认证：大众ID.3车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
Memory
选车经历: 家里有一辆二手电车，长安奔奔EV260，但是不是很喜欢开，充其量就算一个代步工具，没动力没操控，还是喜欢开油车，本来想如果买也是买特斯拉，连21kw充电桩都选好了，无奈特斯拉不再降价还涨价了，我本来觉得超过10万的电车都没必要，毕竟这东西就是城市代步和短途，长途还是靠油车。去年无意间知道了ID3，且价格大幅下探，后驱车，和我的小宝马进口118i一样，操控听说也不错，价格也可接受，就下定决心买就买它，什么迪啥的压根不想看，我对彩电冰箱大沙发无感，只对动力操控和品质关注，6月底的一天去逛一下就把车定了，纠结了一天还是顶的顶配，因为有些功能我无法舍弃。 使用感受: 提车已经一个月左右了，开了1100多公里，虽然上下班往返也就30公里，但是我去哪都开车，不心疼油钱了，而且基本都是全电门起步，其它车也就看我尾灯，操控比我的宝马小钢炮略逊，因为底盘还是太高了，加之车重太重高速过弯时信心还是不足，尤其雨天，动力起步阶段肯定没得说，毕竟电机动力输出直接，但是电机后端加速短板还是明显，不像118i上了100动力依旧充沛，但是油车毕竟还是心疼油费，不可能每次都大油门起步和加速，而电车就无所谓了，由于我的驾驶习惯我也无法做到低电耗，我的平均电耗基本都在16/17以上，就一次早上上班没开空调稳稳当当开14公里到单位刷了一个最低11.9kw每百公里的电耗，之后就再也没有过了，官方推荐80%我开空调估计也就开220/230的样子，这是按表显剩余算的，我很少开到30%以下，基本电量都保持在40%-80%之间。 目前的问题: 主要是小问题，就是早上我没开空调A/C的话，下班预约的空调打开后A/C也不是开的，昨天就是这样，车白白吹了10几分钟的自然风，而且app几没有开A/C的选项，这样我每次下次必须保持A/C打开状态，这也太不智能了，而且app也没有打开座椅加热和方向盘加热的选项，冬天无法让我自己上车就暖暖的，这些打开加热也需要一点点时间的，有时候我油车上来没有热风时座椅加热和方向盘加热非常管用的。 #暑期有你ID相伴 、#寻味ID我心中的米其林 、#IDBUZZ你的大玩具来了 、#ID运动季
我基本都是大脚油门，经常120/130，红绿灯从来都第一个冲出去，开空调电耗一般17左右，很难下16以下，充到80%的话也就跑200出头
郝建伟422：买车两个月，用车真实感受就是续航真的很垃圾，别说我踩着油门不放什么的，我一直在市区跑，都不敢大油门，能溜车的路段绝对不踩油门，开了两个月实际充满电开空调行驶，最多也就是跑三百公里就的赶快找地方充电了。按照推介充百分之八十的电，最多也就跑二百来公里，我是真不知道宣传的450公里续航是怎么来的。厂家都是用各种手段在APP做推广宣传点评，不好的声音从来都走不出去。我只能是不推介身边的人去买大众ID。
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