简介：这个人很懒，什么都没写~
冀金子
前天给我的豹5换了套原高氮气减震 换完以后让我欣喜若狂，今天分享下 为什么没有选择升高，而且选择原高 个人见解豹5改装的话，无非两个方向 1:升高方案，为越野而生，更好的通过性 2:性能取向，享受操控和驾驶乐趣 📚 改装心得 而我的需求就是后者，性能好的车有很多 但越野车也有好性能，那就感觉不一样了 所以我向往的是大切SRT8、G63那方向的 再加上豹5是前后双叉臂独悬带大梁的车 听取了途乐车主们意见，轻易别升高。。 🗒 真实感受 下边说说新的驾驶感受哈 我设置的是压缩4（10段），回弹3（6段） 明显感觉到快速变道、拐弯时候支撑性更好了 尤其是各种变道超车时候，真的是游刃有余啊 目前操控给我感觉就像是轿车和suv之间水平 驾驶时候压根感觉不出来这是带大梁的车 少了之前那种快速拐弯心虚或者晃动的感觉 也有车友建议让调到压缩5，说感觉会更爽 🧮 驾驶体验 此时此刻会有种什么感觉呢 重新认识豹5的前后双叉臂和ctc一体化 氮减的调节让这两项得到更好的发挥！ 之前因为着急春节提车，把云辇改到了领航 从心里一直略有遗憾，现在适当弥补了下 如果你对豹5操控和悬架支撑有更高的要求 真心建议可以尝试下，原高还不影响检车 因为没升高也不影响车辆基本数据和油耗
电车资源
前脸的进气格栅面积有明显缩小，且与两侧的数字LED大灯形成一体式造型，灯组内部还有Adaptive Front Lighting主动式遮蔽与光型变化功能。...查看全文
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