空间比较大，特别是车机中控的流畅性，有必要再提升一下。 4、操控方面还不错，方向盘大小对于我来说有点偏大，加上不太圆滑的造型，操作上有点不自然，但转向精准度方面没啥问题。 5、底盘调教偏向舒适，侧向支撑也还不错，在过连续坑洼路的时候有一定的晃动。 6、发动机的噪音抑制上有比较大的提升空间，车内其他噪音的抑制还算不错的。 7、车辆音响效果不错，值得点赞。 8、车辆动力的衔接上有一定的延迟，并且会发现有干吼不跑（发动机声音上来了，但动力还没跟上）的短暂现象。 9、终身质保，妥妥的安心，这点必须为奇瑞的自信点赞。 八、购车建议 在车型版本选择上，更加推荐8AT的版本；驱动形势上，这都偏向越野属性了，必须妥妥的安排上四驱，至于具体的车型，就结合自己的钱包和配置需要选择就好了。 以上就是本次对捷途旅行者的试乘试驾感受，不喜勿喷。在捷途旅行者这个定位和价位区间，众多的竞争对手中，你觉得捷途旅行者能成为哪个佼佼者吗？欢迎评论区讨论交流。

祝钢蛋

沃尔沃EX30横扫欧洲：销量好是因其性价比高

鲜试驾｜捷途旅行者试乘试驾报告