我的迷你四门提车日记   [日期] [星期] [天气] 盼了好久，今天终于迎来了我人生中一个超重要的时刻——提车！这辆迷你四门车，是我在无数个加班夜晚后给自己的犒赏，也是我自由生活的新起点。   一大早我就赶到4S店，店内的工作人员热情相迎，手续办理得高效又顺畅。当他们把车缓缓开到我面前，我一眼就被它萌趣又精致的外观击中。圆溜溜的大灯像灵动的眼睛，俏皮的车身线条搭配上活力满满的车漆颜色，简直就是马路上的“颜值担当”。   坐进驾驶座，内饰的设计让我惊喜不已。简约又不失时尚感，每一处细节都处理得恰到好处。小巧的方向盘握感舒适，中控台的布局简洁明了，各种功能按键一目了然，操作起来轻松便捷。   别看它车身小巧，车内空间却超乎想象。四个座位安排得很合理，即使满载也不会觉得拥挤。后排座椅还能灵活放倒，瞬间就能拥有一个超大的储物空间，不管是日常购物还是周末出游，都能轻松满足我的需求。   提车后，我迫不及待地开着它在市区兜风。迷你四门车在城市道路上的表现堪称完美，小巧的车身转弯、掉头都非常灵活，轻松穿梭在大街小巷，停车也变得无比简单，再也不用担心找不到停车位。启动时，它的动力响应迅速，在红绿灯起步时总是一马当先，提速过程平稳流畅，在拥堵路段也能轻松应对。   今天，我正式开启了与我的迷你四门车相伴的旅程。未来，它会陪我在上班路上与朝阳同行，在周末奔赴想去的远方。我已经迫不及待要和它一起解锁更多生活的精彩瞬间！

五菱宏光MINIEV车友圈

迷你四门提车日记

五菱小胖子

一直想买辆油电混动车，但是现在这样的车子市面上也非常少见，既能加油又能用电开车很少，去过好几家4S店看车，感觉都不是自己喜欢的，要么车价贵，要么外观造型不好看。于是我在网上也搜索了一下，看了看车子图片，无意中发现五菱即将上市的五菱凯捷混动铂金版，听说非常不错，看着视频还是很尊贵的。于是来店里看看新车，顺便还能试乘试驾，听说五菱汽车官方宣布，五菱品牌全球代言人周迅成为凯捷混动铂金版车主。   根据此前发布的凯捷混动铂金版预售价来看，臻享型预售价13.98万元、奢享型预售价14.98万元，相较燃油版280T车型高出2.4万元左右。“翡冷翠紫”和“极地冰蓝”为混动铂金版专属车身颜色。  从外观方面来看 ，凯捷混动铂金版车型依旧采用“翼动美学”设计，相较此前的纯燃油版变化最大的地方在于中网采用全新设计，融入阵列式细节。一下，体验下感觉相信应该还不错。 方增加了贯穿式镀铬饰条，整体看起来还是大方得体。尾部标识上增加了“premium”、“HEV”字样，强调混动身份。车身尺寸为4875*1880*1700mm，轴距为2800mm.  内饰方面变化最大的在配色方面，新车提供具有高雅的“星月蓝白”配色，此外在座椅、空调出风口以及车门饰板等多处加入玫瑰金装饰点缀，整体很上档次。  累计销量已突破12万辆的五菱凯捷迎来了一次重大升级，这款大四座家用车推出了混动铂金版，油耗有显著的降低，驾乘品质也随之提升，同时车内外也有诸多升级，一起来看看吧！  升级要点： 1、2.0L发动机+电动机的混合动力，油耗低动力强 2、第二排560mm滑轨座椅，横向可移160mm 3、第二排座椅72°大开角独立腿托，靠背180°电动放平 4、外观升级，并有翡冷翠紫、极地冰蓝两种新颜色 、座椅皮革采用亲肤材质，新增水晶挡把和小桌板 6、新增Ling OS车机系统，顶级语音交互能力 7、配备L2+级驾驶辅助 混动不仅是降低了油耗 首先，凯捷的这套混动系统与此前搭载在星辰上的是一样的，2.0L混动专用发动机+大扭力电机，搭配DHT混合动力专用变速箱，动力是可媲美2.0T发动机的，而油耗在城市路况试驾过程中也基本没高于6L，如下图所示，小计里程56.6km的平均油耗仅为5.5L。此前的1.5T发动机，车主口碑油耗约在百公里8.5L，如果以一年行驶15000km来计算，至少可以节省450L油，以广州92号汽油7.6元一升来算，一年在油费上能省3420元。  这仅仅是粗略计算，五菱的这套混动系统还能持续进化，厂家目前就基于大数据推出了“超级省油模式”，系统会更多的在城市工况下采用纯电模式来驱动车辆，像南北方气候不同，用户对于暖风需求不同，系统也会更精准控制发动机的介入时机，进而达到降低油耗的目的。未来在有了更多车主真实数据后，五菱也会根据大数据情况推出更多模式来优化油耗，简而言之，开着凯捷混动版，你能轻轻松松的省油。  再来说说其动力表现，由于有大扭力电机的存在，其初段加速是很迅捷的，直观的感受就是油门很跟脚、踩就有，这种加速是比涡轮增压发动机来得更快更直接的。  如果你想要更快速的超车，那么来脚地板油，电机与发动机还可以同时工作，提供最强的动力输出，让你在更短时间即可完成超车动作，这对于行驶安全也是有很大帮助的。  除了上述的更低优惠、更强动力外，这套混动系统还带来了更好的静谧性体验，这也是来自于多数工况为电机驱动的特性，电机基本没有噪音，这样行驶就少了发动机噪音，车内人员的感受就会更好，这也直接提升了行驶的高级感。对于一辆10几万的家用车来说，能有这般驾乘感受是物超所值的。  第二排座椅更强更舒适了 在凯捷2020年刚推出时，我也试乘试驾过，彼时对于它的第二排座椅就留下了很好印象，一方面是空间表现好，另一方面是座椅本身舒适性不错，而此次在混动版上，第二排座椅进一步升级，带来更好的体验。  空间方面没什么太大变化，毕竟车身尺寸没变，但第二排座椅除了保留前后滑动外，还增加了横向滑动，另外座椅拥有72°大开角独立腿托，靠背180°放平，这两项功能都是电动调节的，比老款车型更强。  此外，全车座椅都采用了亲肤材质，也有打孔处理，填充物的软硬度适中，乘坐舒适性是更好了，这也可给家人带来更好的感受。同时，第二排还配备了小桌板，有小朋友的家庭会很需要这个配置.

迷你四门提车日记

五菱凯捷混动铂金款好大气