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#别克E5提车作业我一直是别克的忠粉，从2001年我家的第一台车别克赛欧，到别克君威、20多年的用车体验，给我最深的印象就是别克的安全、可靠和省心。在告别燃油车转向智能纯电车时，我再一次选择了别克的智能纯电SUV车E5。 我在上海选择别克E5电车，不仅送沪牌和免购置税，关键还赶在6月底前享受到政府的新车置换补贴10000元和别克的6000元置换补贴。我选了一款225,900元的标准版，续航里程545公里，叠加各种置换补贴，简直就更香了。 都说选车就像选男友，它陪伴你的时间最长，那一台“安全、可靠、性价比”的好车，就能让我安心每一天，提高有车生活的品质。我们最爱的人都坐车上，安全肯定是最高优先级。E5用的是奥特能平台的电池技术，延续别克一直以来的安全基因，用七重防护，来管理电池热失控，挤压试验结果显示3倍优于国标。我曾在网上看到毒辣车评的电池包生死大战的柱撞比较视频，安全表现眼见为实。对于“看不见的地方”别克给足安全，车上还有智能辅助驾驶、车道保持功能，让我更加坚定，我要买E5啦。 选这台车还因为可靠，E5诞生于主流合资车企，别克的百年造车基因，是它的可靠性背书，关键是它太好开了。E5操控稳定性特别好，乘客坐着特别舒适，悬架支撑优秀，尤其是快速变线时，车身动态稳定，这就是合资大厂的造车优势。我还特别喜欢360全景影像的加持，像给予你一个上帝视角，在特别狭小逼仄的道路或停车区域，再也不用伸头探脑看反光镜，点开屏幕上的360，你的视野就像站在车外观察周围环境一样妥帖，还有趋势线提示车距，陪我更安心更从容地度过。这款别克电动化转型的重要产品，除了智能化，它也保留了很多实体按键和语音操控，能够适应不同客户的需求，而不去改变一些传统客户的驾驶体验，比如新增的单踏板模式，可在车机设置成舒适标准的，也可以手动关闭，把选择权交给用户，更适合每个开车驾驶员的个人操作习惯。 性价比也是这台车的一大优势。简单说，和它一样大尺寸的比它贵，和它一样价格的车子比它更小。近5米的车长，近3米的轴距，二排空间非常宽敞，让我家两个一米八的大长腿男人坐后排也足够舒展。这在20万+的区间，真的很能打。还有很多智能配置，6K大屏，Boss音响，酷炫的121色氛围灯，灯随音乐律动等等，座椅通风加热等等，满足我对一台车的所有期待。用车的性价比也让我没有后顾之忧，我选择在电价半价（0.35元/度）的夜间时段进行充电，按我首次驾车每百公里耗费19KWH电能计算，充满后每公里的用电成本在0.07元，对比燃油车每公里近0.8元的油费，电车只是油车的1/11。别克E5，不得不爱，买车和用车的性价比都很高。别克还送首任车主权益，包括终身质保 免费家充，零压购车等等。 这台车用下来也有一些期待改进的槽点，比如手机IKey钥匙的无感进入，手机都不用掏出来，靠近就直接能拉车门，我为它的方便好用而欢喜，有时却让我对它的不听使唤而发愁。询问别克售后客服说是蓝牙连接不够稳定。4S店已经通知去升级，还为不愿到店的用户发放了代客上门取送车的优惠券。总体来说它的驾驶性能非常优秀，功能上也在往智能化做更多的体验。希望能改进Ikey蓝牙覆盖范围，APP功能上逻辑上还有待升级和进一步去理解，毕竟智能化不是一步到位，是一个快速迭代优化的过程，希望这台车能给用户带来更多便利和惊喜。
