认证：Model Y车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
奶爸在家刷某音
临牌期间充电是最头疼的事情，有些快充站是不允许临牌进入。所以如何解决充电是临牌车主一个问题，我当时遇到了充电难问题，幸好商场停车场可以充电（临牌可以进入）。 在这期间 在某宝上购买了 充电桩，我选择第三代家充380/220兼容，完全充电冲着11kw 它充电里面有三种充电设置。第一 充电桩可以开放所有电动车品牌，第二 可以开放特斯拉品牌充电桩。 第三只有自己能充。（主要是相信一分钱一分货的道理） 安装家充之前 需要准备电网所需材料进行线上申请电表，也开通了峰谷。材料通过之后第二天会上门进行安装电表。（电表安装距离远近会关系到你所付出的安装费用）通常小区地下室会有固定电表位置。另外当你下单（充电桩） 特斯拉安装外包公司会拉一个安装群。值得注意⚠️ 特斯拉充电桩免费安装线数是30米之内，超出部分如果是220伏，按一米50-55计算。380伏按60一米计算 我当时安装超出了19米，安装费用就去了1140。但是专业安装人员 排线走向 真的是没话说。 整个安装过程用去了5-6小时。至此安装充电桩圆满结束。 希望此贴对刚入手特斯拉的伙伴有点帮助。感谢阅读!
27号去苏州提车之前，我自己对这车也做了一些改装升级。车辆改装了 车衣 隐私玻璃膜，内饰白色全包围（原车黑色） 顺带改了座椅通风，加装了后排娱乐屏（不能兼容车机网络是个硬伤）。 改了电动门把手 但没改装电吸门（个人性格比较粗）不喜欢， 还改了镭雕氛围灯（老款不太喜欢）⚠️现在24款焕彩氛围灯价格一样，它是兼容24款特斯拉 模式更多 氛围效果更好。同时也更换了碳纤维饰板，以及电动遮阳帘 ，香氛系统（味道不太明显） 还改了卡钳双色（立奥） 一堆小配件就不说了，前前后后改了3万+。原本打算再去改对雾灯 ，后来因为时间不允许 （主要是那家改装店没货需要时间等）所以放弃了 只能等下次回国在弄。
以往都是翻看别人的帖子，今天也说说我自己的故事。我对特斯拉的印象全部来自于线上，线下由于工作原因也没时间去接触它。月中在家刷某音的时候，刷到了一个二手车商收车视频，觉得性价比挺高 所以果断下手了。昨天一早就出发当地去提了车，不怕大家笑话 去提车之前 我连特斯拉怎么启动和挂挡都不太了解。 现在说说我第一次从苏州开特斯拉回温州的体验，路程大概400多公里总耗时5个多小时。出发之前 电量处于80% ，城区到高速这段路感受一般，跟很多帖子里所描述一样，底盘偏硬，路感反馈很明显 静密性在这个价位我觉得还行。等上了高速之后 我就迫不及待 开启了 “彩虹大道”辅助驾驶 ，确实惊艳到我了。自认8年驾龄的我远远比不上它。辅助功能会根据前车速度快慢，会进行自我调节。 反馈也很明显。这一路我遇到了倾盆大雨 能见度严重受助，但辅助驾驶系统会很好的帮助我 通过了这段路程，自动雨刷也会因雨量大小控制摇摆的速度这个功能有点小小被惊喜到。 之后经历了 第一次充电 也了解了“e充电”这个APP，能完成充电过程 多亏了同样是特斯拉小哥哥的帮助（再次感谢）。 再之后行驶期间 也因自己的误操作 引发了辅助驾驶警告⚠️一次 ，开启辅助功能期间系统 隔断时间会弹出让方向盘轻微转动提示音。通过辅助驾驶 确实让自己轻松很多，当行程到达东阳服务区 我再次选择了充电，不是因为回去路程电量不够，因为肚子太饿找个地方休息一下，顺便给小特特 补充一下“能量” 这次有了上次经验 顺利了很多，选择了理想快充 花费了35。我以往开油车 口头禅95加满，通过这一路电车提速没得说 非常棒👍🏻。 最后想给 跟我一样“新手司机”一个建议，当你开启辅助驾驶 选择跟车对象很重要，跟对人会让自己很轻松，跟错人 会降低辅助驾驶体验效果。 再此也祝愿大家能开上自己心仪的车子。
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