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    张莉娜5201314

    简介：这个人很懒，什么都没写~

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    车驰神往ccsw01

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    一次性赔偿64亿，大众被德国消费者集体起诉案和解—— 彭博社报道，大众汽车就排放门集体诉讼与德国消费者组织VZBV达成了一项协议，以解决数十万柴油车车主提出的索赔。大众汽车方面表示，已同意支付8.3亿欧元（约合人民币64亿）赔偿，将尽一切努力尽快一次性付款。 早在2018年，德国发布一项新法律草案，允许消费者组织代表消费者提起诉讼，从而让消费者免于支付高昂法律成本。2019年9月，超过40万名德国大众汽车车主签署了一项关于大众柴油车尾气排放测试作弊的集体诉讼，由德国消费者组织VZBV向法院提交诉状，要求大众就其欺骗行为付出代价，并进行经济赔偿。

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    2020-03-01
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    小泽汽车

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    15万的帕萨特，香不香？ 自从上次2019款帕萨特在中保研正面25%偏置碰撞测试，评测结果为较差。 似乎对帕萨特销量有些影响， 可能是库存有点多，现在帕萨特优惠力度非常，最低配的2019款280 TSI 商务版优惠过后价格已经接近15万了。 然而，19款帕萨特430PHEV混动政采版，全新车，指导价27.69万那款，也给出优惠9万多政策，只要18.58万就可以买到了，而且免购置税上绿色牌照，只要买个保险就可以！ 这个价格你们会不会为帕萨特买单，会不会心动呢？

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    2020-02-18
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    车骋

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    2020年北京车展2020年北京车展

    据悉目前北京市场帕萨特价格猛降，这是我们得到的一个北京某经销商的帕萨特优惠价格表，表格显示，目前帕萨特部分车型优惠幅度已经接近8万元人民币…

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    2020-01-28
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    老驾驶员开手动

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    想花30万买CT6的消费者，你必须知道这些   大部分中国人买车的心态和买房很像是“买涨不买跌”，所以面对一台价格进到30万区间的豪华品牌中大型车，有点无所适从。   现在还谈保值没必要 之前通用的降价确实有违“消费者心理学”，不过CT6现在可以说是实价了，还能往哪跌？正常算折旧就完了。 再者，BBA动辄万儿八千的“服务费”、“上牌费”或者强制装潢费，这些额外开支最终还是会抵掉残值。所以现在还算保值，除了添堵还有啥意义？   养车开支不便宜但很合理 CT6这个级别各品牌略有高低差异，但整体水平都差不多。常规小保养在1000块，几个重要里程节点在3000以内。现在行情不好，各大品牌基本都能谈一些后期送保养的优惠。 还有维修，CT6全车外覆盖件、大梁等重要部件都是铝的，遇到事故开出几千上万的清单只换不修是非常正常的，同级车谁也不比谁省钱。“天价维修单”多数是4S和定损员串通的产物，不能作为标准。   车身底子同级最厚道 中国人买东西的防御意识特别强，总觉得厂家的出发点是坑人，需要斗智斗勇。但横向看有几个给你钢铝混合车身、超跑级别的硬度、全面的隔音止震措施、大量铝合金的底盘，你可以不认可CT6对标7系，但无法否认技术工艺都是照着旗舰的标准走的。   10个油，你肯定烧得起 100公里综合9个油不过分吧？就算你说表显不准，那加成10个油，对于一台中大型轿车，也不过分吧？ 燃效标准严苛的今天，正常车企是不会再造“油老虎”卖了，所有厂家都很努力把油耗控制在合理区间内。多一个油少半个油的，你又不跑出租，纠缠那几十块的油钱差价累不累？   驾乘感受符合应有的定位 关于动力，数据的降低让部分人心理上不接受，但这个级别的车主几乎不可能去蹦百公里加速成绩，只要你乐意，每个红绿灯都可以是第一个冲出去的；平时稍微点点油门就能换来非常轻快的加速；任何情况下你要超车都能随心所欲超。这些都是目标受众最看重的方面。 稳扎程度和安静程度是豪车最大的优势。花到30万以上理所当然应该得到一台开起来稳稳扎扎，车厢里安安静静的车。这个没啥好多吹的，而是车企应该做到的高级感。 关于底盘，你说CT6底盘硬不舒服，这是品牌调教的特性，保留一定的路感，不代表档次低。相反，这种干脆利落的底盘时刻让你感觉到整个车像一块完整的铁那样起伏，心里其实很有安全感。 关于空间，你不要指望美国人在任何级别做一台“同级最大空间”的车。不过平心而论，CT6的车内空间无论如何不可能对消费者的正常使用造成困扰吧？是否抱怨，取决于你买车是“用”的还是“比”的。 关于舒适性，被参数和攀比蒙了眼睛，会忽略真正影响乘坐舒适性的问题：座椅、人机工程。有些车企会专门针对亚洲人做座椅填充的调整，而有些车企哪怕车身做了加长，却只是照搬海外零件。长期使用就能体会出舒适性的差异。   配置水平 豪华旗舰的入门配置不会太差，至少能满足日常使用。这台次低配车的基本配置完完全全够用了，高亮度600流明的LED大灯、两扇天窗、全车真皮座椅（确实是真皮）、足够大的液晶屏……细节方面诸如远程启动、座椅加热之类的也不再赘述。 不过对于像CT6这种超过5米的车来说，360度倒车影像是非常必要的。原厂没有配置，好在4S后期给了加装。再有就是，领先版以上的后轮主动转向，对于停车、转弯操作也是有实实在在的帮助，可惜厂家不给全系独立选装。   CT6最大的问题在于内饰乍一眼看不出足够的豪华感，在第一眼美女的今天非常吃亏。美国人觉得给你用真皮、用真木料、用真金属就是豪华，但美国人想不到欧洲人日本人可以玩些花样却得到事半功倍的效果，比如中控亮闪闪的零件、比如七彩斑斓的氛围灯……真的是少花钱多办事还讨人喜。不过买到豪车级别的，谁都希望自己被华丽氛围所包围，这真的不能怪消费者不识货，CT6适合心态平和的人，但厂家不能要求所有人都心态平和。

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    2019-12-24
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    百世小张425

    超级车友节超级车友节

    帕萨特这油耗杠杠滴！

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    2019-10-10
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    每日话汽车

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    19款帕萨特 政采版 价格只要16万上下，你会考虑买这个版本的大众帕萨特吗？ 友情提示 价格便宜，但是配置偏低 价格还可以，大家也可以考虑一下这个版本 政府采购版就是专门为政府定做的或者专门设计的款 跟现有所以市面上公开销售的版本都不一样，除了这个以外还有许多版本 比如举个简单例子，老款的手动捷达伙伴是没有一键开启后备箱功能的，但是如果是出租车版就有这个设计 同理政府采购版也是有一些不同的设计，整体不会变，但是会有一些小改动

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    2019-08-19
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    榛名山86

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    迈腾车主·车龄14年

    #德系车PK日系车俗话说的好，就怕大众尾标带字母。全新一代的帕萨特摒弃了老款浓浓的公务车形象。在外型方面大有改观。外型方面延续上一代家族式设计语言的风格。在此基础上细节改动明显。中网面积更大，卤素转向灯改用LED光源。全新的LED灯组设计。尾部线条更加立体。车尾灯设计更修长。车尾标下方Pasaat的英文标识别具一格。车内中控布局以及座椅用料等方面与上一代车型并无太大差别。依旧能展现帕萨特奢华的商务气息。

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    2019-08-15
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